Conception des produits complexes (resp. B. Yannou)
Ingénierie système. La thèse de M. Jankovic [2006] a produit des processus standardisés de décision collaborative dans la conception automobile (actuellement utilisés chez PSA).
Exploration des espaces de conception et ingénierie robuste. La thèse de A. Hamdi [2008] a produit (1) des indicateurs uniques et simplifiés de neutralité de transmission vibro-acoustique d’un sous-système mécanique, (2) une modélisation de la contrainte d’allocation de volume enveloppe, (3) une méthode de compromis entre les performances vibro-acoustiques (contributrices au bruit dans l’habitacle) et les contraintes d’allocation de volume enveloppe des sous-systèmes mécaniques. Le tout a résulté en une méthode permettant maintenant aux ingénieurs acousticiens de pouvoir intéragir avec l’architecte système plus tôt, dès la phase d’allocation de volumes enveloppes alors qu’auparavant, ils ne pouvaient que constater tardivement que leur cahier des charges était difficilement tenable au vu des espaces alloués de conception pour les sous-systèmes. D’autres résultats ont été produits comme l’utilité de méthodes de Programmation Par Contraintes pour l’aide à la décision en conception préliminaire [Yannou 2005 et 2006]. Nous avons également montré que les réseaux bayésiens [Ben Ahmed, 2007 & 2008] étaient très bien adaptés à l’apprentissage de données d’évaluation subjectives de produits relativement aux paramètres descriptifs de ces produits. Les réseaux bayésiens ont démontré qu’ils étaient adaptés à la simulation de ces propriétés subjectives à partir de paramètres descriptifs, ainsi qu’à la synthèse ou la production de conseils se rapportant aux paramètres descriptifs du produits à partir de propriétés subjectives désirées. En ce qui concerne, l’ingénierie robuste, un inventaire des facteurs de non robustesse des produits et des projets d’innovation a été réalisé au sein du centre de R&D de Schlumberger au cours de la thèse de [Holley, 2010]. De plus, des propositions d’articulation entre exploration de concept, conception robuste et conception fiable au sein d’un processus de conception de système complexe ont été faites dans [Yannou, Troussier et al, 2007 & 2008].
Décision : Le modèle Decision Time Line (DTL) a été proposé par J. Le Cardinal et appliqué avec succès à la caractérisation d’un processus de dysfonctionnement en projet, voir [Stal Le Cardinal, 2005]. Cette méthode a été appliquée chez Vallourec pour améliorer l’efficacité de la prise de décision collégiale en projet.
Evaluation sémantique et perceptuelle : La méthode COMPARE [Yannou, 2007] est une méthode flexible et intégrée qui permet à la fois de spécifier un nouveau besoin pour des attentes de fonctions subjectives et d’effectuer une notation multicritère par comparaisons par paires qualitatives des concepts de produit en émergence et des produits existants d’un segment de produits. Elle évite la construction d’échelles de notation spécifiques sur des dimensions subjectives (sensorielles, esthétiques, etc…) en générant automatiquement ces échelles de manière transparente pour le concepteur qui ne se réfère qu’à des comparaisons qualitatives entre deux concepts de produits.
Systèmes d’information supports à la conception. Une méthode de sélection et maturation des idées de reconception (pour un gain de coût ou de masse) au cours d’un projet aéronautique a été produite. Un système support basé sur une technologie de web sémantique 2.0 a permis à EADS de récupérer des milliers d’idées de reconception de projets antérieurs, de manière à les réutiliser dans les projets ultérieurs.
Conception durable. C. Hornig-Flöck met au point un cahier des charges type pour un véhicule automobile, particulièrement en ce qui concerne l’habitacle.
Conception modulaire, plate-forme et famille de produits. Nous avons déjà proposé l’extension d’un modèle d’indicateur heuristique de mesure de la commonalité-diversité pour les éléments d’une famille de produits [Wang et al, 2008] à partir de l’indicateur CDI (Commonality-Diversity Index) de F. Alizon [Alizon et al, 2007].
En ce qui concerne la thèse de R. Awedikian, nous avons produit à la fois une méthode automatisée de génération de tests logiciels à partir de spécifications de couverture fonctionnelle, ainsi qu’un nouveau processus de conception et validation de logiciels embarqués. Les résultats sont remarquables avec des gains de 100% sur les bugs logiciels trouvés à la première boucle de conception et un temps global de validation amélioré de 30%. La méthode est en train d’être brevetée au niveau européen.
