12. Sinif coğrafya konu özetleri 1-DÜnyanin ekstremleri

Demiryolları. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları İşletmesi (TCDD), 8.671 km’si ana hat, 2.269 km’si tali hat olmak üzere toplam 10.940 km’lik demiryolu hattında yolcu ve yük taşımacılığı yapmaktadır. Bu hatların %97’sinde tek hat işletmeciliği yapılmaktadır. Hatların %19’u elektrikli, %23’ü sinyalli, %5’i çift hatlı, %0.3’ü ise üç yollu hatlardır. 2002 yılı itibariyle demiryolları, ulaştırma sektörü içerisinde yolcuda %2, yükte ise %4 paya sahiptir. TCDD hatları Asya-Avrupa arasındaki en kısa uluslararası koridor üzerinde yer almaktadır. IV. numaralı Pan-Avrupa taşıma koridoru TCDD hatları ile buluşmaktadır.

TCDD’nin yolcu ve yük taşımacılığını önemli ölçüde artıracağı tahmin edilen Ankara-Haydarpaşa Mevcut Demiryolu Hattı Rehabilitasyon Projesi'nin temeli 8 Haziran 2003 tarihinde atılmıştır. Söz konusu projenin tamamlanması halinde bu hat kesimindeki seyahat süresi 3 saat 10 dakikaya inecektir.

Ayrıca TCDD, demiryolu bağlantısı olan Haydarpaşa, İzmir, Mersin, İskenderun, Samsun, Bandırma ve Derince limanlarının da işletmeciliğini yapmaktadır. 91/440 Sayılı Avrupa Birliği Konseyi Direktifi çerçevesinde yürütülen yeniden yapılanma çalışmaları, özel sektör işletmecilik zihniyetini ve katılımını sağlama hedefi doğrultusunda yürütülmektedir.
Boru Hatları. Türkiye’de ilk boru hattı, 1966 yılında Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı (TPAO) tarafından Batman-Dörtyol (İskenderun Körfezi) arasında döşenmiş ve işletmeye açılmıştır. Bu hatla Diyarbakır ve Batman’da çıkarılan petrol Dörtyol’a taşınmaktadır.

Irak ham petrolünün, İskenderun Körfezi'ne taşınması amacıyla 1974 yılında kurulan BOTAŞ, 1987 yılında doğal gazın ithali, pazarlanması, satışı ve boru hatlarıyla iletimi görevlerini de üstlenmiş ve 2 Mayıs 2001 tarihli 4646 Sayılı Doğal Gaz Piyasası Düzenleme Kanunu’yla tekel yetkisi kaldırılmış, doğal gaz piyasası da üçüncü şahıslara açılmıştır.

Türkiye’nin en önemli ham petrol boru hattı olan Irak-Türkiye Ham Petrol Boru Hattı, Kerkük ve diğer üretim sahalarından elde edilen petrolü, İskenderun Körfezi’ndeki Ceyhan Deniz Terminali’ne ulaştırmaktadır. 1976 yılında işletmeye açılan hattın yıllık taşıma kapasitesi 70.9 milyon ton/yıl’dır. 1.876 km. uzunluğundaki boru hattı Türkiye topraklarında 641 km. ve 656 km. olan iki paralel hattan oluşmakta, toplam 579 km’si de Irak’ta yer almaktadır. BM’nin Irak’a uyguladığı ambargo kararı doğrultusunda 1990 yılında işletmeye kapatılan Irak-Türkiye Ham Petrol Boru Hattı yine BM’nin kararı doğrultusunda 1999 yılında 6 aylık dönemler itibariyle, sınırlı petrol sevkıyatı için yeniden işletmeye alınmıştır. Ancak Irak-Türkiye Ham Petrol Boru Hattı’nda pompaj, Irak’ın savaş nedeniyle petrol pazarlayamayışı ve Ceyhan Terminali tank sahasında maksimum stok seviyesine ulaşılması nedenleriyle, 9 Nisan 2003 tarihinde Irak tarafından durdurulmuştur.

Türkiye’nin zengin petrol ve doğal gaz kaynaklarına sahip Hazar Bölgesi ve Ortadoğu Ülkeleri ile bu kaynaklara ihtiyaç duyan Batılı Ülkeler arasındaki kesişme noktasında olması nedeniyle, BOTAŞ çeşitli uluslararası projelerin gerçekleştirilmesine yönelik çalışmalarını sürdürmektedir.

Bakü-Tiflis-Ceyhan Ham Petrol Boru Hattı Projesi ile de, Azerbaycan’da üretilen ham petrolün Gürcistan üzerinden, Ceyhan’daki deniz terminaline, buradan da tankerlerle dünya pazarlarına ulaştırılması amaçlanmaktadır. Bu boru hattının kapasitesi yılda 50 milyon ton, toplam uzunluğu 1.776 km’dir.

16 milyar m3/yıl Türkmenistan doğal gazının Türkiye’ye taşınması için 1999 yılında 30 yıl süreli “Doğal Gaz Alım Satım Antlaşması” ile 6.6 milyar m3/yıl Azerbaycan doğal gazının Türkiye’ye sevkine ilişkin 2001 yılında 15 yıl süreli “Doğal Gaz Alım Satım Antlaşması” imzalanmıştır.

Azerbaycan ve Türkmenistan doğal gazlarının Türkiye içinde taşınması amacıyla yapılması planlanan yaklaşık 225 km. uzunluğundaki boru hattı Gürcistan sınırından başlayıp Erzurum/Horasan’a ulaşacaktır. Doğal gaz arz kaynaklarının çeşitlendirilmesi politikası doğrultusunda, İran’dan, Türkiye’ye yılda 10 milyar m3 doğal gaz sevkiyatına ilişkin “Doğal Gaz Alım Satım Antlaşması” 1996 yılında imzalanmıştır. Bu kapsamda yapım çalışmaları tamamlanan yaklaşık 1.491 km. uzunluğundaki Doğu Anadolu Doğal Gaz Ana İletim Hattı 2001 yılı sonunda işletmeye alınmıştır.

"Mavi Akım Projesi" kapsamında, yılda 16 milyar m3 doğal gazın, Karadeniz’in 2.150 m. derinliğindeki tabanına döşenen yaklaşık 390 km. uzunluğunda birbirine paralel iki boru hattı ile Rusya Federasyonu’ndan Türkiye’ye sevkedilmesi, 1997 yılında 25 yıllık bir doğal gaz alım-satım antlaşması ile imza altına alınmıştır. Proje’nin Türkiye bölümünü oluşturan yaklaşık 501 km. uzunluğundaki Samsun-Ankara Doğal Gaz İletim Hattı tamamlanarak 20 Şubat 2003’te işletmeye alınmıştır.
TÜRKİYE’DE ULAŞIM- KISA SORULU

1-Ulaşım bir ülkenin görünümünü nasıl etkiler?

—Bir ülkedeki ulaşım yollarının sıklığı, niteliği, uzunluğu, araç sayısı ve taşıma kapasitesi gibi özellikleri o ülkenin gelişme derecesini ortaya koyan bir göstergedir. Ulaşım faaliyetleri gelişmiş ülkelerde çok yoğun, gelişmemiş ülkelerde ise çok yetersizdir.
2-Ülkemizde ulaşımı etkileyen doğal faktörlerin başında ne gelir?
—a)yüzey şekilleri b)iklim
3-Hangi bölgelerimiz kara ulaşımı için elverişli koşullara sahiptir?
—1-Marmara 2-Ege 3-İç Anadolu 4-GDA bölgesi
4-Hangi bölümde zaman zaman meydana gelen heyelan olayları ulaşımı olumsuz etkilemektedir?
—Doğu Karadeniz Bölümü
5-Ülkemizde yer şekilleri ulaşımı nasıl engeller?
—Türkiye yüksek ve engebeli bir ülkedir.
  Yurdumuzun ortalama yükseltisi batıdan doğuya doğru gidildikçe artar bunun yanı sıra ülkemiz kuzeyden ve güneyden kıyıya paralel uzanan dağ sıraları ile çevrilidir. Yüzey şekillerinin engebeli olması ve sıra dağlarının bazı yerlerde kesintisiz uzaması kara ulaşımını kısıtlamıştır.
NOT: Turizm ve sanayi faaliyetlerinin yoğun olduğu yerlerde ulaşım daha canlıdır.
6-Diğer ulaşım yollarına göre karayolunun daha çok tercih edilme sebebi nedir?
—Karayoluyla ülkemizin her yerine ulaşılabilmesi.
NOT: Ülkemizde karayolu trafiği Edirne-İstanbul Ankara; Bursa-İzmir: Mersin-Adana-Gaziantep ve Samsun-Rize arasında yoğunluk kazanmıştır.
NOT: Demiryolları aracılığıyla yük ve yolcu taşıma, karayollarına göre çok daha ekonomik ve güvenlidir.
Örneğin; Avusturya, İsveç gibi dağlık, ABD, Rusya federasyonu gibi geniş yüzölçümlerine sahip ülkelerde de en geniş ulaşım yolu demiryoludur.
—Ülkemizde demiryolu 2. sıradadır. Özellikle ağır yüklerin (Linyit, Taşkömürü, Demir cevheri gibi madenlerin, askeri araçların buğday, arpa, şekerpancarı gibi tarım ürünlerinin)taşınmasında demiryolları tercih edilir.
—Ülkemizde demiryolları ile yolcu taşımacılığı, karayolundan sonra 2.sıradadır. Yük taşımacılığında ise deniz ulaşımı daha fazla tercih edilir. Bu ulaşım şekli, diğer ulaşım yollarına göre birkaç kat daha ucuzdur.
7-Liman nedir?
—Deniz kıyılarında yolcuların ve çeşitli yüklerin alınıp, indirildiği tesislere liman adı verilir. Limanlar aynı zamanda gemilerin sığındığı ve barındığı yerlerdir.
8-Limanlar hangi özellikleri taşımalıdır?
—Limanların fırtınalı havalarda rüzgârlara ve dalgalara karşı korunaklı olması gerekir.
—Limanın havuz kesimi yani geminin demir attığı bölüm belirli bir derinlikte olması, gemiler kıyıya rahatlıkla yanaşabilmelidir.
9-Bir limanın işlek olup olmaması neye bağlıdır?
—Art bölgesi (Hinterlandı) ile bağlantısının gelişme derecesine bağlıdır.
10-Doğal limanlara örnek veriniz.
—Sinop, İzmir, İzmit
11-Limanın art bölgesi neleri kapsar?
—Tarım, sanayi ve ticaret merkezlerini düzenli kara ve demiryoluyla limana bağlayan bölgeleri kapsar. Örneğin; Mersin limanının art bölgesi Çukurova’dır.
12-Sinop limanı hakkında bilgi veriniz.
—Karadeniz kıyılarımızdaki tek doğal liman olan Sinop limanı, art bölgesinin dağlık ve iç kesimlerle ulaşım bağlantısının zayıf olması yüzünden gelişememiştir.
13-İstanbul limanı hakkında bilgi veriniz.
—Yük ve yolcu taşımacılığı bakımından Türkiye’nin en büyük limanıdır. İthalat limanıdır.
14-İzmir limanı hakkında bilgi veriniz.
—Art bölgesinin genişliği ve modern tesisleriyle İzmir limanı ülkemizin 2. ihraç limanıdır.
NOT: Mersin limanı yükleme ve boşaltmada İstanbul’dan sonra gelir. Ortadoğu’ya yönelik transit taşımacılık yaygındır.
—Trabzon limanı, İran’ın diğer ülkelerle ticaretini sağlayan transit bir limandır.
—Samsun limanı ise Ortakaradeniz bölümünün en önemli limanıdır. İç kesimlerle kara ve demiryolu bağlantısı vardır.
15-Başlıca yapay limanlarımızı yazınız?
—Trabzon, Samsun, Karadeniz Ereğlisi, Zonguldak, İskenderun, Mersin, Antalya
16-Ülkemizin ihraç ve ithal mallarının %80den fazlası hangi yolla taşınır?
—Denizyoluyla
17-Ticari deniz taşımacılığında en fazla taşınan yükler nelerdir?
—Petrol, sıvı gaz, kuru yük ve konteynırdır.
18-Ülkemizde teknik olanakları yolcu ve yük kapasitesi fazla olan hava limanlarımızı yazınız.
—1-İstanbul’da Atatürk ve Sabiha Gökçen
 2-Ankara’da Esenboğa
 3-Adana’da Şakirpaşa
 4-İzmir’de Çiğli ve Adnan Menderes
19-Dış turizme yönelik öne çıkmış hava limanlarını yazınız.
—Antalya ve Dalaman(Muğla)
20-Charter(çartır)taşımacılığı nedir?
—Düzenli seferlere bağlı olmayıp yolcu isteğine bağlı olarak dolmuş uçak sistemiyle yolcu taşıma.
21-Ulaşım açısından en çok olumsuzluk gösteren bölgeleri yazınız?
—Doğu Anadolu Bölgesi, Karadeniz ve Akdeniz bölgesidir?

GEÇİTLER
1-Karadeniz bölgesi ile iç bölgeler arasında ulaşımı sağlayan önemli geçitleri yazınız?

—Ilgaz, Ecevit, Kop, Zigana (Kalkanlı)
2-Akdeniz bölgesindeki önemli geçitleri yazınız?
—Çubuk, Belen, Sertavul, Gülek
3-Silifke’yi İç Anadolu bölgesine bağlayan geçidin ismi nedir? (Mersin’in Silifke ilçesi Göksu’nun denize aktığı yerdir. Bu geçitten Konya’ya gidilebilir.)
—Sertavul geçidi
4-Çukurova’dan Amik ovasına geçmek için Amanoslar’ın  (nur dağları) üzerinde hangi geçitten geçmeliyiz?
—Belen geçidi
5-Doğu Karadeniz bölümü ile Doğu Anadolu bölgesi arasında ulaşımı sağlayan önemli geçitleri yazınız?
—Zigana ve kop geçidi
6-Batı Karadeniz bölümü ile İç Anadolu bölgesi arasında ulaşımı sağlayan önemli geçitleri yazınız?
—Ilgaz ve Ecevit geçidi
7-Antalya’dan Burdur’a yani kıyıdan göller yöresine geçmek için hangi geçidi kullanmalıyız?
—Çubuk geçidi
8-Çukurova’yı İç Anadolu’ya bağlayan geçidin ismini yazınız? (Adana’dan Konya’ya gitmek için)
—Gülek geçidi
9-Genel olarak ulaşıma en elverişli olan bölgeleri yazınız?
—Marmara, İç Anadolu, Güneydoğu Anadolu ve Ege bölgesi
10-Ulaşımda zorluk yaşanan ve karayolu yapım maliyetinin fazla olduğu bölgeleri yazınız?
—Doğu Anadolu Bölgesi, Karadeniz Bölgesi, Akdeniz Bölgesi
11-Karadeniz bölgesindeki bölümleri ulaşımın en zor olduğu bölümden en kolay olduğu bölüme doğru sıralayınız?
—Doğu Karadeniz Bölümü (en zor ulaşım)
—Batı Karadeniz Bölümü
—Orta Karadeniz Bölümü (Karadeniz bölgesinde ulaşımın en kolay olduğu bölümdür. Çünkü dağların ortalama yükseltisi fazla değildir.)
11- TÜRKİYE'DE TİCARET

Ticareti etkileyen faktörler, ticaret çeşitleri, (iç, dış, transit) sanayi faaliyet bölgesi, orta ve büyük kentler, tarım bölgeleri, hal, pazar, panayır, fuar bölgeleri, turistik kentler

Ekonomik faaliyetlere göre Türkiye’nin dış satımı(DİE 2004)

Ekonomik faaliyetlere göre Türkiye’nin dış alımı(DİE 2004)

TÜRKİYE’DE TİCARET
11-İhraç ettiğimiz başlıca madenlerimizi yazınız.
— Krom, bor mineralleri, tuz, manganez
12-Türkiye’nin ihracatında Avrupa birliği ülkeleri arasında ilk sırada Almanya gelmektedir. Daha sonra sırasıyla hangi ülkeler gelmektedir?
— İngiltere, İtalya, Fransa
13-En çok ithalat yaptığımız ülkeleri sırasıyla yazınız.
1- Almanya    2- A.B.D      3- İtalya
4- Rusya         5- Fransa     6- İngiltere
7- Hollanda

14-En çok ihracat yaptığımız ülkeleri sırasıyla yazınız.

1- Almanya   2- A.B.D     3- İtalya
4- Rusya        5- Fransa     6- İngiltere
7- Hollanda
15-İhracatımızdaki payı giderek azalsa da tarım ürünlerinin önemli yeri vardır. İhracatımızdaki yerine göre tarım ürünlerini yazınız.
— Pamuk ve tütün gibi sanayi ürünleri
- İncir, üzüm, zeytin, turunçgiller, fındık
- Buğday, arpa, baklagiller, turfanda sebze, meyve
16-İhraç ürünlerimizin oranları nasıldır? (parasal olarak)
—92 Sanayi ürünleri
- %7 Tarım ürünleri
- %1 Madenler
17-Günümüzde ithal edilen ürünler içinde ilk sıralarda hangi ürünler yer alır?
— İlk sırayı %60’lık pay ile sanayimiz için gerekli hammaddeler oluşturur. (Ham petrol vs.)
- İkinci sırayı kimya sanayi ürünleri (İlaç, boya, madeni yakıtlar.)
18-Dış ticarette sürekli açık vermemizin nedenlerini açıklayınız.
— Nüfusumuz hızla artmakta, ürünlerimizin çoğu iç piyasada tüketilmektedir.
- Ülkemizde ihtiyaç duyulan bazı malların dışarıdan satın alınması
- Dünya ölçüsünde tanınmış kaliteli sanayi ürünleri üretiminde sorunlar yaşamamız.
19-Ülkemiz hangi yıldan sonra dış ticaret açığı vermeye başlamıştır?
— 1947 yılına kadar açık vermezken, 1947’den sonra aldıklarımıza yaptığımız ödemeler, sattıklarımızın sağladığı gelirleri aşmıştır.
20-Dış ticaret açığının oluşum nedenini temelde açıklayınız.
— Ekonomisi tarıma dayalı olan ülkelerde ihracatı tarımsal ürünler oluşturur. Bu özellikteki ülkelerin ihracat ve ithalat hacmi sınırlıdır. Böyle ülkelerde ihracat, ithalatın altında gerçekleşir. Dış ödemeler dengesi sürekli açık verir.
21-Dış ticaret fazlası nasıl oluşur?
— İhracat başlı başında bir döviz kaynağıdır. Bir ülke dış ülkelerden aldığı maldan fazlasını başka ülkelere satıyorsa, fazla yabancı para (döviz) elde eder. Ekonomik yönden zenginleşir. Böylece kalkınma hızı artar. Böylece dış ticaret fazlası oluşmuş olur.
22-İhracat (dış satım) nedir?
— Bir ülkenin başka ülkelere mal satma faaliyetlerine ihracat denir.
23-İthalat (dış alım) nedir?
— Başka ülkelerden mal alma faaliyetine ithalat denir.
24-Bir ülkenin dış ticaretini etkileyen faktörleri yazınız.
— Yerli üretimin miktarı ve kalitesi
- Ulaşım olanakları
- Nüfus sayısı
- Uluslararası ödemeler
- Gümrük vergileri
- Aile planlamasının başarıyla uygulanması
- Ucuz ve kaliteli mal üretilmesi
25-En büyük ticaret merkezimiz niçin İstanbul’dur?
— Sanayi ve ulaşımın çok gelişmiş olması
- Yoğun nüfuslu bir tüketim merkezi olması
- En önemli ithalat ve ihracat limanına sahip olması
- Bankacılık ve borsa işlemlerinin çok gelişmiş olması
- Türkiye’nin her yerinden esnafların mal almak için İstanbul’la irtibatta olması
26-Türkiye’nin 2. büyük ticaret merkezinin İzmir olmasının nedenini açıklayınız.
— Modern ve işlek bir limana sahip olması
- Ege bölgesi ve yakın çevresinin başta tarım ürünleri olmak üzere çeşitli ticari ürünlerinin İzmir’de işlenerek tüketime hazır hale getirilmesi ve dış ülkelere satılması.
27-İstanbul ve İzmir’den sonra diğer önemli ticaret şehirlerimizi sırasıyla yazınız.
— Ankara, Adana, Kayseri, Bursa, Konya, Gaziantep, Samsun, Trabzon
28-Yurdumuzun kırsal kesimlerinden şehirlere tarım ürünleri ve sanayi hammaddeleri gönderilirken, şehirlerden kırsal kesimlere çeşitli sanayi ürünleri gönderilir. Buna örnek veriniz.
— İç Anadolu’dan tahıl gönderilmesi
- Akdeniz bölgesi kıyılarında turfanda sebze ve meyve gönderilmesi
— Trakya’dan ayçiçeği gönderilm
12- TÜRKİYE'NİN TURİZM
a)Doğal Faktörler
İklim

Ülkemizdeki turizm faaliyetleri üzerinde en etkili doğal faktördür.

Karadeniz kıyılarımız hariç yaz turizmi denize kıyısı olan bölgelerde oldukça önemli bir yere sahiptir.
Bunun dışında özellikle Uludağ ve Palandöken’de de kış turizmi için uygun şartlar vardır.
Doğal plajlar

Deniz kenarlarındaki doğal plajların çokluğu ve uzunluğu da turizme olumlu bir etki yapmıştır.

Yer şekilleri

Ülkemiz çeşitli devirler boyunca farklı iç ve dış kuvvetlerin etkisi altında kaldığı için birçok yeryüzü şekli vardır. Bunların çoğu turistik değerler taşır.(Peribacaları, travertenler, şelaleler, yaylalar vb.)

Su kaynakları

Akarsularımız, göllerimiz ve kaplıcalarımız turizme cazibe olan yerlerimizdir.

Bitki ve hayvan çeşitliliği

Ülkemizin coğrafi konumu nedeniyle iklim çeşitliliğinin fazla olması beraberinde birçok bitki ve hayvan türünün doğal olarak yetişmesine olanak sağlamıştır.

Bu varlıkların önemli bir bölümü milli park haline getirilerek turizme açılmıştır.

b)Beşeri Faktörler
Tarihi eserler

Binlerce yıldır çeşitli uygarlıklara yurt edinmiş olan Ülkemizde bulunan tarihi eserler yerli ve yabancı turistleri ilgi odağı olmuştur.

Kültürel değerler

Folklorümüz, geleneksel el sanatlarımız ve zengin mutfağımız turizmi etkilemektedir.

Ulaşım olanakları

Türkiye’nin turizme cazibe olan turistik merkezlerimize kolaylıkla ulaşabilmeyi sağlamak için ulaşım olanaklarının gelişmesi şarttır.

TÜRKİYE’DE TURİSTİK DEĞERLER
1-Sürekli yaşanılan yerlerden ayrılarak başka yerlere yapılan kısa süreli gezilere ve bu gezilerin oluşturduğu faaliyetlerin bütününe ne denir?
— Turizm
2-“Bacasız sanayi” kavramı hangi ekonomik faaliyet için kullanılır?
— Turizm
3-Turizmin olumlu katkılarını yazınız.
— İnsanların ve toplumların kaynaşmasını sağlar.
— Döviz geliriyle dış ticaret açığını kapatır.
— Tarım, inşaat v.b. sektörlerin gelişmesini sağlar.
— İnsanları dinlendirir, iş verimini artırır.
4-Bir ülkede turizm faaliyetlerini etkileyen en önemli faktörleri yazınız.
— Turistik çekiciliği olan yerlerin tanıtımı (yayın, basın, afiş, reklâm vb.)
— Ulaşım
— Konaklama
— Tamamlayıcı hizmetler (personel vb.)
— Altyapı
5-Ülkemize en fazla turist gönderen ülkeleri yazınız.
— Almanya
— Fransa
— İngiltere
— Arap Ülkeleri
6-Dünya turizminde önde gelen ülkeleri yazınız.
— İspanya
— Fransa
— A.B.D
— İtalya
— İngiltere
— Almanya
— İsviçre
7-Yat turizmi Ege ve Akdeniz’de gelişmiştir. En çok geliştiği yerleri yazınız.
— Antalya, Alanya, Kemer, Kaş, Fethiye
8-Rafting sporuyla öne çıkan akarsularımızı yazınız.
— Çoruh Nehri, Dalaman Çayı
9-Başta Antalya olmak üzere Manavgat, Side, Kemer, Finike, Kaş ve Fethiye deniz turizminin en çok geliştiği yerlerdir. Akdeniz ve Ege kıyılarında deniz turizminin gelişmesinin nedenlerini yazınız.
— Yaz mevsiminin buralarda erken başlaması ve uzun sürmesi, denize girme süresinin uzun olması, deniz suyunun Karadeniz’e göre enlemden dolayı daha sıcak olması.
10-Uzun kıyılara ve plajlara sahip olmasına rağmen, Karadeniz kıyılarımızda yaz turizmi neden fazla gelişmemiştir?
— Denize girme süresinin kısa olması (Temmuz, Ağustos)
— Deniz suyu sıcaklığının düşük olması.
11-Karadeniz bölgesinde (özellikle Doğu Karadeniz) yaz mevsiminin serin, yağışlı ve sisli geçmesi nedeniyle yaz turizmi yerine gelişen diğer turizm faaliyetlerini yazınız.
— Yayla ve Dağ turizmi, rafting
12-Yurdumuzun iç kesimlerinde turizmin gelişmesini engelleyen iklimsel durum nedir?
— Yaz döneminde aşırı ısınırken, kış döneminde aşırı derecede soğumaları.
13-Yurdumuzda ulaşım açısından dağlar turizmi olumsuz yönde nasıl etkiler?
— Kıyı ile iç kesimler arasında yer alan sıra dağlar ulaşımı zorlaştırır. Bu yönüyle olumsuz etkiye sahiptirler.
14-Nevşehir yanındaki Ürgüp-Göreme’de hangi turizm alanı bulunuyor?
— Peri bacaları
15-Dünyaca ünlü Pamukkale travertenleri hangi ilimizdedir?
— Denizli
16- Ülkemizde iklim faktörü, yaz turizmi açısından olumlu etkisini hangi kıyılarımızda gösterir?
— Ege ve Akdeniz kıyılarında gösterir. Bu kıyılarda yaz mevsimi uzun ve güneşlidir. Yıllık ortalama güneşlenme süresi uzundur. Deniz suyu sıcaklığı yüksektir.
17-Ülkemizde turizmden en fazla para kazanan bölgeyi ve ili yazınız.
— Marmara Bölgesi – İstanbul
18-Turizmden en fazla gelir elde eden bölgeleri sırayla yazınız.
— Marmara
— Ege
— Akdeniz
— İç Anadolu
19-Ülkemizdeki turizm faaliyetlerinin temelini hangi turizm alanı oluşturur?
— Yaz (deniz) turizmi
20-Mersin-Silifke’de bulunan obrukların isimlerini yazınız.
— Cennet, Cehennem obrukları
21-En tanınmış karstik mağaralarımızı yazınız.
— İnsuyu (Burdur), Damlataş (Alanya), Karain(Antalya), Kadınini ve Öküzini (Isparta)
22-Kireç taşlarının yeraltı suları tarafından çözünmesi sonucunda oluşan karstik şekillerin en yaygın olduğu bölgeyi yazınız.
— Akdeniz bölgesi
23-Bursa(Çekirge, Oylat, Armutlu), Ankara(Haymana), İzmir(Balçova, Dikili, Şifne), Denizli(Pamukkale), Afyon(Sandıklı), Balıkesir(Gönen, Güre, Derman), Diyarbakır(Çermik) kaplıcaları hangi turizm faaliyetini temsil eder?
— Termal (sağlık) turizmi
24-Volkan tüfleri ve bazalt tabakalarının selinti suları tarafından farklı şekillerde aşınması sonucu ortaya çıkmış olan, Nevşehir-Ürgüp-Göreme çevresinde yaygın olan şekillere ne ad verilir?
— Peri bacaları
25-Başlıca kış turizm merkezlerimizi yazınız.
— Uludağ (Bursa)
— Kartalkaya (Bolu)
— Ilgaz (Kastamonu)
— Erciyes (Kayseri)
— Palandöken (Erzurum)
— Sarıkamış(Kars)
26-Yayla turizminin en fazla geliştiği yerleri yazınız.
— Doğu Karadeniz Bölümü
— Adana Bölümü
27-Kuş Cenneti Milli Parkı hangi ilimizdedir?
— Balıkesir
28-Göreme Milli Parkı hangi ilimizdedir?
— Nevşehir.
29-Ülkemizdeki milli parkları ve bulundukları yeri yazınız.
— Yozgat Çamlığı (Yozgat)
— Karatepe-Aslantaş (Adana)
— Soğuksu (Ankara)
— Kuş Cenneti (Balıkesir)
— Uludağ (Bursa)
— Yedigöller (Bolu)
— Dilek Yarımadası (Aydın)
— Spil Dağı (Manisa)
— Kızıl Dağ (Isparta)
— Güllük Dağı-Termessos (Antalya)
— Kovada Gölü (Isparta)
— Munzur Vadisi (Tunceli)
— Olimpos(Bey Dağları) (Antalya)
— Gelibolu Yarımadası (Çanakkale)
— Köprülü Kanyon (Antalya)
— Ilgaz Dağı (Kastamonu)
— Başkomutanlık Tarihi (Afyon-Kütahya)
— Göreme (Nevşehir)
— Altındere Vadisi (Trabzon)
— Boğazköy-Alacahöyük (Çorum)
— Nemrut Dağı (Adıyaman)
— Beyşehir Gölü (Konya)
— Kaz Dağı (Balıkesir)
— Kaçkar Dağları (Rize)
— Hatila Vadisi (Artvin)
— Karagöl-Sahara (Artvin)
— Altınbeşik Mağarası (Antalya)
— Honaz Dağı (Denizli)
— Aladağlar (Niğde-Adana-Kayseri)
— Marmaris (Muğla)
— Saklıkent (Muğla)
— Troya (Çanakkale)
28-Boğazköy, Alacahöyük(Çorum), Kültepe(Kayseri), Aslantepe(Malatya) yerleşim alanları geçmişte Anadolu’da bulunan hangi uygarlığa aittir?
— Hitit uygarlığı
29-Friglere ait kalıntılar Kütahya, Afyon çevresinde bulunduğuna göre günümüzde hangi coğrafi bölümde görülmektedir?
— İç Batı Anadolu Bölümü
30-Side, Perge, Kaunos ve Aspendos antik kentleri hangi ilimizde ve bölgededir?
— Antalya-Akdeniz Bölgesi
31-Sart Harabeleri hangi ilimizdedir?(Sart, Lidyalıların geçmişteki başkentidir.)
— Manisa
32-Assos Antik kenti hangi ilimizdedir?
— Çanakkale
33- Van Gölü çevresinde kalıntılarına rastlanan medeniyetin adını yazınız.
— Urartular
34-Anadolu’da ilk yerleşim yeri olarak kabul edilen Yarımburgaz Mağarası hangi ilimizdedir?
—İstanbul
35-Karain mağarası hangi ilimizdedir?
—Antalya
36-Soyları tükenmekte olan Kelaynak kuşları nerede bulunmaktadır?
—Birecik (Şanlıurfa)
37-Turizmi geliştirmek için neler yapmalıyız?
— Turizmi tüm yıla yayarak çeşitlendirmek
— Kitle turizmine uygun yatırımları teşvik etmek
— Uluslar arası alanda tanıtıma önem vermek
— Doğal ve kültürel varlıklarımızı korumak
— İç turizmi geliştirmek
— Gelen turistlerin kalış süresi ve alışveriş olanaklarını arttırmak.
— Turizmde öncelikli yöreleri belirlemek
— İnsanlar Turizm konusunda eğitilmeli
— Ulaşım, konaklama ve altyapı hizmetleri iyileştirilmeli
38-Turizme niçin “Bacasız sanayi” denmektedir?
— Turizm sektörü ülkeye bol döviz kazandırır. Birçok iş kolunun gelişmesine ve yeni iş alanları oluşturarak çok sayıda insana iş imkânı sağlar.
39-Türkiye’ye en fazla hangi ülkeden turist gelmektedir?
— Almanya
40-Almanya’dan sonra ülkemize en fazla turist gönderen ülkeleri yazınız.
— Fransa, ABD, İngiltere, Arap Ülkeleri ve Rusya’dır.
41-Topkapı Sarayı, Dolmabahçe Sarayı, Beylerbeyi Sarayı, Çiniliköşk ve Ayasofya hangi ilimizde bulunan turistik yapılardır?
— İstanbul
42-İshak Paşa Sarayı hangi ilimizde bulunmaktadır?
— Ağrı
43-Ülkemizden en çok turistin gittiği ülkeleri yazınız.
— ABD, Almanya, Fransa, Suudi Arabistan, KKTC ve Orta Asya ülkeleridir.
44-Turizm gelirlerine göre bölgeleri sıralayınız.
— Marmara %48
- Ege %25
- Akdeniz %13
— İç Anadolu %10
45-Turizmi etkileyen faktörleri yazınız.
— İklim
— Bitki örtüsü ve hayvan çeşitliliği
— Ulaşım
— Yer şekilleri
— Tanıtım
— Doğal ve tarihi zenginlikler
Not:Eksikler olabilir...

Soru- ÖRENLERİMİZ (Harabeler) hakkında bilgi veriniz?

—Ören eski yapı ya da şehir kalıntısı demektir.
—Kültepe (kayseri),
—Gözlükule (Tarsus)
—Alişar (Yozgat-Sorgun)
—Alacahöyük (Çorum)
—Troya (Çanakkale)
—Kargamış (Kilis)
—Aslantepe (Malatya)
—Karatepe (Adana-Kadirli)
—Sart (Manisa-Salihli)
—Smyrna (İzmir)
—Halikarnas (Muğla-Bodrum)
—Efes, Milet, , Phokai (Foça)
—Knidos (Muğla)
—Priene (Ege kıyısında)
—Hattuşaş (Çorum-Boğazköy)
—Şapinuva (Çorum-Ortaköy)
—Perge- Antalya
Soru-Höyüklerimiz (yapay tepe) hakkında bilgi veriniz?
—Deprem, savaş, yangın v.b. nedenlerle yıkılan yerleşme alanlarında, tarih boyunca yıkıntıların üst üste birikmesi sonucunda yapay tepeler yani höyükler oluşmuştur.
—Çatalhöyük (Konya-Çumra)
—Hacılar (Burdur)
—Çayönü (Ergani-Maden arası)
—Yumuktepe (Mersin)
—Ilıpınar (İznik )
—Can Hasan (Karaman)