2704 jd vraie une
Yüklə 1,33 Mb. Pdf görüntüsü
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- Investissement massif
- Chercheurs : passeport pour l’emploi
- Jean Rol-Tanguy Contrairement à ce que l’on aurait pu croire, l’univers de l’automobile reste demandeur et continue à recruter toujours
- En savoir plus
- Ingénieurs recherchés
24 auto SECTEuR >
Si le secteur automobile est un des plus touchés par la crise, il est également l’un de ceux qui ont besoin rapidement de nouveaux cadres très spécialisés pour réorienter leurs activités vers des pro- duits technologiquement différents. Les premières aides octroyées par les pouvoirs publics vont servir en prio- rité tant à la production et à l’emploi préexistants, qu’à la commercialisa- tion des modèles en production. La seconde vague de crédits d’État devra relancer, sinon lancer, la recherche et le développement des futures fabri- cations, nettement moins polluan- tes, par exemple. «Les jeunes diplômés des écoles supé- rieures de commerce ne devraient pas avoir trop de difficultés pour trouver un emploi. Les ingénieurs commerciaux non plus, pour peu qu’ils privilégient les réseaux de distribution et un peu moins les constructeurs. Pour les autres formations traditionnelles, l’avenir immédiat va demeurer très aléatoire», estime André Devienne, gérant du cabinet spécia- lisé Auto Consultant. Investissement massif Seuls
les départements de pointe – la R&D, les énergies nouvelles… – ne connaî- tront pas la stagnation, encore moins la récession. Les recrutements battent leur plein. Les formations dans ces domaines relativement nouveaux étant encore très récentes, les élèves frais émoulus des gran- des écoles d’ingénieurs sont fort recher- chés. Tant chez les constructeurs que chez les équipementiers, les manufacturiers, les plates-formes d’ingénierie ou les sociétés actives dans l’univers du développement durable appliqué à l’automobile, les emplois existent ou sont en passe d’être créés. Que ce soit PSA ou Renault, les deux constructeurs français investissent massive- ment dans la conception de véhicules plus propres, réclamés par des consommateurs soucieux de l’empreinte polluante que leur automobile lais- sera demain dans l’environnement. Peugeot opte en priorité pour l’hybridation diesel/électricité que Citroën adoptera à son tour. Renault table, avec son allié japonais Nissan, sur l’avenir de la voiture électrique et coopère déjà avec des fabricants de batteries pour propulser dès 2011 ses futurs modèles en Israël et au Danemark, notamment. Deux petits pays par la taille qui serviront de terrain d’expérience, avant une généralisation à venir de ces modèles sur les routes de l’Europe continentale.
Les
recherches, longtemps demeurées embryonnaires, vont connaî- tre un formidable essor et la demande en jeunes spécialistes s’amplifie déjà – les “experts” n’existent quasiment pas dans ces branches d’activité. Au-delà des diplômes, une spécialisation complémentaire sur les carburants nouveaux, la recherche et les applications en électricité, sur les batteries, les techniques de récupération d’énergie, le développement et l’utilisation de l’hydrogène dans les véhicules terrestres ou encore la pile à combustible, constitue un passeport certain pour l’emploi. Les grandes écoles prennent d’ailleurs de mieux en mieux en compte ces évolutions récentes et renforcent ces parcours spécifiques dans leurs programmes de for- mation. Car si en France, il est vrai que l’on manque d’ingénieurs, la pénurie de spécialistes des nouvelles technologies de l’automo- bile est encore plus criante. Jean Rol-Tanguy Contrairement à ce que l’on aurait pu croire, l’univers de l’automobile reste demandeur et continue à recruter toujours en nombre de jeunes diplômés. Toutefois, les profils retenus sont bien différents aujourd’hui. L’automobile se réoriente En savoir plus La filière automobile est complexe. Voici les différents syndicats qui la représente : www.ccfa.fr www.csiam-fr.org www.cnpa.fr www.feda.fr www.fna.fr www.fiev.fr «Nous sommes beaucoup plus petits que Renault ou Peugeot !», signale Magali Aubry, responsable du développement RH de Mercedes Benz en France. Elle reste toutefois optimiste : le siège français de l’entreprise recrute chaque année des jeunes diplômés. outre les jeunes issus des écoles de commerce, destinés aux services marketing ou financier, les ingénieurs sont recherchés pour concevoir et piloter les fonctions de service après-vente de la marque prestigieuse. «Notre réputation implique une qualité de service de très haut niveau. Nous avons besoin d’ingénieurs qui nous permettent d’améliorer nos process et outils de maintenance, en liaison étroite avec la maison mère.» Une vision globale et la passion de l’automobile, voilà les atouts des jeunes diplômés chez le constructeur allemand. Sans oublier les capacités de communication :
MAGALI AUBRy, responsable du développement RH de Mercedes Benz en France. Yüklə 1,33 Mb. Dostları ilə paylaş:
|