92notă informativă

Note:

1. În coloana „Forma şi shemele evaluării conformităţii” litera „D” înseamnă declararea conformităţii, „2, 2a, 7” – numărul shemei de certificare a conformităţii. Schemele de certificare şi recomandările pentru utilizarea lor sînt indicate în anexa nr.19 la prezenta Reglementare tehnică.

2. Evaluarea conformităţii componentelor nu se efectuează în cazul livrării acestora pentru producţia de asamblare a autovehiculelor.

Anexa nr.10

la Reglementarea tehnică „Omologarea

autovehiculelor şi certificarea

componentelor acestora”

Subdivizarea autovehiculelor

în tipuri şi modificări ale acestora
1. În scopul evaluării conformităţii sub formă de omologare a tipului, autovehiculele se referă la unul şi acelaşi tip, în cazul în care, ţinînd cont de categorie, ele nu diferă în ceea ce priveşte producătorul şi semnificaţia tipului stabilit de către producător, precum şi în ceea ce priveşte criteriile stabilite în prezenta anexă.

1.1. În ceea ce priveşte categoria M₁:

1.1.1. Caracteristici de construcţie semnificative:

1.1.1.1. Şasiul/construcţia platformei (deosebiri evidente şi fundamentale);

1.1.1.2. Instalaţia de forţă (motor cu combustie internă/instalare hibridă).

1.2. În ceea ce priveşte categoriile M₂ şi M₃:

1.2.1. Categoria;

1.2.2. Caracteristici de construcţie semnificative:

1.2.2.1. Şasiu/cadru portant al caroseriei, cu un/două etaje, simple/arti-culate, cu/fără etaj (deosebiri evidente şi fundamentale);

1.2.2.2. Numărul de axe;

1.2.2.3. Instalaţia de forţă (motor cu ardere internă/ electromotor /instalare hibridă).

1.3. În ceea ce priveşte categoriile N₁, N₂ şi N₃:

1.3.1. Categoria;

1.3.2. Caracteristici de construcţie semnificative:

1.3.2.1. Şasiu/construcţia bazei portante (deosebiri evidente şi fundamentale);

1.3.2.2. Numărul de axe;

1.3.2.3. Instalaţia de forţă (motor cu ardere internă/electromotor/instalare hibrid).

1.4. În ceea ce priveşte categoriile O₁, O₂, O₃ şi O₄:

1.4.1. Categoria;

1.4.2. Caracteristici de construcţie semnificative:

1.4.3. Şasiu/bază portantă a caroseriei (deosebiri evidente şi fundamentale);

1.4.3.1. Numărul de axe;

1.4.3.2. Remorcă cu proţap/semiremorcă/ remorcă cu axă centrală;

1.4.3.3. Tipul sistemului de frînare (de exemplu, remorcă fără frîne / frînă de remorcă prin inerţie/sistem de frînare cu alimentare cu energie din exterior).

1.5. În ceea ce priveşte categoriile L₁, L₂, L₃, L₄, L₅, L₆ şi L₇:

1.5.1. Categoria;

1.5.2. Şasiul, cadrul, baza portantă sau structura, pe care se fixează agregatele şi subansamblurile principale;

1.5.3. Instalaţia de forţă (motor cu combustie internă/electromotor/insta-lare hibridă).

2. Autovehiculele de acelaşi tip se supun unei şi aceleaşi modificări, în cazul în care ele nu diferă cu referinţă la următoarele criterii stabilite:

2.1. În ceea ce priveşte categoria M₁:

2.1.1. Clasa ecologică (de mediu);

2.1.2. Tipul caroseriei;

2.1.3. Instalaţia de forţă (Motorul);

2.1.3.1. Principiul de funcţionare a motorului cu ardere internă (aprindere prin scînteie/aprindere prin compresie, în patru timpi/în doi timpi);

2.1.3.2. Numărul şi amplasarea cilindrilor motorului cu combustie internă;

2.1.3.3. Puterea maximă (diferenţa de putere nu mai mare de 30 %);

2.1.3.4. Capacitatea cilindrică a motorului cu ardere internă (cilindreea) (diferenţa nu este mai mare de 20 la sută);

2.1.4. Axele motoare (numărul, amplasarea, conexiunea);

2.1.5. Axele controlate (numărul, amplasarea).

2.2. În ceea ce priveşte categoriile M₂ şi M₃:

2.2.1. Clasa ecologică;

2.2.2. Clasa autovehiculului în conformitate cu definiţiile, conţinute în Regulamentele CEE/ONU nr. 36, 52 sau 107 (numai pentru autovehicule complete);

2.2.3. Gradul de finalizare (complet / nefinalizat (incomplet));

2.2.4. Instalaţia de forţă (Motorul):

2.2.4.1. Principiul de funcţionare a motorului cu ardere internă (aprindere prin scînteie / aprindere prin compresie, în patru timpi / în doi timpi);

2.2.4.2. Numărul şi amplasarea cilindrilor motorului cu ardere internă;

2.2.4.3. Puterea maximă (diferenţa nu mai mare de 50 la sută);

2.2.4.4. Capacitatea cilindrică a motorului cu ardere internă (diferenţa nu mai mare de 50 la sută);

2.2.4.5. Amplasarea (faţă, mijloc, spate);

2.2.5. Masa totală (diferenţa nu mai mare de 20 la sută);

2.2.6. Axe motoare (numărul, amplasarea, conexiunea);

2.2.7. Axele controlate (numărul, amplasarea).

2.3. În ceea ce priveşte categoriile N₁, N₂ şi N₃:

2.3.1. Clasa ecologică;

2.3.2. Tipul caroseriei/executarea spaţiului de încărcare (de exemplu, platformă de bord, furgonetă, caroserie basculantă, dispozitiv de cuplare-remorcare, cisternă, caroserie izotermică, echipament specializat) - numai pentru autovehiculele complete;

2.3.3. Gradul de finalizare (complet / incomplet);

2.3.4. Instalaţia de forţă (Motorul):

2.3.4.1. Principiul de funcţionare a motorului cu ardere internă (aprindere prin scînteie/aprindere prin compresie, în patru timpi / în doi timpi);

2.3.4.2. Numărul şi amplasarea cilindrilor motorului cu ardere internă;

2.3.4.3. Puterea maximă (diferenţa nu mai mare de 50 la sută);

2.3.4.4. Capacitatea cilindrică a motorului cu ardere internă (diferenţa nu mai mare de 50 la sută);

2.3.5. Masa totală (diferenţa nu mai mare de 20 %);

2.3.6. Axele motoare (numărul, amplasarea, conexiunea);

2.3.7. Axele controlate (numărul, amplasarea).

2.4. În ceea ce priveşte categoriile O₁, O₂, O₃ şi O₄:

2.4.1. Gradul de finalizare (de exemplu: complet / incomplet);

2.4.2. Tipul caroseriei/executarea spaţiului de încărcare (de exemplu, platformă de bord, caroserie, furgonetă, caravană, caroserie basculantă, caroserie izotermică, cisternă, echipament specializat);

2.4.3. Masa totală (diferenţa nu mai mare de 20 %);

2.4.4. Axe controlate (numărul, amplasarea).

2.5. În ceea ce priveşte categoriile L₁, L₂, L₃, L₄, L₅, L₆ şi L₇:

2.5.1. Forma caroseriei, corpul (caracteristici de bază);

2.5.2. Masa în stare de exploatare (proprie) a autovehiculului (diferenţa nu mai mare de 20 la suta);

2.5.3. Masa totală (diferenţa nu mai mare de 20 la sută);

2.5.4. Capacitatea cilindrică a motorului cu ardere internă (diferenţa nu mai mare de 30 %);

2.5.5. Construcţia cadrului (deosebiri evidente şi fundamentale);

2.5.6. Instalaţia de forţă (motor cu ardere internă / electromotor / altele);

2.5.7. Numărul şi amplasarea cilindrilor motorului cu ardere internă;

2.5.8. Puterea maximă a motorului (diferenţa nu mai mare de 30 la suta);

2.5.9. Tipul cutiei de transmisie (viteze) (comandă manuală, automată).

3. Modificările autovehiculului pot fi subîmpărţite de către producător în versiuni (completări), constituite din combinările parametrilor, admise de producător, din numărul celor conţinute în descrierea tehnică a tipului de autovehicul, ataşată la documentele care certifică conformitatea cu cerinţele prezentei Reglementări tehnice.

Totodată:

3.1. În ceea ce priveşte categoria M₁:

Pentru orice versiune poate exista numai o singură valoare din fiecare din următorii parametri:

3.1.1. Masa totală a autovehiculului;

3.1.2. Capacitatea cilindrică a motorului cu ardere internă;

3.1.3. Puterea maximă a motorului;

3.1.4. Tipul cutiei de viteze şi numărul ei de trepte;

3.1.5. Numărul locurilor pe scaune.

3.2. În ceea ce priveşte categoriile de L₁, L₂, L₃, L₄, L₅, L₆ şi L₇:

Valorile variabile ale următorilor parametri nu pot fi combinate într-o singură versiune:

3.2.1. Masa în stare de exploatare (proprie) a autovehiculului;

3.2.2. Masa totală a autovehiculului;

3.2.3. Puterea instalaţiei de forţă;

3.2.4. Capacitatea cilindrică (cilindreea) a motorului cu ardere internă.

3.3. În ceea ce priveşte celelalte categorii de autovehicule, cerinţe pentru subdivizarea modificărilor în versiuni (completări) nu sînt stabilite.

Anexa nr.11

la Reglementarea tehnică „Omologarea

autovehiculelor şi certificarea

componentelor acestora”

Lista docomentelor solicitate în vederea evaluării conformităţii
1. Evaluarea conformităţii sub formă

de omologare de tip a autovehiculului
1.1. În scopul obţinerii omologării de tip a autovehiculului, solicitantul prezintă la organismul de certificare:

1.1.1. Descrierea tehnică generală a tipului de autovehicul într-un volum suficient pentru înregistrarea omologării acestuia (forma omologării de tip a autovehiculului este prezentată în anexa nr. 13 la prezenta Reglamentare tehnică), care include desenele cu aspect general, necesare pentru identificarea autovehiculului, precum şi listă componentelor care au marcaj ce adevereşte conformitatea acestora cu cerinţele prezentei Reglementări tehnice (dispozitive de semnalizare luminoasă şi sonoră, centuri de siguranţă, geamuri, pneuri, oglinzi retrovizoare), cu indicarea acestui marcaj (numerelor de omologare). Documentele sînt prezentate în două exemplare, cu indicarea datei întocmirii acestora, numele şi funcţiile semnatarului;

1.1.2. Materialele probatorii, disponibile la data depunerii cererii, care certifică conformitatea produsului cu cerinţele prezentei Reglementări tehnice.

Ca materiale probatorii, în scopurile confirmării tipului de autovehicul (şasiu) cu cerinţele din punctele 6 - 9 din prezenta Reglementare tehnică şi anexa nr. 8, poate fi prezentată declaraţia de conformitate, cu anexarea descrierii marcajului autovehiculului.

Ca materiale probatorii, în scopurile confirmării tipului de autovehicul (şasiu) cu cerinţele din anexele nr. 2, 3 şi 6 la prezenta Reglementare tehnică, la organul de certificare se prezintă:

1.1.2.1. Procesele-verbale de identificare a autovehiculului şi de încercări de certificare, eliberate de laboratorul de încercări acreditat, privind unele cerinţe individuale, conform anexei nr. 2 la prezenta Reglementare tehnică şi, dacă este necesar, un raport de sinteză.

Aceste procese-verbale trebuie să fie însoţite de descrierile tehnice, autentificate de laboratorul de încercări acreditat, ale tipului de autovehicul în ceea ce priveşte unele cerinţe specificate în anexa nr. 2 la prezenta Reglementare tehnică. Descrierile tehnice sînt întocmite de către solicitant în conformitate cu cerinţele Regulamentelor CEE/ONU sau standardelor, incluse în lista standardelor naţionale, aprobate de Guvernul Republicii Moldova, care conţin norme şi metode de cercetări (încercări) şi măsurători, inclusiv norme de prelevare a probelor, necesare pentru aplicarea şi executarea prezentei Reglementări tehnice.

În sensul prezentului subpunct, sînt recunoscute procesele-verbale ale încercărilor conform Regulamentelor CEE/ONU, eliberate de laboratoarele de încercări străine, declarate în cadrul Acordului din anul 1958;

1.1.2.2. În cazul autovehiculelor speciale şi specializate – procesele-verbale de identificare a autovehiculului şi de încercări de certificare, eliberate de laboratorul de încercări acreditat, cu privire la cerinţele aplicabile din anexa nr. 6 la prezenta Reglementare tehnică, precum şi alte materiale probatorii, prevăzute de prezenta anexă.

Aceste procese-verbale trebuie să fie însoţite de descrierile tehnice ale tipului de autovehicul, înregistrate în conformitate cu cerinţele alineatului doi de la punctul 1.1.2.1 din prezenta anexă.

1.1.2.3. În cazul şasiului – procesele-verbale de identificare şi de încercări de certificare, eliberate de laboratorul de încercări acreditat, cu privire la unele cerinţe speciale, expuse în anexa nr.2 la prezenta Reglementare tehnică, înaintate autovehiculului completat în totalitate cu şasiu de acelaşi tip, sau procesele-verbale ale încercărilor autovehiculului fabricat incomplet (în cazul în care construcţia permite a efectua astfel de încercări în conformitate cu metodele stabilite) şi (sau) ale componentelor sale.

Aceste procese-verbale trebuie să fie însoţite de descrierile tehnice ale tipului de autovehicul, înregistrate în conformitate cu cerinţele alineatului doi de la punctul 1.2.1 din prezenta anexă;

1.1.2.4. Rapoarte despre omologarea de tip a construcţiei cu privire la Regulamentele CEE/ONU, eliberate în ţările - membre ale Acordului din 1958;

1.1.2.5. La evaluarea conformităţii autovehiculelor, construite pe baza sau pe şasiul altor autovehicule - omologarea de tip a autovehiculului sau omologarea de tip a şasiului, respectiv, înregistrate corespunzător pe autovehiculul de bază sau pe şasiul de bază – în măsura în care construcţia autovehiculului de bază (şasiului) nu se deosebeşte de construcţia autovehiculului fabricat pe baza lor.

Referitor la unele cerinţe specifice în anexa nr.2, iar în cazul autovehiculelor speciale şi specializate – în anexa nr.6 la prezenta Reglementare tehnică, aplicate ţinînd cont de specificul utilizării unor astfel de autovehicule – pot fi prezentate certificatele eliberate de alte organe de certificare.
Notă: În cazul în care există un aviz, care se referă la omologarea de tip a construcţiei autovehiculului, conform Regulamentelor CEE/ONU nr. 48, 53 şi 74, nu este obligatorie prezentarea copiilor avizelor care se referă la omologarea de tip a construcţiei autovehiculului, conform Regulamentelor CEE/ONU, pentru unele dispozitive de iluminat şi semnalizare luminoasă;

1.1.3. Certificatul de conformitate al sistemului de management al calităţii, utilizat de către producător. În absenţa unui astfel de certificat, se prezintă descrierea condiţiilor de producţie în volumul care să asigure posibilitatea analizării documentelor în conformitate cu anexa nr. 12 la prezenta Reglementarea tehnică, precum şi planul de efectuare a controlului conformităţii produselor fabricate în serie cu cerinţele prezentei Reglementări tehnice, specificînd volumul şi periodicitatea verificărilor şi încercărilor de control, numărul probelor verificate, precum şi locul efectuării încercărilor;

1.1.4. Documentul de atribuire, în modul prevăzut, a codului de identificare internaţional producătorului de autovehicule (pentru autovehiculele fabricate pe teritoriul Republicii Moldova);

1.1.5. Îndrumarul (instrucţiunea) pentru exploatarea autovehiculului;

1.1.6. Pentru autovehiculele, furnizate la comandă în scopuri de apărare – rezultatele încercărilor şi măsurătorilor, efectuate în mod independent de către producător în procesul proiectării autovehiculului, sau rezultatele încercărilor de recepţie (de stat), efectuate în laboratoarele de încercări acreditate, precum şi documentele ce confirmă îndeplinirea cerinţelor speciale, stabilite de beneficiarii de stat.

1.2. Solicitantul care nu este producător de produse prezintă la organul de certificare acordul dintre producător şi solicitant despre autorizarea de către producător a solicitantului privind evaluarea conformităţii şi responsabilitatea în comun cu producătorul pentru asigurarea siguranţei produselor din Republica Moldova, potrivit cerinţelor prezentei Reglementări tehnice.

1.3. În cazul evaluării conformităţii autovehiculelor fabricate pe baza şasiului sau a autovehiculelor, achiziţionate de la un producător străin, suplimentar la documentele menţionate la punctul 1.1 din prezenta anexă, la organul de certificare se prezintă:

1) un document care să confirme acordul de schimbare (de menţinere) a mărcii şi a denumirii comerciale a autovehiculului la stadiul curent de fabricaţie;

2) descrierea detaliată a tuturor modificărilor şi completărilor operate în proiectarea autovehiculului (şasiului) de bază;

3) un document (o copie a documentului) al producătorului de şasiu sau al autovehiculului de bază, care inserează regulile şi restricţiile privind finalizarea şasiului sau a autovehiculului;

4) un document în care să fie incluse obligaţiile reciproce coordonate ale ambilor producători privind tratarea documentaţiei tehnice (obligaţia despre notificarea reciprocă, modificările introduse etc.);

5) un document (lista de separare) în care ambii producători au convenit asupra responsabilităţii lor pentru asigurarea conformităţii cu fiecare cerinţă de securitate, inclusă în anexa nr. 2 la prezenta Reglamentare tehnică, precum şi asumarea obligaţiilor de către ambii conducători privind efectuarea încercărilor corespunzătoare de control al autovehiculelor;

6) copiile documentelor, certificate în mod corespunzător, privind conformitatea şasiurilor sau autovehiculelor, achiziţionate de la un producător străin, cu cerinţele prezentei Reglementări tehnice.

1.4. La prima evaluare a conformităţii autovehiculului, asamblarea căruia se efectuează numai din complete de asamblare în regim de asamblare industrială (stabilită în conformitate cu actele normative juridice în vigoare), cu privire la analogii constructivi ai căruia, fabricaţi în condiţiile altei producţii, anterior a fost evaluată conformitatea, suplimentar la documentele specificate la punctul 1.1. al prezentei anexe, se prezintă:

1) documentele ce confirmă originea componentelor furnizate la producţia de asamblare;

2) documentul care certifică primirea de către producătorul de autoautovehicule analoage a documentaţiei de proiectare, tehnologice şi altor documente tehnice, în volumul ce asigură fabricarea produselor, corespunzătoare cerinţelor prezentei Reglementări tehnice;

3) o scrisoare de la producătorul de autovehicule, evaluarea conformităţii cărora a fost efectuată anterior în condiţiile altei producţii, despre lipsa modificărilor de proiectare privind autovehiculele în cauză;

4) autorizaţia producătorului de autovehicule, evaluarea conformităţii cărora a fost efectuată anterior în condiţiile altei producţii, pentru utilizarea materialelor probatorii ce au servit drept bază pentru evaluarea conformităţii acestor autovehicule cu cerinţele prezentei Reglemmentări tehnice;

5) documentele ce confirmă acordul producătorului de autovehicule, evaluarea conformităţii cărora a fost efectuată anterior în condiţiile altei producţii, pentru schimbarea (sau menţinerea) mărcii comerciale şi denumirii comerciale a autovehiculului analog;

6) documentul în care sînt stabilite obligaţiile reciproce ale producătorului de autovehicule analoage şi ale producătorului de autovehicule, evaluarea conformităţii cărora a fost efectuată anterior în condiţiile altei producţii, privind tratarea documentaţiei tehnice (obligaţiile de notificare reciprocă, modificările introduse, posibilitatea transmiterii documentaţiei unei terţe persoane etc.).

2. Evaluarea conformităţii sub formă de omologare de tip a şasiului
2.1. În scopul obţinerii omologării de tip a şasiului, solicitantul prezintă la organul de certificare:

1) descrierea tehnică generală a obiectului, supus evaluării conformităţii, într-un volum suficient pentru înregistrarea omologării de tip a şasiului, care include desenele necesare pentru identificarea lui. Documentele sînt prezentate în două exemplare, cu indicarea datei întocmirii acestora, numele şi funcţiile semnatarului;

2) materialele probatorii, disponibile la data depunerii cererii, care certifică conformitatea şasiului cu cerinţele prezentei Reglementări tehnice;

3) certificatul de conformitate al sistemului de management al calităţii, utilizat de către producător. În absenţa unui astfel de certificat, solicitantul prezintă descrierea condiţiilor de producţie în volumul care să asigure posibilitatea analizei documentelor, în conformitate cu anexa nr. 12 la prezenta Reglamentare tehnică, precum şi planul de efectuare a controlului conformităţii produselor fabricate în serie cu cerinţele prezentei Reglamentări tehnice, specificînd volumul şi periodicitatea verificărilor şi încercărilor de control, numărul probelor verificate, precum şi locul efectuării încercărilor;

4) documentul de atribuire, în modul stabilit, a codului de identificare internaţional producătorului de autovehicule (pentru şasiurile fabricate pe teritoriul Republicii Moldova);

5) declaraţia despre conformitatea marcajului şasiului cu cerinţele anexei nr. 4 la prezenta Reglementare tehnică şi descrierea marcajului şasiului potrivit formei „Omologarea de tip a şasiului” (anexa nr. 14 la prezenta Reglementare tehnică).

Notă: În cazul în care există un aviz, referitor la omologarea de tip a construcţiei autovehiculului, conform Regulamentelor CEE/ONU nr. 48, 53 şi 74, prezentarea copiilor avizelor care se referă la omologarea de tip a construcţiei autovehiculului, conform Regulamentelor CEE/ONU, pentru unele dispozitive de iluminat şi semnalizare luminoasă, nu este obligatorie.

2.2. Solicitantul care nu este producător de produse prezintă scrisoarea producătorului, în conformitate cu punctul 1.2. din prezenta anexă.

3. Evaluarea conformităţii sub formă de

omologare individuală a autovehiculului unic
3.1. În scopul obţinerii certificatului de securitate a construcţiei autovehiculului, solicitantul prezintă laboratorului de încercări:

1) cererea privind efectuarea expertizei tehnice a autovehiculului care trebuie să cuprindă: denumirea solicitantului, informaţiile necesare pentru încheierea cu el a unui contract privind desfăşurarea lucrărilor de evaluare a conformităţii, denumirea şi simbolul convenţional al autovehiculului, numărul de identificare al autovehiculului, denumirea producătorului autovehiculului;

2) un document de identitate al solicitantului;

3) un document de confirmare a dreptului de proprietate sau de utilizare şi (sau) de administrare a autovehiculului;

4) pentru autovehiculele care constituie rezultatul muncii creativităţii tehnice individuale – documentul de atribuire a numărului de identificare al autovehiculului;

5) descrierea tehnică generală a autovehiculului într-un volum suficient pentru înregistrarea certificatului de securitate a construcţiei autovehiculului, de forma prevăzută în anexa nr. 15 la prezenta Reglementare tehnică;

6) materialele probatorii care certifică conformitatea cu cerinţele prezentei Reglementări tehnice.

Astfel de materiale pot fi:

copiile certificatelor la componente;

documentaţia tehnică de proiectare sau altă documentaţie tehnică în baza căreia se fabrică produsele;

desenele pieselor originale şi fişele tehnologice de fabricare a acestora.

3.2. La evaluarea conformităţii autovehiculului, fabricat cu utilizarea autovehiculului, a cărui conformitate a fost certificată anterior cu cerinţele prezentei Reglementări tehnice, suplimentar se prezintă:

1) descrierea tehnică care conţine lista modificărilor operate în construcţia autovehiculului de bază;

2) documentaţia tehnică de proiectare sau altă documentaţie tehnică cu privire la elementele schimbabile ale autovehiculului;

3) certificatul privind condiţiile tehnice ale vehiculelor reutilate/reconstruite, eliberat de către Ministerul Afacerilor Interne;

4) un document privind coordonarea construcţiei cu titularul originalelor documentaţiei de proiectare, aferentă autovehiculului de bază, care confirmă posibilitatea utilizării constructive a acestuia la o nouă elaborare sau concluzie a producătorului autovehiculului de bază cu privire la posibilitatea utilizării lui pentru construcţia modificată (după caz);

5) copia certificatului omologării de tip a autovehiculului de bază (după caz).