2.3.2.6 : Développement de modèles réduits
A coté d’un grand nombre d’autres essais de solutions technologiques plus ou moins réalistes, dont nous venons de voir quelques exemples, une étude particulière a été menée au cours de cette thèse, concernant la mise au point de modèles réduits (et très rapides) des températures obtenues au sein de l’habitacle automobile.
Après linéarisation des transferts thermiques, nous avons appliqué des techniques de réduction de modèles par identification développées au sein du laboratoire, et des modèles spécifiques de quelques équations seulement nous ont permis de calculer très rapidement l’évolution des températures choisies tout au long de séquences quelconques de sollicitations extérieures.
Par exemple, les constantes de temps principales qui permettent de modéliser au mieux le comportement de la température du nœud d’air interne sont respectivement de 17,5 minutes et 46 minutes pour notre véhicule de référence.
La même technique de réduction a été aussi appliquée à d’autres températures, avec, pour la planche de bord, par exemple, une constante de temps principale de 67 minutes.
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