Obiectivul Strategic 1: Dezvoltarea unui sistem naţional de transport integrat și prietenos cu mediul
|
Indicatori de impact: Îmbunătățirea Indicelui de Performanță Logistică (LPI)
|
0 la 5
|
2,88
|
3,00
|
3,2
|
Indicatori de impact: Durata călătoriei de la Constanța până la granița cu Ungaria
|
ore
|
9,5
|
8
|
8
|
Programul 1.1: Optimizarea sistemului național de transport și menținerea unei rețele echilibrate și durabile de transport feroviar și rutier
|
Rezultatul 1.1.1: Reabilitarea accelerată a infrastructurii feroviare
|
Indicatori de rezultat: Volumul lucrărilor de refacție faţă de ritmul actual
|
Km/an
|
10
|
250*
|
350
|
Indicatori de rezultat: Lungimea restricţiilor de viteză eliminate prin reparaţii curente
|
%
|
-
|
<50%
|
< 50%
|
Indicatori de rezultat: Întreţinerea curentă a infrastructurii feroviare pentru funcţionarea în regim permanent, cu consecinţe privind menţinerea parametrilor de performanţă ai infrastructurii cel puţin la nivelul actual
|
% performață
|
an 2017
|
minim an 2017
|
minim an 2017
|
Rezultatul 1.1.2: Utilizarea eficientă a resurselor financiare destinate administrării infrastructurii feroviare
|
Indicatori de rezultat: Reducerea costurilor unitare de întreținere a rețelei feroviare secundare în raport cu nivelul actual
|
%
|
an 2017
|
< 20%
|
< 20%
|
Rezultatul 1.1.3: Asigurarea unui cadru contractual și financiar echitabil și durabil pentru administrarea infrastructurii feroviare:
|
Indicatori de rezultat: Creşterea vitezei tehnice medii a reţelei față de nivelul actual
|
km/h
|
70,17
|
70,17
|
72
|
Rezultatul 1.1.4 Asigurarea unui cadru contractual și financiar durabil pentru întreținerea drumurilor
|
Indicatori de rezultat: Ponderea drumurilor care se încadrează în administrarea CNAIR
|
%
|
52
|
55
|
60
|
Programul 1.2: Dezvoltarea infrastructurii rutiere și feroviare în cadrul principalelor coridoare de transport interne și internaționale
|
Rezultatul 1.2.1: Îmbunătățirea infrastructurii feroviare de-a lungul magistralelor feroviare în scopul de a susţine competitivitatea serviciilor de transport feroviar pe piaţa internă a transportului de pasageri şi mărfuri
|
Indicatori de rezultat: Creșterea vitezei medii de operare magistrale feroviare
-
Magistrala 200: Braşov-Sibiu-Arad-Curtici-frontieră
-
Magistrala 300: Bucureşti-Braşov-Cluj-Oradea-Episcopia Bihor-frontieră
-
Magistrala 400: Braşov-Siculeni-Deda-Dej-Baia Mare-Satu Mare
-
Magistrala 500: Ploieşti-Bacău-Suceava-Vicşani-frontieră
-
Magistrala 600: Tecuci-Bârlad-Iaşi-Ungheni-frontieră
-
Magistrala 700: Pajura-Mogoşoaia-Urziceni-Făurei-Galaţi-frontieră
-
Magistrala 800: Bucureşti-Constanţa-Mangalia
-
Magistrala 900: Bucureşti-Craiova-Timişoara
|
Km/h
|
-
|
55
|
55
|
Rezultatul 1.2.2: Îmbunătățirea infrastructurii feroviare de-a lungul coridoarelor TEN-T în conformitate cu standardele Uniunii Europene privind capacitatea, viteza și interoperabilitatea cu alte rețele
|
Indicatori de rezultat: Creșterea vitezei medii de operare în cadrul următoarelor rețele feroviare
-
Coridorul Rin-Dunăre
-
Coridorul Orient/Est-mediteraneean
-
Rețeaua de bază TEN-T
-
Rețeaua extinsă TEN-T
|
Km/h
|
-
|
55
|
80
|
Rezultatul 1.2.3: Îmbunătățirea infrastructurii rutiere în sprijinul rețelei TEN-T în conformitate cu standardele europene privind capacitatea, viteza, siguranța și serviciile
|
Indicatori de rezultat: Creșterea vitezei medii în rețeaua principală TENT-T
|
Km/h
|
76,1
|
77,1
|
77,6
|
Indicatori de rezultat: Creșterea procentul de drumuri cu 4 benzi din rețeaua rutieră sub administrarea CNAIR
|
%
|
8%
|
10%
|
15%
|
Programul 1.3: Creșterea capacității operaționale a fluviului Dunărea și a porturilor
|
Rezultat 1.3.1: Îmbunătățirea navigabilității fluviului Dunărea și a canalelor aferente
|
Indicatori de rezultat: Îmbunătățirea numărului de zile de navigabilitate pe an
|
Nr. zile
|
320
|
325
|
330
|
Rezultat 1.3.2: Îmbunătățirea capacităților operaționale ale portului Constanța
|
Indicatori de rezultat: Proiectare de containere în portul Constanța
|
Mil. TEU/an
|
1.5
|
1.7*
|
2
|
Rezultat 1.3.3 Îmbunătățirea capacităților operaționale a rețelei portuare pe căile navigabile interioare de-a lungul fluviului Dunărea
|
Indicatori de rezultat: Creșterea capacității transportului de mărfuri pe căile navigabile interioare
|
Mil. tone/an
|
26.8
|
32.2
|
35*
|
Obiectivul Strategic 2: Dezvoltarea unui sistem național de transport multimodal durabil și eficient
|
Indicatori de impact: Ponderea modală pentru transportului feroviar de călători și transportului de mărfuri
|
An de referință
|
2016
4,5% călători
19% mărfuri
|
Nivel 2016
4,5% călători
20% mărfuri
|
9,5% călători
25% mărfuri
|
Indicatori de impact: Procentul transportului de mărfuri în containere prin portul Constanța din capacitatea totală de transport
|
%
|
14% (2014)
|
20%
|
25%
|
Programul 2.1. Creșterea competitivității serviciilor de transport feroviar de călători
|
Rezultatul 2.1.1: Creşterea nivelului de performanţă şi eficienţă ale sistemului de servicii publice de interes naţional pentru transportul feroviar de călători
|
Indicatori de rezultat: Creşterea parcursului total al trenurilor de călători care fac obiectul obligaţiei de serviciu public faţă de valoarea actuală
|
Tren- km
|
An 2016
(-)
|
10%
|
20 %
|
Rezultatul 2.1.2: Promovarea unor servicii cu grad ridicat de atractivitate pentru transportul feroviar de călători
|
Indicatori de rezultat: Plan de implementare a serviciilor regulate în conformitate cu recomandările Master Planului General de Transport al României
|
% plan aprobat/ implementat/ revizuit
|
-
|
50%
|
100%
|
Indicatori de rezultat: Creşterea vitezei tehnice a liniilor stabilite în planul de implementare a serviciilor regulate
|
%
|
-
|
5%
|
5%
|
Rezultatul 2.1.3: Susţinerea logistică a serviciilor de transport feroviar de pasageri
|
Indicatori de rezultat: Creşterea capacităţii de transport a materialului rulant destinat transportului de călători în raport cu capacitatea de transport existentă
|
%
|
-
|
5%
|
20%
|
Rezultatul 2.1.4: Integrarea transportului feroviar de pasageri în fluxuri intermodale destinate creşterii mobilităţii persoanelor
|
Indicatori de rezultat: Creșterea numărului de călători transportați în transportul feroviar pe ruta Bucureşti Nord - Aeroportul Henri Coandă
|
Nr. călători
|
50
|
200
|
300
|
Programul 2.2: Dezvoltarea unui sistem de transport intermodal de mărfuri deservit preponderent de modurile de transport ecologice
|
Rezultatul 2.2.1: Promovarea prioritară a transportului intermodal feroviar-rutier containerizat
|
Indicatori de rezultat:
București
TEU manipulat zilnic de la 0 TEU (nivel de referință pentru anul 2017) la 179 TEU (2020)
Timișoara
TEU manipulat zilnic de la 0 TEU (nivel de referință pentru anul 2017) la 40 TEU (2020)
Cluj-Napoca
TEU manipulat zilnic de la 0 TEU (nivel de referință pentru anul 2017) la 55 TEU (2020)
Bacău
TEU manipulat zilnic de la 0 TEU (nivel de referință pentru anul 2017) la 74 TEU (2020)
Oradea
TEU manipulat zilnic de la 0 TEU (nivel de referință pentru anul 2017) la 25 TEU (2020)
|
TEU
|
0
0
0
0
0
|
179
40
55
74
25
|
179
50
55
74
25
|
Rezultatul 2.2.2: Promovarea transportului RO-LA şi a transportului intermodal de semi-trailere
|
Indicatori de rezultat: Realizarea unui ritm mediu de 2 trenuri RO-LA pe săptămână
|
Nr tren/săpt
|
0
|
1
|
2
|
Indicatori de rezultat: Realizarea unui ritm mediu de 1 tren de semi-trailere pe săptămână
|
Nr tren/săpt
|
0
|
0
|
1
|
Rezultatul 2.2.3: Creşterea competitivităţii transportului intermodal pe piaţa internă a transporturilor de marfă
|
Indicatori de rezultat: Implementarea unui mecanism de susţinere financiară a operatorilor feroviari şi rutieri implicaţi în transportul intermodal, care să asigure compensarea diferenţei dintre costuri şi venituri
|
Implementat da/nu
|
Nu
|
Nu
|
Da
|
Indicatori de rezultat: Finalizarea procesului de creştere a competitivităţii operatorului naţional de transport feroviar de mărfuri
|
Finalizare proces da/nu
|
Nu
|
Nu
|
Da
|
Programul 2.3: Consolidarea organizării regionale și municipale a transportului public de călători
|
Rezultat 2.3.1: Promovarea unor sisteme de servicii publice de interes regional pentru transportul feroviar de pasageri în zona de influenţă a marilor oraşe
|
Indicatori de rezultat: Adoptarea unei legi privind aplicarea prevederilor Regulamentului (UE) nr. 1370/2007
|
Adoptat
da/nu
|
Nu
|
Nu
|
Da
|
Rezultatul 2.3.2: Promovarea unui sistem integrat și eficient de transport urban în zona metropolitană București
|
Indicatori de rezultat: Autoritatea Metropolitană de Transport București, care să fie operațională și cu o strategie metropolitană de transport public adoptată, precum și cu un sistem tarifar integrat operațional
|
Strategia AMTB adoptată/ operațională
|
Implementarea a început
|
Implementare completă
|
Implementarea completă a proiectului comun-pilot și a recomandărilor-cheie privind cercetarea și dezvoltarea
|
Rezultatul 2.3.3 Dezvoltarea și modernizarea serviciilor de transport urban din București
|
Indicatori de rezultat: Kilometri de linii de metrou construiți
|
Km
|
0
|
0
|
19
|
Indicatori de rezultat: Numărul mediu de pasageri pe zi la metrou
|
Nr. pasageri
|
600 000
|
650000
|
700 000
|
Programul 2.4: Realizarea unei zone unice pentru transportul aerian
|
Rezultatul 2.4.1: Aeroporturile din România vor dezvolta capacitatea operațională cu respectarea reglementărilor privind siguranța aviației (Craiova, Sibiu, Cluj-Napoca, Timișoara și Henri Coandă – București)
|
Indicatori de rezultat: Creșterea spațiului pentru platformă
|
%
|
-
|
40%
|
40%
|
Indicatori de rezultat: Creșterea numărului curselor de aeronave pe Aeroportul Henri Coandă
|
%
|
108. 566
|
|
|
Rezultatul 2.4.2: România va participa la dezvoltarea Cerului Unic European
|
Indicatori de rezultat: Implementarea în România de 4 noi funcționalități ATM
|
Implementat da/nu
|
Nu
|
Da
|
Da
|
Indicatori de rezultat: Implementarea completă a programului SESAR privind managementul traficului aerian
|
Implementat
da/nu
|
Nu
|
Da
|
Da
|
Obiectivul Strategic 3: Furnizarea de soluții de transport sigure, accesibile și mai puțin poluante pentru cetățeni
|
Indicatori de impact: Reducerea accidentelor rutiere soldate cu persoane decedate
|
Morți
|
(2010)
100%
2377
|
-50% comparat cu 2010
= 1188
|
-50% comparat cu 2020
= 594
|
Indicatori de impact: Reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră din sectorul transporturilor
|
%
|
100%
|
-10%
|
-20%
|
Indicatori de impact: Reducerea timpului de călătorie din centrele sub-regionale către rețeaua de autostrăzi și drumuri expres
|
Ore
|
-
|
-20%
|
-30%
|
Programul 3.1: Transport mai sigur
|
Rezultatul 3.1.1: Consolidarea globală a siguranţei transporturilor terestre
|
Indicatori de rezultat: Adoptarea unui pachet legislativ privind implementarea unui sistem de internalizare progresivă a costurilor externe generate de efectele accidentelor feroviare şi rutiere
|
Adoptare- Implementare
Da/nu
|
Nu
|
Adoptare
|
Implementare
|
Rezultatul 3.1.2: Consolidarea siguranţei transportului feroviar
|
Indicatori de rezultat: Creşterea numărului de instalaţii cu comandă centralizată pentru semnalizare feroviară în staţii şi în linie curentă faţă de situaţia actuală
|
%
|
-
|
10%
|
15%
|
Indicatori de rezultat: Creşterea numărului de instalaţii de semnalizare automată cu (semi)bariere la trecerile la nivel în raport cu situaţia actuală
|
%
|
-
|
25%
|
30%
|
Rezultatul 3.1.3 Consolidarea transportului rutier
|
Indicatori de rezultat: Reducerea punctelor negre de-a lungul drumurilor
|
%
|
138
|
50%
|
60%
|
Indicatori de rezultat: Implementare eficientă a țintelor de întreținere pe timp de iarnă
|
%
|
70%
|
100%
|
100%
|
Indicatori de rezultat: Reducerea proporției proiectelor de infrastructură care fac obiectul unui audit al siguranței rutiere
|
%
|
0%
|
0%
|
100%
|
Indicatori de rezultat: Raportul proiectelor de infrastructură care fac obiectul inspecției siguranței rutiere
|
%
|
0%
|
100%
|
100%
|
Rezultatul 3.1.4: Consolidarea siguranței transportului aerian
|
|
|
|
|
Indicatori de rezultat: Conformarea Autorității Aeronautice Civile cu standardele de siguranță ale ICAO
|
Respectarea standardului (da/nu)
|
Recomandările în curs de implementare
|
Conformare cu recomandările auditului
|
Conformare cu recomandările auditului
|
Rezultatul 3.1.5: Consolidarea siguranţei transportului pe căi navigabile interioare
|
Indicatori de rezultat: Reducerea numărului de persoane decedate în transportul pe căi navigabile interioare
|
Nr. de morți
|
81
(2010)
|
- 40% comparat cu 2010
|
- 50% comparat cu 2010
|
Programul 3.2: Transport mai puțin poluant
|
Rezultatul 3.2.1: Îmbunătățirea politicilor care reduc emisiile de GES în sectorul transporturilor
|
Indicatori de rezultat: Adoptarea unui pachet legislativ privind implementarea unui sistem de internalizare progresivă a costurilor externe generate de efectele emisiilor de GES şi a emisiilor de noxe în sectorul transporturilor
|
Adoptat/ implementat
|
Nu
|
Adoptat
|
Implementat
|
Rezultatul 3.2.2 Îmbunătățirea politicilor pentru reducerea emisiilor de GES şi a emisiilor de noxe în sectorul transportului feroviar
|
Indicatori de rezultat: Lansarea în execuţie a unor proiecte de investiţii pentru electrificarea de linie de cale ferată
|
Km
|
2347
|
2611
|
TBC CFR SA
|
Rezultatul 3.2.3 Îmbunătățirea politicilor pentru reducerea emisiilor de GES şi a emisiilor de noxe în sectorul transportului rutier
|
Indicatori de rezultat: Reducerea emisiilor de CO2 din sectorul transporturilor
|
%
|
0%
|
10%
|
20%
|
Programul 3.3: Creşterea accesibilităţii transportului
|
Rezultatul 3.3.1 Creşterea accesibilităţii transportului feroviar de călători
|
Indicatori de rezultat: Creșterea ratei utilizatorilor care pot ajunge în mai puţin de 30 de minute la o staţie de cale ferată
|
%
|
74%
|
75.5%
|
75.5%
|
Rezultatul 3.3.2: Creşterea accesibilităţii transportului feroviar de marfă
|
Indicatori de rezultat: Adoptarea unui plan de reabilitare a transportului feroviar de marfă în vagoane izolate
|
Adoptat 50%/ implementat 100%
|
Nu
|
50%
|
100%
|
Rezultatul 3.3.3: Creşterea accesibilităţii transportului feroviar de marfă
|
Indicatori de rezultat: Creșterea numărului de gări principale adecvate pentru asigurarea accesului călătorilor cu nevoi speciale
|
Nr. gări
|
70
|
84
|
84
|
Programul 3.4: Conectarea zonelor rurale la principalele artere de transport
|
Rezultatul 3.4.1: Facilitarea conexiunilor rutiere dintre principalele coridoare rutiere și orașele de importanță regională
|
Indicatori de rezultat: Rata de centuri ocolitoare aflate între coridoarele rutiere principale și orașele de importanță regională (Brașov, Carei, Tg. Jiu, Mihăilești)
|
%
|
0%
|
100%
|
100%
|
Indicatori de rezultat: Starea medie a drumului în condiții normale
|
%
|
50%
|
75%
|
75%
|
Rezultatul 3.4.2: Îmbunătățirea legăturilor rutiere cu țările vecine și facilitarea mobilității transfrontaliere a persoanelor și a mărfurilor
|
Indicatori de rezultat: Reducerea timpului de așteptare la punctele de trecere a frontierei (Constanța, Halmeu și Siret)
|
Minute
|
300
|
150
|
150
|
Programul 3.5 : Dezvoltarea sistemelor de transport inteligente
|
Rezultatul 3.5.1: Sprijinirea implementării STI în sectorul rutier
|
Indicatori de rezultat: Proiectarea STI compatibile cu VMS
|
%
|
0% necompatibil
|
100% compatibil
|
100% compatibil
|
Rezultatul 3.5.2: Sprijinirea implementării STI în sectorul feroviar
|
Indicatori de rezultat: Ponderea secțiunilor feroviare care operează cu ERTMS
|
%
|
0%
|
100%
|
100%
|
Rezultatul 3.4.1: Sprijinirea implementării STI în sectorul transportului pe căile navigabile interioare
|
Indicatori de rezultat: Procentajul navelor care utilizează RIS din total nave
|
%
|
0%
|
20%
|
60%
|
Obiectivul Strategic 4: Optimizarea performanței Ministerului Transporturilor pentru a oferi servicii mai bune publicului
|
Indicatori de impact: Procedurile de planificare strategică și bugetară adoptate, implementate și intrate în vigoare
|
Procedura existentă
da/nu
|
Nu
|
Procedura adoptată și implementată
|
Procedura adoptată, implementată și intrată în vigoare
|
Indicatori de impact: Rata de absorbție a fondurilor structurale
|
%
|
2016: 0%
|
30%
|
50%
|
Programul 4.1: Îmbunătățirea capacității administrative referitoare la gestionarea și implementarea politicilor din sectorul transporturilor
|
Rezultat 4.1.1: Proceduri de planificare strategică și bugetare adoptate și implementate
|
Indicatori de rezultat: Structura organizatorică a ministerului reflectă Planul Strategic
|
Raport
da/nu
|
Nu există încă
|
Procedură în curs de implementare
|
Procedură în curs de implementare
|
Rezultatul 4.1.2: Asigurarea eficienței MT în planificarea strategică, în procesul de bugetare, monitorizare și evaluare
|
Indicatori de rezultat: Procedurile de planificare strategică și bugetară adoptate și implementate
|
Procedurile există (da/nu)
|
Nu există încă
|
Proceduri în curs de implementare
|
Proceduri în curs de implementare
|
Rezultatul 4.1.3: Îmbunătățirea managementului resurselor umane în funcție de nevoile organizatorice ale MT
|
Indicatori de rezultat: Planul privind personalul – dezvoltat și implementat
|
Da/Nu
|
Nu
|
Plan dezvoltat
|
Plan implementat
|
