Advisory Services Agreement on

Anexa 5. Proiecte de acte normative propuse în Planul Anual de Lucru al Guvernului de către Ministerul Transporturilor pentru anul 2018

Nr. crt.	Proiectul de act normativ prevăzut în PALG	Data estimată pentru înaintare în ședința Guvernului
1.	Memorandum pentru Aprobarea semnării de către România a Protocolului încheiat la Montreal, Canada, la 4 aprilie 2014, pentru amendarea Convenţiei referitoare la infracţiuni şi la anumite alte acte săvârşite la bordul aeronavelor, încheiată la Tokio la 14 septembrie 1963	Iulie
2.	Proiect de lege pentru aprobarea Codului aerian al României	August
3.	Hotărâre a Guvernului pentru modificarea Hotărârii Guvernului 1.088 din 2 noiembrie 2011 privind organizarea şi funcționarea Inspectoratului de Stat pentru Controlul in Transportul Rutier	Martie
4.	Hotărâre a Guvernului privind amenajarea punctului internațional de trecere a frontierei de stat româno-ucrainene pentru pasageri și marfă în regim de bac între localitățile Isaccea (România) și Orlivka (Ucraina)	Iulie
5.	Hotărâre a Guvernului pentru modificarea Anexei nr. 1 la Hotărârea Guvernului nr. 185/1994 privind acordarea alocației zilnice de hrană pentru personalul navigant și auxiliar îmbarcat pe nave	Februarie
6.	Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico – economici ai obiectivului de investiții de interes național și utilitate publică “Apărări de maluri pe Canalul Sulina – Etapa finală”	Februarie
7.	Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea Notei de fundamentare privind necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții “Complex de Dragaj Fluvial”	Februarie
8.	Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a Convenției internaționale de la Nairobi privind îndepărtarea epavelor, adoptată la Nairobi la 18 mai 2007	Februarie
9.	Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a Legii nr. 214/2015 pentru ratificarea Convenției privind munca în domeniul maritim (MLC 2006), adoptată la 23 februarie 2006 la Geneva	Februarie
10.	Hotărâre a Guvernului privind modificarea anexei la H.G. nr. 500 din 26 mai 2010 pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenți obiectivului de investiții ”Centura de ocolire Craiova – Varianta Sud DN56-DN55-DN6”	Februarie
11.	Hotărâre a Guvernului pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 53/2011 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 255/2010 privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes naţional, judeţean şi local.	August
12.	Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenți obiectivului de investiții ”Modernizare DN 2L Soveja-Lepşa km 60+145-km 76+277”	Iunie
13.	Hotărâre a Guvernului privind modificarea anexei la H.G. nr. 579 din 16 iunie 2010 pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenți obiectivului de investiții ”Modernizare DN 24C Manoleasa-Rădăuţi-Prut km 106+650 -km 142+250	Aprilie
14.	Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenți obiectivului de investiții ”Autostrada Sibiu – Pitesti: Sectiunea Sibiu – Boita km 0+000 – km 14+150 si Sectiunea Curtea de Arges – Pitesti km 92+600 – km 122+950	Aprilie
15.	Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenți obiectivului de investiții ”Modernizare DN71 Baldana – Targoviste – Sinaia, km 0+000 – km.44+130 largire la 4 benzi de circulatie si km 51+041 – km109+905 drum la doua benzi”	Iunie
16.	Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenți obiectivului de investiții ”Drum de legătură Autostrada A1 Arad – Timișoara – DN 69”	Mai
17.	Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenți obiectivului de investiții ”Podul peste Tisa la Sighetul Marmației”	Mai
18.	Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenți obiectivului de investiții ”Podul peste Prut la Ungheni”	Iulie
19.	Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenți obiectivului de investiții ”Varianta de Ocolire Bușteni Nord km 1+020 – km 3+184”	Iulie
20.	Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenți obiectivului de investiții ”Pasaje inferioare pe Varianta de Ocolire Comarnic la Mafistrala CF 300 și la DN1”	Aprilie
21.	Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico – economici ai obiectivului de investiții “Modernizarea infrastructurii portuare prin asigurarea creșterii adâncimilor șenalelor și bazinelor și a siguranței navigației în Portul Constanța”	Aprilie
22.	Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea Notei de fundamentare privind necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții „Remorcher multifuncțional cu clasă de gheață, având zona de navigație 3 – căi navigabile interioare”	Iulie
23.	Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea Notei de fundamentare privind necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții „Remorcher multifuncțional cu clasă de gheață, având zona de navigație maritim costieră”	Februarie
24.	Hotărâre a Guvernului privind stabilirea serviciului public pentru transportul persoanelor și al mărfurilor de strictă necesitate între localități din Delta Dunării și municipiul Tulcea	Februarie

Competența face diferența!

Proiect selectat în cadrul Programului Operațional Capacitate Administrativă, cofinanțat de Uniunea Europeană din Fondul Social European

Competence makes a difference!

Project selected under the Administrative Capacity Operational Programme, co-financed by the European Union from the European Social Fund

1 Obiectiv strategic - o declarație clară, încadrată temporal, privind impactul politicilor care au scopul de a sprijini realizarea viziunii instituției și care este fezabil să fie obținut pe durata Planului Strategic Instituțional.

2 Program - Un set coerent de acțiuni aflate sub autoritatea unei instituții care urmărește atingerea unui set predefinit de obiective pentru care au fost elaborați indicatori de performanță care identifică rezultatele ce pot fi obținute în limitele de finanțare aprobate prin lege. În arhitectura Planului Strategic Instituțional, un Program este un set de măsuri aflate sub autoritatea uneia sau mai multor instituții, care urmărește atingerea unor rezultate ale unor obiective strategice, pentru care au fost elaborați indicatori de performanță și care identifică rezultatele ce pot fi obținute în limitele de finanțare aprobate prin lege.

3 Măsura reprezintă o funcție continuă a instituției sau un angajament pe termen lung sau o intervenție la care instituția se angajează pentru a reforma și îmbunătăți implementarea de politici sau rezultatele programelor sale. O Măsură este constituită dintr-un grup de activități și/sau proiecte care susțin respectiva politică.

4 In Tone-Km, valoarea de bază 2011.

5 Eurostat.

6 Ibid.

7 Documentul strategic COM(2011) 144 “Cartea Albă - Foaie de parcurs către un spaţiu european unic al transporturilor - Către un sistem de transport competitiv şi eficient din punct de vedere al resurselor”. Acest document este ignorat de raportul Băncii Mondiale

8 De exemplu, în cazul transportului intermodal de mărfuri, transportul feroviar reprezintă componenta majoritară a transportului pe rute terestre

9 S-a pus problema de a elimina restricţiile impuse artificial, anterior anului 1989, transportului individual cu autoturismele

10 În acest fel au fost complet neutralizate avantajele intrinseci ale transportului feroviar privind siguranţa, nivelul redus de emisii poluante şi nivelul redus de emisii de gaze cu efect de seră

11 Mai ales în condiţiile în care, conform datelor din Master Planul General de Transport al României, drumurile cu o singură bandă pe sens reprezintă 90% din lungimea reţelei de drumuri naţionale şi autostrăzi, respectiv cca 97,5% din lungimea totală a reţelei rutiere naţionale

12 De ordinul capacităţii de încărcare a unui vagon sau container

13 Astfel de expediţii de marfă de mari dimensiuni nu pot fi transportate pe cale rutieră, deoarece ar fi necesară punerea la dispoziţie simultan a unei flote de peste 100 de camioane, ceea ce este practic imposibil

14 Cu referire la transporturile intermodale care să implice utilizarea preponderentă a transportului feroviar pe parcursul terestru al mărfurilor.

15 Conform Master Planului General de Transport al României

16 Reţeaua feroviară română are o capacitate de transport suficientă, care poate prelua fluxuri de transport de cel puţin 3-4 ori mai mari decât cele actuale, precum şi o acoperire geografică bună a teritoriului naţional.

17 Studiul „External Costs of Transport in Europe”, realizat în anul 2011, la solicitarea UIC, de companiile CE Delft, Infras şi Fraunhofer ISI

18 Sursa: Forumul Economic Mondial, Raportul asupra Competitivității Globale (2014)

19 Care include şi corelarea politicilor naţionale în domeniul transporturilor cu politica Uniunii Europene

20 În principal din cauza necesităţii de a se impune un număr tot mai mare de restricţii de viteză care să permită circulaţia trenurilor în siguranţă chiar şi în condiţii degradate de funcţionare a infrastructurii.

21 Generată de frecvenţa ridicată de apariţie a unor defectări aleatoare ale infrastructurii feroviare, defectări care conduc la impunerea intempestivă a unor noi restricţii de viteză şi închideri de linie.

22 Datele statistice relevă că media anuală de depăşire a termenelor de scadenţă la reînnoire este de peste 300 km.

23 A se vedea inclusiv consideraţiile prezentate în cadrul Master Planului General de Transport al României.

24 Scrisoarea Guvernului României nr. 57338 transmisă Comisiei Europene în 09/12/2013.

25 Cu referire la autocamioane, autocare, autobuze, microbuze.

26 Mecanism instituit prin Regulamentul (UE) nr 1370/2007

27 Reprezintă un standard ISO pentru containere cu lungimea de douăzeci de picioare.

28 Ibid.

29 Există un număr mare de secţii de circulaţie pe care nu sunt operate trenuri, din lipsa capacităţilor de transport, ceea ce conduce la suprasolicitarea infrastructurii rutiere de pe relaţiile respective.

30 Programul Operaţional Infrastructură Mare.

31 Pentru reglementările relevante, a se vedea anexa 4.

32 A se vedea : Cadrul de Acțiune Prioritară pentru Natura 2000 (PAF).

33 Analiza echipei BM a bazei de date privind accidentele aparținând Poliției rutiere.

34 Măsurat de la punctul de origine al călătoriei (ex: domiciliul pasagerului).

35 Măsura este valabilă atât pentru staţii c.f. din mediul urban, cât şi pentru cele din mediul rural (în mod special pentru localităţi din marile zone metropolitane).

36^ http://mt.gov.ro/web14/domenii-gestionate/alte-domenii/cooperare-internationala/cooperare-internationala-afaceri

37^ http://mt.gov.ro/web14/domeniul-aerian/193-domenii-aerian-avsec-legislatie-comunitara

38^ http://mt.gov.ro/web14/domenii-gestionate/feroviar/domenii-feroviar-reglementari

39^ http://mt.gov.ro/web14/domenii-gestionate/alte-domenii/sisteme-de-transport-inteligente/sisteme-transport-inteligente-acte

40^ http://mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/legislatie/897-legislatie-2015

41^ http://www.caa.ro/reglementare/operatiuni-zbor and http://www.caa.ro/reglementare/legislatie-generala

42^http://mt.gov.ro/web14/domenii-gestionate/aerian/domenii-aerian-reglementari

43^ http://mt.gov.ro/web14/domenii-gestionate/naval/domenii-naval-reglementari

44^http://mt.gov.ro/web14/domenii-gestionate/rutier/domenii-rutier-reglementari

45^ http://mt.gov.ro/web14/documente/strategie/politici-programe/Programul_de_guvernare_2017-2020.pdf