Advisory Services Agreement on

Competența face diferența!

Proiect selectat în cadrul Programului Operațional Capacitate Administrativă, cofinanțat de Uniunea Europeană din Fondul Social European

Competence makes a difference!

Project selected under the Administrative Capacity Operational Programme, co-financed by the European Union from the European Social Fund

1^ Obiectiv strategic - o declarație clară, încadrată temporal, privind impactul politicilor care au scopul de a sprijini realizarea viziunii instituției și care este fezabil să fie obținut pe durata Planului Strategic Instituțional.

2^ Program - Un set coerent de acțiuni aflate sub autoritatea unei instituții care urmărește atingerea unui set predefinit de obiective pentru care au fost elaborați indicatori de performanță care identifică rezultatele ce pot fi obținute în limitele de finanțare aprobate prin lege. În arhitectura Planului Strategic Instituțional, un Program este un set de măsuri aflate sub autoritatea uneia sau mai multor instituții, care urmărește atingerea unor rezultate ale unor obiective strategice, pentru care au fost elaborați indicatori de performanță și care identifică rezultatele ce pot fi obținute în limitele de finanțare aprobate prin lege.

3^ Măsura reprezintă o funcție continuă a instituției sau un angajament pe termen lung sau o intervenție la care instituția se angajează pentru a reforma și îmbunătăți implementarea de politici sau rezultatele programelor sale. O Măsură este constituită dintr-un grup de activități și/sau proiecte care susțin respectiva politică.

4^ In Tone-Km, valoarea de bază 2011

5^ Eurostat

6^ Ibid.

7^ Documentul strategic COM(2011) 144 “Cartea Albă - Foaie de parcurs către un spaţiu european unic al transporturilor - Către un sistem de transport competitiv şi eficient din punct de vedere al resurselor”. Acest document este ignorat de raportul Băncii Mondiale

8^ De exemplu, în cazul transportului intermodal de mărfuri, transportul feroviar reprezintă componenta majoritară a transportului pe rute terestre

9^ S-a pus problema de a elimina restricţiile impuse artificial, anterior anului 1989, transportului individual cu autoturismele

10^ În acest fel au fost complet neutralizate avantajele intrinseci ale transportului feroviar privind siguranţa, nivelul redus de emisii poluante şi nivelul redus de emisii de gaze cu efect de seră

11^ Mai ales în condiţiile în care, conform datelor din Master Planul General de Transport al României, drumurile cu o singură bandă pe sens reprezintă 90% din lungimea reţelei de drumuri naţionale şi autostrăzi, respectiv cca 97,5% din lungimea totală a reţelei rutiere naţionale

12^ De ordinul capacităţii de încărcare a unui vagon sau container

13^ Astfel de expediţii de marfă de mari dimensiuni nu pot fi transportate pe cale rutieră, deoarece ar fi necesară punerea la dispoziţie simultan a unei flote de peste 100 de camioane, ceea ce este practic imposibil

14^ Cu referire la transporturile intermodale care să implice utilizarea preponderentă a transportului feroviar pe parcursul terestru al mărfurilor.

15^ Conform Master Planului General de Transport al României

16^ Reţeaua feroviară română are o capacitate de transport suficientă, care poate prelua fluxuri de transport de cel puţin 3-4 ori mai mari decât cele actuale, precum şi o acoperire geografică bună a teritoriului naţional.

17^ Studiul „External Costs of Transport in Europe”, realizat în anul 2011, la solicitarea UIC, de companiile CE Delft, Infras şi Fraunhofer ISI

18^ Sursa: Forumul Economic Mondial, Raportul asupra Competitivității Globale (2014)

19^ Care include şi corelarea politicilor naţionale în domeniul transporturilor cu politica Uniunii Europene

20^ În principal din cauza necesităţii de a se impune un număr tot mai mare de restricţii de viteză care să permită circulaţia trenurilor în siguranţă chiar şi în condiţii degradate de funcţionare a infrastructurii.

21^ Generată de frecvenţa ridicată de apariţie a unor defectări aleatoare ale infrastructurii feroviare, defectări care conduc la impunerea intempestivă a unor noi restricţii de viteză şi închideri de linie.

22^ Datele statistice relevă că media anuală de depăşire a termenelor de scadenţă la reînnoire este de peste 300 km.

23^ A se vedea inclusiv consideraţiile prezentate în cadrul Master Planului General de Transport al României

24^ Scrisoarea Guvernului României nr. 57338 transmisă Comisiei Europene în 09/12/2013

25^ Cu referire la autocamioane, autocare, autobuze, microbuze

26^ Mecanism instituit prin Regulamentul (UE) nr 1370/2007

27^ Reprezintă un standard ISO pentru containere cu lungimea de douăzeci de picioare

28^ Ibid.

29^ Există un număr mare de secţii de circulaţie pe care nu sunt operate trenuri, din lipsa capacităţilor de transport, ceea ce conduce la suprasolicitarea infrastructurii rutiere de pe relaţiile respective.

30^ Programul Operaţional Infrastructură Mare

31^ Pentru reglementările relevante, a se vedea anexa 4

32^ A se vedea : Cadrul de Acțiune Prioritară pentru Natura 2000 (PAF)

33^ Analiza echipei BM a bazei de date privind accidentele aparținând Poliției rutiere

34^ Măsurat de la punctul de origine al călătoriei (ex: domiciliul pasagerului)

35^ Măsura este valabilă atât pentru staţii c.f. din mediul urban, cât şi pentru cele din mediul rural (în mod special pentru localităţi din marile zone metropolitane).

36^ http://mt.gov.ro/web14/domenii-gestionate/alte-domenii/cooperare-internationala/cooperare-internationala-afaceri

37^ http://mt.gov.ro/web14/domeniul-aerian/193-domenii-aerian-avsec-legislatie-comunitara

38^ http://mt.gov.ro/web14/domenii-gestionate/feroviar/domenii-feroviar-reglementari

39^ http://mt.gov.ro/web14/domenii-gestionate/alte-domenii/sisteme-de-transport-inteligente/sisteme-transport-inteligente-acte

40^ http://mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/legislatie/897-legislatie-2015

41^ http://www.caa.ro/reglementare/operatiuni-zbor and http://www.caa.ro/reglementare/legislatie-generala

42^http://mt.gov.ro/web14/domenii-gestionate/aerian/domenii-aerian-reglementari

43^ http://mt.gov.ro/web14/domenii-gestionate/naval/domenii-naval-reglementari

44^http://mt.gov.ro/web14/domenii-gestionate/rutier/domenii-rutier-reglementari

45^ http://mt.gov.ro/web14/documente/strategie/politici-programe/Programul_de_guvernare_2017-2020.pdf

46^ http://mt.gov.ro/web14/domenii-gestionate/rutier/domenii-rutier-unitati

47^ http://mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/ordine-ministru/omt431001.pdf