Akü fen biLİmleri enstiTÜSÜ 1996-2012 Eğitim-Öğretim Yılları Arasında Afyonkarahisar ile İlgili Yapılan Tez Özetleri

ABSTRACT

Speed is the road taken in unit time. Acceleration is expressed as changing rate of speed acoording to the time and it occurs with a force. Three types of acceleration exist in a moving vehicle, which are linear acceleration in X- axial, lateral acceleration in Y- axial and gravitation acceleration in Z- axial.

In the experimental study, measurements of acceleration was made in actual road conditions with an automotive class. U3 data collector unit connected to the laptop via USB port and three-axial accelerometer were used in order to collect data from vehicle in three-axial. We provided data collecting by using the LabVIEW drivers of U3 data collecting and measuring the acceleration changes of the vehicle on straight road, curve and linear slope. Tests were made on motorway of Afyonkarahisar-İzmir and between 10th - 30th kilometers and the effects of acceleration on vehicle was determined by taking the measurements of acceleration while speeding, remaining the speed and braking. Mathematical model was formed by analyzing the data from experimental results and it was observed that it is harmonious with the experimental results. In experiments, lateral acceleration occured higher at right bend with 100km/h, lower at left bend with 60km/h. The linear acceleration of vehicle was measured as maximum while speeding at 0-100 km/h and minimum while slowing at 100-0 km/h.

In bend test, maximum acceleration was acquired from outermost of bend;in linear acceleration test, maximum acceleration was stated in landing slope condition.

---------------------------------------

METAL EĞİTİMİ ANA BİLİM DALI (Yüksek Lisans)

TAMBUR MAKİNESİ TASARIMI, İMALATI VE YARI DEĞERLİ TAŞLARIN PARLATILMASI

DESIGN OF TUMBLING MACHINE, PRODUCTION AND SEMI-VALUE STONES POLISHING
SERT Melih Süha, Yüksek Lisans Tezi, Yönetici: Prof. Dr. Galip SAİD, 76 s., Haziran 2000
Bu çalışmada, Afyon yöresinde bulunan yarı değerli taşlarının altıgen prizma şeklindeki tamburda aşındırıcı tozlar kullanılarak parlatılabilirliği araştırılmıştır. Bu amaçla; Afyon yöresine ait yarı değerli taşlardan opal, kalsedon, agat ve oniks örmekleri toplanmıştır. 5 kg. taş kapasiteli altıgen prizma şeklindeki tambur makinesi tasarlanarak yapılmıştır. Toplanan örnekler laboratuar ortamında 5-7 'er günlük periyotlar halinde dört kademeli işlemden geçirilerek; kaba aşındırma, ince aşındırma, ön cila ve cila işlemleri uygulanmıştır.

Yapılan çalışmalar sonucunda Afyon yöresindeki yarı değerli taşlarının altıgen prizma şeklindeki tamburda çok iyi bir parlaklık verdiği anlaşılmıştır.

ABSTRACT

In this study, it was in vistigated that semi-value stones can be polished by using abrasiv in the prism shaped tumbling machine using different kind of materials.

For experiments, semi-value stones of different samples opal, kalsedon, agat and oniks have been collected around Afyon. 5 kilogrammes of capacity stone hexagonal prism shaped tumbling machine has been designed and produced. In the laboratory collected samples, have been processed in 5 - 7 days of period and four step operation. These make or let pass processes are included coarse grind, intermediate or fine grind, prepolish, polish.

Result of this study the semi-value stones which are found around Afyon can easily polish with hexagonal prism shaped tumbling machine.

---------------------------------------
LOKUM KESME MAKİNESİ İMALATI

PRODUCTION OF TURKISH DELIGHT SLICING MACHINE
KILINÇKAYA Yaşar, Yüksek Lisans Tezi, Yönetici: Prof. Dr. Galip SAİD, 48 s., Şubat 2005
Üretici firmalar son yıllarda artan şekerleme talebini karşılamak amacıyla geleneksel üretim ve çalışma yöntemleri yerine çağın gerektirdiği teknoloji ve donanımları kullanarak çalışmaktadır. Günümüz teknolojisi bakımından gelişmekte olan ülkemizde hemen hemen her sektörde makineleşme ve otomasyonun giderek hızla arttığı görülmektedir. Önemli derecede insan sağlığı ile doğrudan ilgili olan gıda sektöründe, şekerleme ürünlerinin üretiminde Avrupa standartlarında daha hijyenik üretim imkanı sağlayacak olan makineleşmeye dikkat çekmek gerekir. Teknolojisi halen 20 yıl öncelere dayanan lokum kesme makinesinin, günümüz şartlarına uygun olarak yeniden dizaynı temel prensip alınarak bu çalışma gerçekleştirilmiştir. Lokum sektöründe kullanılan lokum kesme makinesi 20 yıl önce yapılmış olup bu gün itibariyle talebi karşılayamamaktadır. Bu lokum makinesinin imalindeki temel amaç lokum sektörünün giderek artan ihtiyaçlarını karşılamak ve bu sektörü güç kazandırmaktır. Makine imalatı ile birlikte halen bir çok imalathane ve satış mağazalarında insan gücüne dayalı el makası ile kesim yerine daha seri bir şekilde çalışma imkanı sağlayarak imalathane sahipleri açısından ekonomik, zamandan tasarruf sağlayacak ve daha fazla üretim yaparak talepleri en kısa sürede karşılayabilmelerine katkıda bulunmaktır. Çalışanlar açısından da çok fazla efor sarf etmeden çalışma imkanı sağlamaktadır. Bu çalışmada, yukarıda bahsedilmiş olan faktörler göz önüne alınarak lokum sektörünün makineleşmesini sağlamak amacıyla otomatik lokum kesme makinesi imal edilmiştir. İmalat aşamasında insan sağlığı göz önünde bulundurularak çoğunlukla gıda sektöründe kullanım alanı bulan çelik ve paslanmaz çelik malzemeler kullanılmıştır.
ABSTRACT

Majority of companies utilize contemporary techniques for the production of sweet-delicatessen instead of using conventional techniques in order to compete with the demand from public. Delicatessen producers located in Afyon still utilizes conventional techniques,i.e. slicing and packaging by hand. Automation and machinery is becoming more important day by day in our country. As in any other food sector in sweet manufacturing the importance of hygiene is very important as a requirement for EU regulations. The basis of this work is to manufacture a machine that will replace 20 year old technology by the use of modern design.

Current machines used in this industry are not up to date and insufficient for the large amount of production. Therefore this machine is thought to fill the gap of demand and production and strengthen the industry. In order to follow the technology in this industry sweet/Turkish delight slicing machine was built. During the manufacturing of the machine, for the sake of public health, steels and stainless steels found in food industry were used to make the machine more hygienic

---------------------------------------

ORTAÖĞRETİMDE MESLEK EĞİTİMİ ALAN ÖĞRENCİLERİN TEMEL BECERİLERİ ÜZERİNE BİR ARAŞTIRMA

A RESEARCH ON BASIC SKILLS OF OCCUPATIONAL SCHOOL STUDENTS
GÖKHASAN Şakir, Yüksek Lisans Tezi, Yönetici: Doç. Dr. Ömer SOYKASAP, 86 s., Haziran 2007
Bu araştırmada orta öğretimde meslek eğitimi alan öğrencilerin temel beceri düzeyleri değerlendirilmektedir.

Araştırma, ortaöğretim düzeyi mesleki teknik eğitim sisteminin verimliliğini ve etkinliğini arttırmaya yöneliktir. Bunu gerçekleştirmek amacıyla “meslek okullarındaki öğrenciler, temel becerilerin ne kadarına sahiptirler ve meslek okulları bu becerilerin öğrencilere kazandırılmasında katkı sağlamakta mıdır?” sorularına cevap aranmış ve temel beceri eksikliklerinin giderilmesi hedeflenmiştir.

Anket sorularının hazırlanmasında mesleki ve teknik okullarda görev yapan öğretmen ve bu okullarda öğrenim gören öğrenci görüşlerine başvurulmuştur. Hazırlanan sorular uzman görüşüne sunulmuştur. Gerekli düzeltmeler yapıldıktan sonra ön anket uygulaması yapılmıştır. Elde edilen veriler değerlendirildikten sonra ankette gerekli düzeltmeler yapılarak ankete son hali verilmiştir. Araştırma evrenini Afyonkarahisar il merkezindeki meslek lisesi öğrencileri oluşturmaktadır.

Hazırlanan anket soruları Afyonkarahisar Merkezde bulunan 2 Endüstri Meslek Lisesi, 2 Kız Meslek Lisesi, 1 Ticaret Turizm Meslek Lisesi ve 1 Mesleki Eğitim Merkezinde öğrenim gören toplam 682 öğrenciye uygulanmıştır. Uygulanan anketler toplanarak SPSS paket programı ile değerlendirilmiştir. Daha sonra bu veriler tablolara aktarılarak analizleri yapılmıştır.

Elde edilen sonuçlar dikkat çekicidir. Ticaret turizm meslek lisesi öğrencilerinin tüm temel beceri görüşlerine katıldıkları görülmüş, fakat Mesleki Eğitim Merkezinde öğrenim gören öğrenciler tüm temel beceri ile ilgili düşüncelerde kararsızım demişlerdir. Endüstri meslek lisesi ile Kız meslek lisesi öğrencilerinin görüşleri birbirini desteklemektedir. Tüm meslek lisesi öğrencilerinin Demokratik Vatandaşlık Becerisi görüşüne katıldıkları görülmüştür.
ABSTRACT

In this research, level of basic skills of occupational schools students in secondary education was evaluated.

The research is oriented towards to expand productivity and effective mess on occupational technical educational system in secondary level. To reach this aim it was looked for answers following questions; a- To what extent occupational school students have basic skills? And b- How much occupational schools affects to earn basic skills of students? On the basis of these it was aimed to eliminate lack of basic skills.

To prepare questionnaire, opinion of teachers and students in vocational-technical schools was taken. Then the questions were inspected by experts. According to inspection results, the questionnaire was corrected and applied to a pilot survey. Based on all of the these results, the questionnaire was formed in a final form. Research universe is occupational school students in Afyonkarahisar city center.

Questionnaires were applied to a total of 682 students at two Industry Occupational High Schools, two Girls Occupational High Schools, a Commerce-Tourism Occupational High School and a Occupational Training Center in Afyonkarahisar city center. Data were analyzed by SPSS Packet Program for Windows.

Following results were found in the research; 1- Results found in the research is to call attention to findings, 2- While Commerce-Tourism Occupational High School students agree with all of the basic skill opinions, Occupational Training Center students are undecided about all of the basic skill opinions, 3- Opinion of Industry Occupational High School students and Girls Occupational High School students are to supports each other, 4- It was seen that all of the occupational high school students agree with Democratic Citizenship Skills

---------------------------------------


YAPI EĞİTİMİ ANABİLİM DALI (Yüksek Lisans)

AFYON VE ÇEVRESİNDEKİ HAFİF AGREGALARLA ÜRETİLEN BLOK ELEMANLARIN FİZİKSEL VE MEKANİK ÖZELLİKLERİNİN ARAŞTIRILMASI

BLOCK AND AROUND LIGHT GENERATED AFYON AGREGALARLA PHYSICAL AND MECHANICAL PROPERTIES OF ELEMENTS INVESTIGATION
UYGUNOĞLU Tayfun, Yüksek Lisans Tezi, Yönetici: Yrd. Doç. Dr. Osman ÜNAL, 116 s., Ocak 2005
Bu çalışmada, Afyon ve çevresinde bulunan diyatomit ve pomza hafif agregaları ile üretilen hafif blok elemanların fiziksel ve mekanik özellikleri araştırılmıştır.

Değişik agrega granülometrisi ve çimento miktarının blok elemanların fiziksel ve mekanik özelliklerine etkisi incelenmiştir. Karışımlarda, su/çimento oranı 0.15 olarak sabit tutulmuştur. Numuneler, yalnızca diyatomit agregası ve diyatomit ile pomza agregasının birlikte kullanılması sonucu iki farklı tipte üretilmiştir. Yalnızca diyatomit agregası ile 4 farklı granülometri ve 4 farklı çimento miktarında olmak üzere 16 seri üretilmiştir. Diyatomit ve pomza agregasının birlikte kullanılması ile aynı çimento miktarında iki farklı seri üretilmiştir. Toplam 18 farklı seri üzerinde çalışmalar yapılmıştır. Üretilen numuneler üzerinde, basınç dayanımı, schmidt çekici okumaları, ısı iletkenlik, ultrases hızı, kılcal su emme ve yüksek sıcaklık etkisi deneyleri yapılarak, birim hacim ağırlık, görünen porozite ve difüzyon katsayıları hesaplanmıştır.

Deneysel çalışmalar sonucunda üretilen numunelerin kuru birim hacim ağırlıkları, 1.07-1.2 kg/dm3 arasında değişirken, 7-56 günlük numunelerin basınç dayanımları da 2.5-8 N/mm2 arasında değişmektedir. Seriler arasında 28 ve 56 günlük en iyi basınç dayanımı 400 dozlu %30 ince, %40 orta ve %30 iri malzeme oranlarına sahip olan serilerinde elde edilmiştir. Serilerinin ısı iletkenlik katsayıları da 0.23- 0.233 W/mK arasında değerler almaktadır.
ABSTRACT

In this experimental study, physical and mechanical properties of block element produced with diatomite and pumice lightweight aggregate in Afyon and region were investigated. Effect of different aggregate granulometry and cement content on the physical and mechanical properties of block element were investigated. In the mixes, water/cement ratio was kept at 0.15 The specimens were produced with use of only diatomite and diatomite with pumice in two different type. With only diatomite in 4 different granulometry and 4 different cement content, 16 series were produced. With diatomite and pumice in same cement content, two different series were produced. The studies were done on total 18 series. On the produced specimens, compressive strength, schmidt hamMer, thermal conductivity, ultrasonic velocity, capiller water absorption and high temperature effect tests were done. Then, bulk density, specific porosity and diffusion coefficient calculated.

As the result of experimental studies, while dry unit mass of produced specimens varying between 1.07-1.2 kg/dm3, compressive strength of 7-56 days specimens varied between 2.5-8 N/mm2. In the series, the best compressive strenght of 28 and 56 dats were obtained on the serie which have ratio of %30 fine, %40 medium and %30 coarse size materials. Furthermore, thermal conductivity of serie varied between 0.23-0.233 W/mK.

---------------------------------------

ATIK MERMER PARÇALARININ BİTÜMLÜ YOL KAPLAMALARINDA DEĞERLENDİRİLMESİ

USING WASTE MARBLES WITHIN THE ASPHALT PAVEMENTS
GÜRER Cahit, Yüksek Lisans Tezi, Yönetici: Yrd. Doç. Dr. Hüseyin AKBULUT, 120 s., Ocak 2005
Dünya nüfusunun devamlı artışına paralel olarak artan tüketim anlayışı, sınırlı olan hammadde kaynaklarının hızla azalmaya başlaması sonucu mevcut kaynaklar daha ekonomik nasıl kullanılır sorusu yüksek sesle sorulmaya başlanmış, bir çok ülkede kamu ve özel sektörde yeni düzenlemelere gidilmiştir. Bu itibarla, “kaynakların optimum şekilde değerlendirilmesi” şüphesiz geleceğin en önemli araştırma konusu olacaktır.

İnşaat sektörü hammadde ihtiyacının en fazla ve dolayısıyla açığa çıkan atık miktarının en yüksek olduğu sektörlerden birisidir. Özellikle mermer sanayisinde ocaklarda blok çıkarma işlemi sırasında blok üretiminin ortalama % 40 ila % 60’ı mermer atığı olarak atılmaktadır. Ortalama bir hesapla Afyon bölgesinde sadece ocaklarda yıllık 86000 m3 parça atık meydana gelmektedir.

Bu çalışmada Afyon ve civarında bulunan mermer ocaklarında meydana gelen parça atıklardan agrega üretilerek asfalt kaplamalardaki binder tabakasında kullanılabilirliği araştırılmıştır. Mermer ve andezit ocağı atıklarından üretilmiş agrega (A ve B) ve iki farklı şahit agrega (C,D) numunelerinde minerolojikpetrografik inceleme, agrega deneyleri ve sıcak karışım deneyleri yapılmış ve sonuçlar birbiriyle karşılaştırılmıştır. Çalışmanın sonunda mermer ocağı atıklarından üretilen agregaların hafif ve orta trafik hacimli asfalt kaplamaların binder tabakalarında değerlendirilebileceği sonucuna varılmıştır. Bu değerlendirmeyle önemli miktarlarda çevresel ve ekonomik yarar sağlanacaktır.
ABSTRACT

Because of continuously increasing of the world population, consumption trend and rapidly decreasing of raw material resources, the scientists question how existing resource can be used more economically ? In many countries, both private and puplic sectors have arranged diciplines. So, in the near future, the most important research subject will be the optimization of recycling of the resourcesConstruction industry leads the first position in point of necessity of raw materials and amount of waste. Particularly in marble industry,in average between 40 % and 60 % of marble blocks is wasted during the production process in quarries. 86000 m3 waste marble is created in marble quarry industry in Afyon region, alone.

In this study, quarries in Afyon region occured waste that used raw material of aggregate and possible usage of asphalt pavements binder courses was investigated. Minerological-petrographical research, aggregate tests and hot mix asphalt tests were done to the aggregate which is produced from waste of marble and andesite quaary (A-B) and two diffrent control aggregate specimens(C-D) and results compared between A-B and C-D. As a result, the aggregates produced in the waste of marble quarry could be used in recycling in light or medium traficced asphalt pavements binder courses. This diminish a huge amount of economical and eniviromental consumption.
ABSTRACT

Nowadays, a large majority of society are living in the cities. This case bring about dimension an quantity of increases in the municipality services. This increase were formed a more complex situation and problems involved solution. Geographic Information System (GIS) are been utilization for the purpose of determination of this condition necessities, information input and storage, obtain imMediate data as and when required, information update. In the frame of GIS, data processing belong to city compose of urban Information System (UIS).

In this study, Soil Information Surveying Systems was created for Afyonkarahisar City Centre. First of all, public improvement maps which were prepared by Municipality of Afyonkarahisar City, were taken from Urban Information System. A District located in Afyonkarahisar City was chosen as pilot area and data base was created to benefit from soil surveying reports. Afterwards informations were digitized and processed to the maps.

Net CAD and Arc GIS software were used for digitize process. In the process, inquiry could be performed in order to the informations about soils and the processes are facilitated to reach the soil knowledge’s. Furthermore, if the process is being applied to whole of the Afyonkarahisar City, it was used for a new surveying as control mechanism.

---------------------------------------
AFYONKARAHİSAR İLİ KENT İÇİ ULAŞIM PLANI İÇERİSİNDE RAYLI SİSTEM KULLANILABİLİRLİĞİNİN ARAŞTIRILMASI

RAIL TRANSPORT SYSTEM IN THE CITY WITHIN THE CITY OF AFYONKARAHISAR THE USABILITY INVESTIGATION PLAN
EYİÇITAK Hatice Zeynep, Yüksek Lisans Tezi, Yönetici: Doç. Dr. Hüseyin AKBULUT, 100 s., Mart 2006
Kentleşme kavramının hayatımıza girmesinden bu yana pek çok sorunla karşı karşıya kalmaktayız. Bunların en önemlilerinden biriside trafik sorunudur. Kentlerde yaşayan insanlar hızlı, konforlu ve ekolojik dengeye zarar vermeyecek taşıma sistemlerine ihtiyaç duymakta ve bunlara uygun ulaştırma politikalarının geliştirilmesini istemektedirler. Afyonkarahisar ili de gelişmekte olan illerimizdendir ve mevcut durumda bir yenileme yapılmazsa yakın gelecekte diğer gelişmekte olan illerdeki gibi trafik problemiyle karşılaşacaktır. Bu sorunu yaşamamak içinde çeşitli alternatif geliştirme çalışmaları yapılmalıdır.

Bu çalışma Afyonkarahisar ili kent içi ulaşımında tramvay kullanılabilirliğinin araştırılması amacıyla yapılmıştır. Öncelikle ilin nüfus, sosyo-ekonomik hareketleri ve mevcut trafik durumu incelenmiştir. Bölgeleme yapılmış, bölgeler arası yolcu talebi belirlenmiş ve istatistiksel metotlar kullanılarak önümüzdeki 15 yıl için projeksiyon çalışmaları yapılmıştır. Kentin yapısına ve yolcu taleplerine uygun olarak tramvay sistemi hazırlanmış, bu sisteme ait hatlar belirlenmiş, işletme ve maliyet analizi yapılmıştır. Sonuç olarak tramvay sisteminin sağlayacağı sosyal ve ekonomik yaralar belirlenmiştir.

ABSTRACT

We have been confrollted with many ptoblems since the urbanization concept come to our life. One of the most important one is traffic problem. People who live in the cities need for the transport system which is fast, comfortable and pot harmfid to the ecological balance and they want the development of these transport politics are suitable. Afyonk&sar is one of the developing cities atld if there is no replacement in present conditions then it will face with Imftic problem like the other developing cities in the near futwe. Some alternative improvement studies should be done not to h e with this problem.

This study has been made to make research about the usage of trolley in the area of Afjronkarahisar citiy. First of all present condition of traffic and population and socio-econwic acts of the city has been studied. Dividing in the zones has been made, passanger demond between the zoms has been determined and projection studies has been made for coming 15 years by using statistics methods. Ttolley system has been prepared according to the suitability of passanger demond and city comtruction, lines which belong to this system are determined, the malysis of administrating and cost has been made. As a result, social and economic benefits of the trolley system has been detemhxi.

---------------------------------------

AFYON ATIK MERMER TOZLARININ VE ŞIRNAK ASFALTİTLERİN ATIK DEPOLAMA ALANLARI TABAKALARINDA KULLANILMASI

AFYON MARBLE SIRNAK POWDERS AND ASPHALT-SECTIONS N LAYERS WASTE STORAGE AREAS USE
TAŞPOLAT Lemi Tufan, Yüksek Lisans Tezi, Yönetici: Yrd. Doç. Dr. İsmail ZORLUER, 103 s., Ekim 2006
Bu çalışmada; geçirimsiz kil tabakalarında, Afyon atık mermer tozu ve Şırnak Asfaltit tozlarının kullanılabilirliği araştırılmıştır.

Geçirimsiz kil tabakası olarak kaolin (%90) ve bentonit (%10) kullanılmış ve 90K10B olarak adlandırılmıştır. Bu kil karışımına %5, %10, %15 oranında mermer tozu ve asfaltit tozu ilave edilmiştir.

Hazırlanan her bir karışım üzerinde Geoteknik (üç eksenli, permeabilite, dane çapı dağılımı, Atterberg kıvam limitleri, elek analizi ve hidrometre deneyleri), kimyasal (Ph, Elektriksel iletkenlik, Katyon Değişim Kapasitesi) deneyleri uygulanmıştır.

Deneylerdeki sonuçlar literatür ve katı atık yönetmeliği ile karşılaştırılmış ve her iki malzemenin de geçirimsiz tabakalarda kullanılabilirliğine karar verilmiştir.

ABSTRACT

In this study, kaolin (%90) and bentonite (%10) was used as impermeable clay layer and this layer is named 90K10B. Marble powder and asphaltite powder are added to this mix as %5, %10, %15 ratio. Experimantal tests performed all at the mixtures that geotechnical, (trial excel, permeability, Gronulometer, Atterberg limits, elect analysis and hydrometer experiments), chemical (Ph, electrical conductivity, Catyone exchange capacity)experiment are applied on the mix.

The results also that experiments, comparisons with literatüre and solid waste

regutation and was decided to used at landfill liners at two materials.

---------------------------------------
AFYONKARAHİSAR BÖLGESİ VOLKANİK KAYAÇLARIN SICAK KARIŞIM ASFALT KAPLAMALARINDA AGREGA OLARAK KULLANABİLİRLİĞİNİN ARAŞTIRILMASI

INVESTIGATION THE USING OF AFYONKARAHISAR VOLCANIC ROCKS IN HOT MIX ASPHALT PAVEMENTS AS AGGREGATE
ÇETİN Sedat, Yüksek Lisans Tezi, Yönetici: Doç. Dr. Hüseyin AKBULUT, 64 s., Haziran 2007
Ülkemizde her yıl yol yapımında 100 milyon ton civarında agrega kullanılmakta olup, yol üstyapı tabakalarının teşkilinde temel yapıtaşı niteliğindeki bu agregaların kalitesi, yolun mekanik dayanımı, hizmet ömrü, trafik güvenliği ve çevresel açıdan hayati bir önem taşımaktadır. Bu çalışmada volkanik kökenli agrega kaynaklarının tespit edilmesi ve sıcak karışım asfalt kaplamalarının aşınma tabakasında kullanılabilirliğinin araştırılması için bir ön çalışma olarak gerçekleştirilmiştir. Çalışmada Afyonkarahisar Bölgesi İscehisar ilçesi Seydiler Kasabası Tekerek ve Kepez Bölgesinden alınan kaya örnekleri agregalara dönüştürülmüş ve 3 farklı fraksiyon olarak (0-6 mm, 6-16 mm, 16-25 mm) elenmiş ve iri taneli fraksiyonlar yıkanmıştır. Agrega örnekleri üzerinde Gradasyon Analizi, Özgül Ağırlık, Birim Ağırlık, Su Emme, Los Angeles Aşınma, Agrega Darbelenme Deneyi, Çamurlu Madde Miktarı Tayin Deneyi, Yassılık indeksi ve MgSO4 Dayanıklılık deneyleri gerçekleştirilmiştir. Sıcak Karışım Deneyleri olarak Marshall Stabilite-Akma, Marshall Mekanik Batırma, Tekerlek izinde Deformasyon deneyleri yapılmıştır. Elde edilen sonuçlar hali hazırda kullanılan kontrol numuneleriyle (K1, K2) karşılaştırılmıştır. Çalışma sonucuna göre volkanik agrega numunelerinden VT numunesinin asfalt kaplamaların aşınma tabakalarında kullanılabileceği, fakat VK numunesinin kullanılamayacağı sonuçlarına varılmıştır.
ABSTRACT

Per year nearly 100 million tons of aggregates are used in road construction in Turkey. The quality of aggregates as a main material of the construction of road pavements layers, is very important from the point of view of mechanical resistance, long service life, traffic safety and environmental impacts.The long-term performance of HMA paveemnts is strongly dependent on the characteristics of the aggregate in the mixture. This study was performed as pre investigation to determination of volcanic originated aggregate sources and investigation of using in hot mix asphalt pavements wearing courses. Rock samples which were take in Afyonkarahisar City-Ġscehisar District-Seydiler Small town-Tekerek and Kepez Area, transform to aggregates and sieved as 3 different fraction (0-6 mm, 6-16 mm- 16-25 mm) and coarse fractions were washed. Aggregates samples performed to Los Angeles Abrasion, Impact Value,water absorbing, specific gravity tests were performed. After the aggregates tests, samples were performed to the Marshall Stability-Flow tests. And test results were compared to control samples that were produced from limestone aggregates. According to the test results, pavement properties were improved with using volcanic aggregates in hot mix asphalt.

---------------------------------------
HAFİF AGREGALI BLOK ÜRETİMİNDE YATAĞAN UÇUCU KÜLÜNÜN ETKİSİNİN ARAŞTIRILMASI

INVESTIGATION OF THE EFFECT OF AGGREGATE BLOCK FOR MANUFACTURING LIGHT YATAGAN FLY ASH
ÖZ Veysel, Yüksek Lisans Tezi, Yönetici: Yrd. Doç. Dr. Osman ÜNAL, 63 s., Ağustos 2007
Ülkemizde elektrik enerjisi üretimin bir kısmı termik santrallerden elde edilmektedir. Bu santrallerin en önemli yan ürünleri uçucu küllerdir. Uçucu küllerin santrallerden uzaklaştırılması ekolojik ve ekonomik sorunları artırır.

Bu atıkların ekonomiye katkı sağlaması için birtakım çalışmalar yapılmış ve bu çalışmaların sonunda uçucu külün yapı sektöründe bağlayıcı malzemenin bir kısmı yerine kullanılabileceği sonucu çıkmıştır. Uçucu külün kullanım sebebi, uçucu küllerin atım masrafını azaltması, üretilen betonun maliyetini düşürmesi ve ekolojik dengenin sağlanmasıdır.

Bu çalışmada T.S.’ye göre uygun kriterler taşıyan Yatağan uçucu külü kullanılmıştır. Yatağan uçucu külü toplam kalsiyum oksit miktarına göre yüksek kalsiyumlu (CaO >%10) olarak sınıflandırılmıştır.

Çimento dozajı için de 220 kg/m³ seçilmiştir. Çimento, Afyon çimento fabrikasında üretilen normal portlant çimentosu (PÇ. 32.5 ve PÇ.42.5) kullanılmıştır. Hafif agrega olarak Pomza, diatomit, tüf kullanılmış ve toplam 216 tane numune üzerinde deneyler tamamlanmıştır. Katkı olarak çimento miktarının (%10, %20, %30 oranında) Yatağan termik santralinden alınan uçucu kül kullanılmıştır. Isı iletim katsayıları Dokuz Eylül Üniversitesi Makine Mühendisliği Laboratuarlarında, diğer deneyler Afyon Kocatepe Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Yapı Eğitimi laboratuarlarında yapılmıştır.

Bu çalışmada deneysel olarak hafif agregalı blok elemanların, ilk ve ileri yaştaki basınç dayanımı, ultrases hızı, kılcallık ve ısı iletkenlik özelliklerini, uçucu külün nasıl etkilediği incelenmiştir.

Uçucu kül hafif agregalı blok üretiminde, çimento miktarının %10 u oranında kullanıldığında, olumlu bir etki sağlamaktadır. Ancak bu oran %10 dan fazla olursa olumsuz bir etki yapmaktadır.

ABSTRACT

In our country, some of our electrical energy is produced in thermic energy stations. The most important side products of these stations is fly ashes. Getting rid of these ashes rises some economical and ecological problems. Some studies have been done in order to make a contribution of these ashes for the economy and in the end of these studies the conclusion of these ashes can be used in building sector instead of a certain amount of binding material has been made. The aim for this is the decreasing of the cost of produced cement and the cost of getting rid of these fly ashes and moreover providing ecological balance. In this study, Yatagan fly ash which is in accordance with Turkish Standarts, was used. Yatagan fly ash was classified as of high calcium’ (CaO › % 10 ) according to the rate of total calcium amount.

For the amount of cement, it was 220 kg/ m³. The cement was the normal portland cement which is produced in Afyon Cement Factory. As for the light aggregate, pumice diatomic and tuff was used and experiments were done on 216 examples. As for the addition, instead of a certain amount of cement ( %0, %10, %20, %30), fly ash from Yatagan Power station was used. Heat conduction coefficients in Machinery Engineering Faculty at Dokuz Eylül University, other experiments are done in the laboratories of Afyon Kocatepe University Technical Teaching Faculty Education of Building. In this study we examined how this block elements with light aggregate affects the resistance for compressive stress the first and next years, ultrasound speed, and the aspects of capillary and heat conduction. When we used fly ash instead of a certain amount of cement in producing blocks with light aggregate, we reached positive consequences. But if this relate is higher we find negative consequences.

---------------------------------------

BORİK ASİT KATKILI TUĞLA ÜRETİMİNİN ARAŞTIRILMASI

AN INVESTIGATION ON THE EFFECT OF BORIC ACID ADDITION ON BRICK PRODUCTION
ŞAHİN Musa, Yüksek Lisans Tezi, Yönetici: Doç. Dr. İsmail DEMİR, 57 s., Şubat 2009
Bu çalışmada tuğla bünyesine eklenen borik asit katkısının tuğla özelliklerinde meydana getirdiği degişimler incelenmiştir. Afyonkarahisar bölgesi tuğla kiline, ağırlıkça % 0 (kontrol serisi) % 1 ve % 2 borik asit katkısı yapılarak ekstrüzyon yöntemi ile tuğla numuneleri üretilmiştir. Tuğla numuneler, laboratuar tipi elektrikli ark fırınında; 50 oC’ lik artışlarla 700 oC - 1000 oC’ de 7 farklı sıcaklıkta pişirilmiştir.

Pişmiş örnekler üzerinde fiziksel ve mekanik testler yürütülmüştür. Pişmiş örneklerin mikro yapılarındaki gelişmeler SEM ve XRD tekniği ile incelenmiştir. Sonuçta borik asit katkının sinterlemeyi olumlu yönde etkilediği ve mekanik özellikleri geliştirdiği belirlenmiştir.

ABSTRACT

In this study; the changes took placed in brick properties by addition of boric acid addition into the brick body have been investigated. Bricks have been manufactured by extrusion method with the addition of 0 % (control series), 1 % and 2 % boric acid into the Afyonkarahisar region brick clay. The brick samples have been fired in an electrically heated furnace at 7 different temperatures between 700 and 1000 oC with 50 oC intervals.

Physical and mechanical tests were performed on the fired samples. Microstructures of the fired samples ere investigated by SEM and XRD techniques. As a result of the

study, it was concluded that the boric acid additions have positive effect on firing and mechanical properties development.

---------------------------------------
CAM ATIK KATKILI TUĞLA ÜRETİMİNİN ARAŞTIRILMASI

THE RESEARCH OF WASTE GLASS ADDITION IN BRICK PRODUCTION
KİBAR Hatice, Yüksek Lisans Tezi, Yönetici: Doç. Dr. İsmail DEMİR, 48 s., Eylül 2009
Bu çalışmada tuğla kiline katılan öğütülmüş cam katkısının pişmiş kil bünyede meydana getirdiği fiziksel ve mekanik özellikler incelenmiştir. Afyonkarahisar bölgesi tuğla kiline, ağırlıkça % 0 (kontrol serisi) % 2,5, % 5 ve %10 oranında öğütülmüş cam katılarak plastik şekillendirme yöntemine uygun olarak deney örnekleri üretilmiştir. Örnekler, laboratuar tipi elektrikli ark fırınında; 850 oC, 950 oC ve 1050 oC’ de üç farklı sıcaklıkta pişirilmiştir. Pişmiş örnekler üzerinde fiziksel ve mekanik testler yürütülmüştür.

Pişmiş örneklerin mikro yapılarındaki gelişmeler SEM ve XRD tekniği ile incelenmiştir. Sonuçta cam katkının sinterlemeyi olumlu yönde etkilediği ve mekanik özellikleri geliştirdiği belirlenmiştir.

ABSTRACT

At this study, the mechanical and physical properties of clay bricks which were produced by adding grounded glass were investigated. Experimental samples were produced by adding grounded glass to the brick clay obtained from Afyonkarahisar region in promotion to 2,5 %, 5 % and 10 % - control series are 0 % - as appropriate to the plastic shaping method. The samples were fired in laboratory type electrical

furnace at three different temperatures as 850 oC, 950 oC and 1050 oC.

The physical and mechanical tests were applied to the fired samples. The changes in microstructures and mineralogy of the samples were evaluated according to the SEM and XRD techniques. Finally it was concluded that the glass addition affects the sintering positively and increase mechanical properties.

---------------------------------------
ANS KAMPÜS ALANI ZEMİN BİLGİ SİSTEMİ

CAMPUS SOIL INFORMATION SYSTEM OF ANS AREA
CIRIK Ali, Yüksek Lisans Tezi, Yönetici: Yrd. Doç. Dr. İsmail ZORLUER, 129 s., Ekim 2009
Günümüzde bilgi ve teknoloji sürekli gelişim içerisindedir. Gelişmeler ile insanların yaşam standardı, uygulama zorlukları gibi alanlarda kolaylıklar sağlanmaktadır. Bu gelişmeler harita ve haritacılık alanında yer alan coğrafi bilgi sistemleridir. Coğrafi Bilgi Sistem programları (CBS) ile haritalar çizilebilir, sayısal haritalar oluşturulabilir, haritalar üzerine veri girişi yapılabilir, işlenebilir, analiz edilebilir ve bu veriler sayısal haritalar üzerinde sorgulayabilen bilgisayar programlarıdır. Programlarda işlemler yapıldıktan sonra hazırlanan sayısal haritalar internet ortamına aktarılır. Kişiler istedikleri zamanda internetten bu haritaları görebilir ve analizleri inceleyerek önceden bilgi edinmiş olurlar. Bir çalışma yapacaklar ise CBS haritalarını kullanarak işlerine yön verir ve zamandan tasarruf sağlarlar.

Bu çalışmada Afyon Kocatepe Üniversitesine bağlı Ahmet Necdet Sezer Kampüs(ANS) alanı Zemin Bilgi Sisteminin oluşturulması amaçlanmıştır. ANS Kampüs alanı uydu görüntüsü üzerinde daha önceden yapılmasına karar verilmiş 29 nokta işaretlenmiştir. Her bir nokta üzerinde arazi deneyi olan Dinamik penetrasyon testi yapılmıştır. Dinamik penetrasyon test cihazı ile 10cm aralıklarla 9.5m derinliğe kadar inilmiştir. Ölçüm sonucunda alınan değerler kayıt edilmiştir. Kayıtlar sayısal harita üretilmesi, veri girişi ve analizi yapılabilmesi özelliği olan coğrafi bilgi sistemleri programı Arc GIS 9.2 programına aktarıldı. ANS kampüs alanı zemininde yapılan DPT deney sonuçları sayısallaştırılmış haritaya veri olarak girildi. Arc GIS programın analiz etme özelliği ile deney yapılmıs 29 noktanın birbirine göre zemin taşıma gücü bulunmuş ve bilgisayar üzerinde görüntülenmiştir.

ABSTRACT

Nowadays, information and technology is in continuous development. Standard of living of people with developments, implementation challenges in areas such as facilities are provided. These developments in the field of cartography to map and geographic information systems. Geographic information system program (GIS) and maps can be drawn, digital maps can be created, the map can be made on data entry, can be processed, analyzed, and these data are computer programs that can query on the digital map. The program has been made in the preparation process of the digital map will be transferred to the internet environment. People want to see this map from the internet to review and analyze information in advance will. A study will use the GIS map gives directions to the business and provide time saving.

In this study Afyon Kocatepe University, Ahmet Necdet Sezer Campus depend (ANS) field is intended to be the formation of ground Information System. ANS satellite image on campus already has been decided to make 29 points marked. On each point, the dynamic penetration test, field tests have been made. Dynamic penetration test device with up to 10cm in depth was 9.5mm intervals. As a result of registration, were taken for measurement. Records digital map production, data entry and analysis features that can be made for geographic information systems program has been transferred to the Arc GIS 9.2 program. ANS campus area in the floor of the digitized map data to the DPT as the experimental results were entered. Arc GIS program with the ability to analyze each of the experiments made by 29 points in the power and ground bearing was displayed on a computer.

---------------------------------------

BİLGİSAYAR DESTEĞİNDE YERALTI SUYU MODELLEMESİ

GROUNDWATER MODELING IN COMPUTER SUPPORT
HÖKELEKLİ Emin, Yüksek Lisans Tezi, Yönetici: Doç. Dr. Yılmaz İÇAĞA, 87 s., Ocak 2010
Bu çalışma Afyon il sınırları içerisinde bulunan ve doğudan Konya sınırlarına girmekte olan Akarçay havzasının, Bolvadin, Çay, Çobanlar, İscehisar, İhsaniye, Bolvadin-Eber gölü sınırları ve Akarçay nehrinin kuzeyinde yer alan bölgeleri kapsamaktadır. Akarçay havzası akiferine ait yeraltı suyu akım modellemesi Groundwater Modeling System (GMS) programında oluşturulmuştur. Model çalışması sırasında, akifer sınırı, topografik yükseklikler, kuyu koordinatı, kuyu logları, akarsu yatağı, akifer taban kotu, hidrolik parametre verileri derlenerek programa aktarımı gerçekleştirilmiştir. Bu çalışmada, kapalı bir havza özelliğinde olan çalışma alanının matematiksel yeraltı suyu akım modeli oluşturularak yeraltı su bütçesi hesaplanmıştır. Çalışma alanın belirli bölgeleri seçilerek, bu bölgelere ait su bütçesi hesaplanabilmektedir. Havzanın istenilen yerinden kesit alınarak, o bölgedeki su seviyesinin zemin yüzeyine olan uzaklığı görsel olarak modellenmiştir. Ayrıca havzanın üç boyutlu katı modellemesi yapılmıştır.

Çalışma alanı sonlu farklar yöntemiyle ve kararlı akım varsayımı ile 2002 yılı hidrolojik gözlemleri esas alınarak modellenmiştir. Elde edilen sonuçların, havzadaki yeraltı su bütçesi hakkında bilgi edinilmesinde faydalı olacağı düşünülmektedir. Özellikle çalışmada hem Akarçay havzasının yeraltı suyu modellemesi anlatılırken hem de GMS programının nasıl kullanılacağı anlatılmıştır. Bu yüzden araştırmanın GMS programını kullanarak modelleme yapmak isteyen araştırmacılara da faydalı olacağı düşünülmektedir. Sonuç olarak kurulan bu model Akarçay havzası yeraltı suyunun kontrol ve takip edilmesi ile ilgili çalışmalara ışık tutacaktır.

ABSTRACT

This study comprizes the Bolvadin, Çay, Çobanlar, İşçehisar, İhasniye, Bolvadin-Eber lake boundaries and northern regions of Akarçay havza that is in Afyonkarahisar and partialy in the east of Konya. The ground water modeling of the aquifer of Akarçay basin has been made in GMS (Groundwater Modeling System) program. In the modeling studies, the aquifer boundary, topographical elevations, well coordinates, well logs, drains, aquifer bottom elevation, hydraulic parameter data are gathered and transferred into the program. In this study the groundwater budget has been calculated through creating mathematical groundwater flow model of the study region which is a closed basin. The partial regional water budgets can be calculated whit choosing related regions of the study site. The water levels distance from ground surface is modeled visually with cross sectioning the basin. The three dimensional solid modeling of the basin is also made. The region is modeled with finite difference method and steady state flow assumption depending on 2002 hydrological observations. The results are expected to be helpful for ground water budget studies on the basin. Especially in this study both the groundwater modeling of Akarçay basin and GMS program is explained. This study can be also helpful for the researchers who want to use GMS for modeling. Concesuquentl, this study will enlighten the researches which are about controlling and following up Akarçay havza ground water.

---------------------------------------


YAPILARI ONARIM VE GÜÇLENDİRME MALİYETLERİNİN EXCEL PROGRAMIYLA BELİRLENMESİ

DETERMINATION OF REPAIRING AND STRENGTHENING COSTS OF EXISTING BUILDINGS BY EXCEL PROGRAM
DOĞANAY Atilla, Yüksek Lisans Tezi, Yönetici: Yrd. Doç. Dr. Ali ERGÜN, 131 s., Temmuz 2010
Bu tez çalışması kapsamında, Afyonkarahisar Belediyesi ve Eskişehir Odunpazarı Belediyesi‟nden onaylanmış, 1980-1989 yılları arasında yapılmış 3 adet ve 1990-1997 yılları arasında yapılmış 3 adet olmak üzere 6 adet her birisi farklı tip ve katlarda olan binalara ait betonarme ve mimari projeler değerlendirilmiştir. Mevcut projelerin TDY 75 ve DBYBHY 07 ile TS 500 standardı çerçevesinde bilgisayar programları ile modellemeleri ve statik çözümlemeleri yapılarak, yetersizliklere bağlı eleman ve sistem güçlendirme gerekliliği araştırılmıştır. Yetersizlikleri gidermek için yapılacak güçlendirme çalışmalarının ekonomikliğin belirlenmesi amacıyla gerekli olan maliyet hesapları, Microsoft Visual Basic destekli Excel yazılım programı ile yapılmıştır. Bu hesaplamalarda Milli Savunma Bakanlığı (MSB) ile Bayındırlık ve İskân Bakanlığı (BİB) birim fiyatları ve analizleri kullanılmıştır. Mevcut binaların, mimari projeleri aynı kalmak kaydıyla, şu an geçerli olan standart ve yönetmelik esaslarına göre yeniden betonarme ve statik projelendirilmesi yapılarak, yeni yapım maliyetleri hesaplanmıştır. Sonucunda, mevcut binanın güçlendirmesi ile yeniden yapım maliyetlerinin karşılaştırılması yapılmıştır.

Güçlendirme ve onarım maliyetlerinin hesaplarının, Excel yazılımı kullanılarak sistematik hesap biçiminde ortaya konulması ile otomatik olarak yapılması, büyük bir kolaylık ve zaman tasarrufu sağlamıştır.

ABSTRACT

In this study, reinforced concrete and architecture projects of 6 buildings of different type and number of flats which are approved by Afyonkarahisar Municipality and Eskişehir Odunpazari Municipality; 3 of them were build between 1980 and 1989 and others were built between 1990 and 1997. Necessity of component and system strengthening was researched by making modeling and static analysis of available projects through computer software within the frame of TDY 75 and DBYBHY 07 and TS 500 standard.

Cost calculations required to determine economy of repairing and strengthening of structures to be performed to eliminate deficiencies were done by the assistance of Microsoft Visual Basic supported Excel software by using unit prices and analysis methods of Ministry of Defense and Ministry of Public Works and Settlement. Existing building were redesigned according to current standards and regulation principles in force, provided that original architecture projects were kept the same and regarding costs were calculated. Consequently, the comparison between repairing–strengthening of existing buildings and rebuilding of new design cost was done.

Automatically and systematically calculating repairing–strengthening costs by using Excel software facilitated a great convenience and saved time.

---------------------------------------
ÖĞÜTÜLMÜŞ DİYATOMİTİN GAZBETON ÜRETİMİNDE KULLANIMININ ARAŞTIRILMASI

SEARCHING THE USE OF GRANULATED DIATOMITE IN THE PRODUCTION OF AERATED CONCRETE
SEZER Hatice, Yüksek Lisans Tezi, Yönetici: Doç. Dr. İsmail DEMİR, 69 s., Ağustos 2010

Bu çalışmada, gazbeton üretiminde diyatomitin hammadde olarak kullanılabilirliği araştırılmıştır. Çalışma kapsamında gazbetonun ana hammaddesi olarak Seydiler (Afyonkarahisar) yöresinden alınan diyatomit kullanılmıştır. Bağlayıcı olarak TS EN 197-1 CEM I (42,5 R) çimentosu ve karışım harcının genleşerek gözenek oluşumunu sağlamak için alüminyum tozu ve sönmemiş kireç kullanılmıştır.

Diyatomit, çimento, sönmemiş kireç, alçı ve genleştirici katkı olarak alüminyum tozundan oluşan 13 farklı seri üretilmiştir. Bu karışımda alüminyum tozunun, su ve hidratasyona uğrayan kalsiyum hidroksit (Ca(OH)2) ile tepkimeye girmesi sonucu kalıplara dökülen taze harcın genleşmesine yol açarak gözenekli bir bünyenin oluşumu sağlanmıştır. Deney örneklerine ortalama 8 saat süre ile düşük basınçlı (1,15 Bar) otoklavda kür uygulanmıştır.

Deney örnekleri üzerinde fiziksel ve mekanik testler yürütülmüştür. Bünyede gelişen faz yapılarını belirlemek için mikroyapı analizleri (SEM incelemeleri, XRD analizleri) ve termal analizler yürütülmüş (ısı iletkenlik katsayısı) ve ticari gazbeton örnekler ile karşılaştırılmıştır.

ABSTRACT

In this study, in the production of aerated concrete using diatomite as raw material availability has been investigated. During the study, as the raw material of the aerated concrete diatomite taken from Seydiler (Afyonkarahisar) region was used. TS EN 197- 1, CEM I as a binder (42.5 R) and the mixture of cement mortar to ensure the formation of pores by expansion of aluminium powder and quicklime are used.

Diatomite, cement, quicklime, gypsum, and the aluminium powder consisting of expansion additives produced 13 different series. Aluminium powder reacts with calcium hydroxide and fresh mortar is poured into moulds as a result of expansion led to the formation of the porous structure is provided. Test samples was cured in autoclave for average 8 hours with the low-pressure (1.15 bar).

Physical and mechanical tests experiments were conducted on samples. In the development phases within the microstructure analysis (SEM and XRD) was conducted to determine the structure, thermal conductivity coefficients were determined and compared with comMercial gas concrete examples.

AFYONKARAHİSAR ŞEHİR İÇİ MEVCUT ULAŞIM ALTYAPISININ İNCELENMESİ VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ

EVALUATION OF CURRENT TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE OF

AFYONKARAHISAR CITY AND SOME FUTURE SUGGESTIONS
GÜLENÇ Kenan, Yüksek Lisans Tezi, Yönetici: Prof. Dr. Hüseyin AKBULUT, II. Yönetici: , 110 s., Eylül 2011
Dünya genelinde meydana gelen trafik kazalarının sonucunda her yıl 1.3 milyon insan hayatını kaybederken, 20-50 milyon arasında insanın yaralanmasına neden olmaktadır. Dünya sağlık örgütünün raporlarına göre, özellikle 15-29 yaş arasında insanların en önemli ölüm nedeni olarak trafik kazalarının sebep olduğu bilinmektedir. Daha önemli

olarak meydana gelen bu ölümlerin % 46 sı korumasız ve suçsuz yol kullanıcılarından (yaya, bisiklet ve motorlu bisiklet ) oluşmaktadır. Bunun sonucu olarak sadece ailelerin ekonomik ve sosyal olarak yaralanmalarının yanında ülkelerin çok büyük ekonomik kayıplarının yanında bütün hayatı boyunca sosyal ve psikolojik travmalara neden olacak çocuklar ve eşler bırakmaktadırlar. Bütün bu olumsuz sonuçların önlenebilmesi en azında azaltılabilmesi için dünyada bir çok ülke çeşitli çalışmalar yapmaktadır. Bizim ülkemizde de meydana gelen kazalar ve bunun ağır sonuçları olmaktadır. Afyonkarahisar bölgemizin en önemli geçiş noktalarında olduğu için sadece şehir içi trafik değil, turizm bölgelerine akan transit trafiğinde yoğun olduğu bölgelerdeniz. Bu itibarla Afyonkarahisar da ki mevcut ulaşım altyapısının mevcut durumunun tespit edilmesi, kapasite kullanımının belirlenmesi ve geleceğe yönelik ne tür önlemler alınması ileride meydana gelecek daha yoğun bir trafiğin neden olacağı sosyal ve ekonomik sorunların önüne geçmek mümkün olacaktır. Çalışma Afyonkarahisarın mevcut ulaşım altyapısının ve kapasite kullanımının incelenmesi, geometri, kavşak düzenlemeleri, otopark ihtiyacı, toplu taşıma vb. ile ilgili olarak ileriye dönük projeksiyonlarla mevcut sorunlara çözümler önerilmektedir.

ABSTRACT

In worldwide trafic accidents, as about 1.3 people lose their life, causing 20-50 million people’s injuries. Accordance to the World Healty Organisation, the most important cause of death for especially age of 15-29 of society has been trafic accidets. Further more, olmost 46 % of deth of the trafic accidents have been vonurable peope of the road user such as passenger, bysicle and motorbyke. As a result of this, the accidents not

only causing a huge ecnomical cost fort he countries, but olso socialy and sycologicaly injured families facing life time unbearable cost. In order to prevent all these obstacles, a lot of countries have been different actions which may reduce of all. The accidents happening in our countries are also causing heavy economic and social consequencies.

Afyonkarahisar is one of most important junctions, which serving not onlt city trafic but also hosting most of the transit- trafic passing throught tristic destinations and commercial centers. So in order to prevent present and future problems due to traffic, it necassart to determine present transportaion infrastructures hence the present capacity and ability of meeting future traffic load. The work focuses on the determintion and evaluation of present transportaion infrastructures of Afyonkarahisar, hence the present capacity and ability of meeting future traffic load and future suggestions.

---------------------------------------