Aladi/sec/Estudio 173 15 de junio de 2005

HINTERLAND

1.- En logística internacional.- Término anglosajón sin traducción literal en idioma español, por el que se hace referencia a la zona de influencia económica de un puerto.

2.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Expresión anglosajona por la que se hace referencia a la región terrestre desde y hacia la cual se orienta el flujo de los productos que se mueven por el puerto para su consumo o transformación.
HORQUILLA

1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Manipuleo.- Vara larga terminada en uno de sus extremos por dos puntas, que se introduce en las aberturas de un contenedor situadas en la parte baja del mismo, con el objeto de afianzar y asegurar su ubicación. Normalmente se utilizan en contenedor de 20 pies.

HORIZONTE

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Línea de separación que se presenta a la vista entre el cielo y el mar.

HOST

1.- En logística internacional.- Tecnología de la información.- Expresión anglosajona sin traducción literal al idioma español, por la que se hace referencia al equipo o sistema que permite la conexión de dos o más computadoras a través de una vía remota.

HUB
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Término anglosajón sin traducción literal al idioma español, por el que se hace referencia al puerto o aeropuerto usado como base para concentrar cargas menores provenientes de líneas alimentadoras ("feeder"), con el objeto de redistribuirlas por rutas inter o intracontinentales.
HUB & SPOKE (LA LÓGICA)

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Expresión por la que se hace referencia a la gestión de distribución que reduce los enlaces necesarios para intercambiar las mercaderías y los impactos negativos sobre el costo y sobre los servicios generados por las roturas de la carga, concentrando los tráficos sobre pocos puntos (hubs) diseminadores hacia estructuras periféricas (spokes), desde las que, posteriormente, se realizan las entregas finales en función a breves itinerarios terrestres.

HUMEDAD RELATIVA

1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Envase/Embalaje.- Relación entre la presión parcial del vapor de agua que existe en la atmósfera y la máxima presión parcial posible a una misma temperatura. Si a cierta temperatura el aire contiene la máxima cantidad posible de agua, se dice que está saturado, esto es, que la humedad relativa es del 100%.

I

IMPORTACIÓN

1.- En logística.- Actividad económica, realizada por personas físicas o jurídicas, consistente en la introducción de mercaderías procedentes de otros países o de zonas francas, al resto de un territorio aduanero, con el objeto de participar en un proceso productivo y/o en el consumo interno.

2.- En logística.- Política comercial.- Régimen aduanero por el que las mercaderías importadas pueden entrar en libre circulación dentro del territorio aduanero, previo pago de los derechos e impuestos a la importación exigibles, con cumplimiento de las formalidades necesarias.

3.- En inglés “import”.

IMPORTACIÓN CON FRANQUICIA

1.- En logística.- Política comercial.- Regimen aduanero por el que se introduce mercadería extranjera en un territorio aduanero, que en virtud de un Tratado, Convenio o Ley, goza de exención total o parcial de tributos aduaneros y con base en la cual la carga queda en disposición restringida, salvo lo dispuesto en la norma que consagra el beneficio.

IMPORTACIÓN EN CUMPLIMIENTO DE GARANTÍA

1.- En logística.- Política comercial.- Regimen aduanero por el que se introduce mercadería extranjera en un territorio aduanero, que en cumplimiento de una garantía del fabricante o proveedor, se haya reparado en el exterior o reemplace otra previamente exportada que haya resultado averiada, defectuosa o impropia para el fin para el cual fue importada. La carga queda en libre disposición. La autoridad aduanera puede o no exigir la exportación previa de la carga averiada, defectuosa o impropia.

IMPORTACIÓN TEMPORAL PARA REEXPORTACIÓN EN EL MISMO ESTADO

1.- En logística.- Política comercial.- Regimen aduanero por el que se introduce mercadería extranjera en un territorio aduanero con suspensión de tributos aduaneros, destinada a la reexportación en un plazo señalado, sin haber experimentado modificación alguna, con excepción de la depreciación normal originada en el uso que de ellas se haga, y con base en la cual su disposición queda restringida.

IMPORTACIÓN PARA TRANSFORMACIÓN O ENSAMBLE

1.- En logística.- Política Comercial.- Regimen aduanero por el que se introducen mercaderías en un territorio aduanero para ser sometidas a procesos de transformación o ensamble, por parte de industrias reconocidas como tales por la autoridad competente y autorizadas para el efecto por la autoridad aduanera.

IMPORTACIÓN DE TRÁFICO POSTAL

1.- En logística.- Política comercial.- Regimen aduanero por el que se introducen envíos de correspondencia, paquetes postales y envíos urgentes siempre que su valor y su peso no exceda de cierto límite, ni incluyan mercaderías con restricciones para su exportación.

IMPORTADOR

1.- En logística.- Política comercial.- Persona física o jurídica que realiza operaciones económicas de importación y cuyos bienes se involucran en el proceso productivo y mercado interno.

2.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Persona física o jurídica que previo el cumplimiento de los requisitos aduaneros, realiza el trámite de la importación directamente o a través de un agente auxiliar.
IMPUESTO

1.- En logística.- Política comercial.- Es un tributo obligatorio que no tiene ninguna contraprestación directa (busca siempre un beneficio general, esto es, educación, salud, etc.), que tiene como hecho generador una situación independiente de toda actividad estatal relativa al contribuyente.

IMPUESTO DE ADUANA

1.- En logística.- Política comercial.- Tributo que grava la importación de mercaderías y bienes sobre el precio a la fecha de aprobación de la licencia o registro de importación. La tarifa se aplica de acuerdo con la posición arancelaria.

IMPUESTO DIRECTO

1.- En logística.- Política comercial.- Tributo que tienen relación directa con la capacidad económica del contribuyente. Son universales, se producen para todos los habitantes de un país o para quienes establecen relación con el país; el responsable del pago es el contribuyente y, en principio, no pueden ser trasladables.

IMPUESTO INDIRECTO

1.- En logística.- Política comercial.- Tribtuo dirigido a gravar el consumo. Se predica en relación con los bienes y servicios y lo soporta el consumidor final, dado que este impuesto se traslada al precio.

INCOTERMS

1.- En logística internacional.- Conjunto de reglas aplicables internacionalmente con el propósito de facilitar y uniformizar la interpretación de los términos comerciales utilizados.

2.- En logística integral.- Términos de contratación que resumen los alcances de los derechos y obligaciones que se establecen en una compraventa internacional.

3.- En logística externa.- Política comercial.- Conjunto de reglas de aplicación voluntaria, que establecen las obligaciones del comprador y del vendedor en una compraventa internacional y el momento en que se produce la transferencia de riesgos entre las partes.

INDEMNIZACIÓN

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Seguros.- Es la cantidad que está obligada a pagar la aseguradora a consecuencia de un siniestro después de restarle el deducible y coaseguro, si los hubiera. La indemnización puede ser pagada en especie, en dinero, reponiendo el bien dañado o reparándolo.

ÍNDICE DE FLEXIBILIDAD

1.- En logística integral.- Relación entre la media de un lote de producción y la media de un lote de entrega.

ÍNDICE DE PRECIOS

1.- En logística.- Política comercial.- Diferencia en los precios de un grupo de mercaderías tomada entre dos fechas y expresada mediante un número porcentual.

INDUCEMENT

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Término anglosajón sin traducción literal al idioma español, por el que se hace referencia al recargo que suele aplicarse a un buque cuando debe escalar en un puerto no habitual y la carga no devenga un flete considerado suficiente.

INFLACIÓN

1.- En logística integral.- Elevación de los precios de los productos y de los servicios y, por tanto, disminución del poder adquisitivo del dinero.

INFORME DE RECEPCIÓN

1.- Logística interna.- Aprovisionamiento y almacenamiento.- Reporte escrito en formato determinado que contiene los datos del proveedor, número de orden de compra, fecha de recepción del pedido, cantidad y descripción del material recibido, diferencias con la orden de compra (artículos dañados, distintos, etc.) y firma autorizada. El original lo guarda el departamento de recepción y las copias se envían al departamento de compra, al de cuentas por pagar, al de contabilidad y al empleado de almacén que inició la requisición de compra.

INFRACCIONES ADMINISTRATIVAS ADUANERAS

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Conjunto de faltas en las que pueden incurrir los usuarios aduaneros, cuando incumplan sus obligaciones en desarrollo de las operaciones de comercio exterior o de su actividad económica.
INFRAESTRUCTURA

1.- En logística integral.- Acervo físico y material que permite el desarrollo de la actividad económica y social, representado por obras relacionadas con las vías de comunicación y el desarrollo urbano y rural (carreteras, ferrocarriles, caminos, puentes, presas, sistemas de riego, suministro de agua potable, alcantarillado, viviendas, escuelas, hospitales, energía eléctrica, etc.).

INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Acervo o instalación fija, lineal o puntual, apta para permitir la realización de cualquier tipo de operación de transporte.

INGRESO

1.- En logística.- Todo aquello susceptible de ser valorado en dinero, ordinario o extraordinario, recibido en la empresa como capaz de producir un incremento neto del patrimonio de la misma en el momento de su percepción.

INSERTO

1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Envase/Embalaje.- Hoja o lámina de material colocada dentro de un embalaje para dar soporte o para separar artículos individuales.

INSPECCIÓN DOCUMENTAL

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Es la verificación que hace el funcionario aduanero para establecer conformidad entre la información contenida en la declaración y los documentos soporte de la misma, con el fin de determinar la procedencia o no del retiro de las mercaderías. En esta diligencia se busca confrontar la información suministrada por el Declarante con las características de la mercadería contenidas en los documentos soporte y el entorno de la operación de importación, y así poder determinar la naturaleza, clasificación, base gravable, tributos aduaneros aplicables, etc.

INSPECCIÓN FÍSICA

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Es el reconocimiento que hace el funcionario aduanero para establecer conformidad entre la información declarada, los documentos soporte de la declaración y la mercadería inspeccionada, para determinar la procedencia o no del retiro de estas últimas. En esta diligencia es viable la toma de muestras de mercaderías para su análisis, cuando el funcionario tenga dudas sobre las características de las mercaderías declaradas.

INSTALACION PORTUARIA

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Edificaciones y equipamiento mecánico e informático instalado en un puerto o fuera de él, destinadas a la atención , construcción o reparación de embarcaciones y a la prestación de los servicios necesarios para ello.

INSUMOS

1.- Logística interna.- Aprovisionamiento y almacenamiento.- Distintos elementos que se utilizan para producir un bien o un servicio. La doctrina moderna los divide en materia prima, mano de obra, capital, energía e información.

2.- En inglés “inputs”.
INTANGIBLE

1.- En logística.- Que no puede ni debe tocarse.

INTEGRACIÓN VERTICAL

1.- En logística integral.- Proceso de concentración entre empresas que desarrollan fases siguientes de intervención para la creación de un mismo producto/servicio o para la realización de un determinado proceso.

INTELIGENCIA

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Comunicarse o entenderse un barco con otro por medio de señales.

INTERCAMBIO ELECTRÓNICO DE DATOS

1.- En logística internacional.- Tecnología de la información.- Intercambio de información entre integrantes de la cadena de abastecimiento, realizado a través de las herramientas de las tecnologías de la información, apuntando al seguimiento de la misma como un único proceso.

2.- En inglés “electronic data interchange (EDI).
INTERÉS ASEGURABLE

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Seguros.- Es el interés económico, legal y substancial de quien desee contratar una póliza a los fines de cubrir un riesgo. Es el objeto del contrato.

INTERES MORATORIO

1.- En logística.- Política comercial.- Costo pactado contractualmente que se genera por el no pago oportuno de las obligaciones asumidas.

INTERMODALIDAD FERROMARÍTIMA

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Sistema que compatibiliza y coordina la operatividad de las infraestructuras y material móvil de los modos ferroviario y marítimo; y que asegura una vinculación eficiente entre los servicios de transporte prestados en un puerto marítimo y/o fluvial.

INTERNET

1.- En logística internacional.- Tecnología de la información.- Red digital de conmutación de paquetes, basada en los protocolos TCP/IP. Interconecta redes de menor tamaño entre sí (de ahí su nombre), permitiendo la transmisión de datos entre cualquier par de ordenadores conectados a estas redes subsidiarias.

INTRANET

1.- En logística internacional.- Tecnología de la información.- Red digital interna de una organización, diseñada y desarrollada siguiendo los protocolos propios de Internet, en particular el protocolo TCP/IP, que puede ser aislada o no, es decir, puede o no estar conectada a Internet.

INVARIANCIA DE LOS CAPITALES EN EL ESPACIO

1.- En logística integral.- Uno de los fundamentos conceptuales de la Logística Económica. En la Logística Económica, se llega a un tipo de igualdad de los capitales en el espacio considerando un tipo de costo transporte-distancia y un tipo de incidencia del costo del servicio logístico. La consecuencia es una más elevada competitividad de las producciones debida a menores costos de los insumos respecto a valores invariantes en el espacio.

INVENTARIO

1.- Logística integral.- Recurso ocioso de cualquier clase, que tiene un valor económico potencial.

2.- Logística internacional.- Lista de las existencias.

3.- Logística interna.- Aprovisionamiento y almacenamiento.- Existencia o cantidad de productos físicos que se conservan en un lugar y momento determinado para facilitar la producción o satisfacer las demandas del consumidor y que puede incluir materia prima, producto en proceso y producto terminado.

INVENTARIO DE DESCARGA

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Lista que se confecciona a la descarga de mercaderías de un buque y en la que se registran los bultos que la integran.

2.- En inglés “tally”.
INVENTARIO FISICO

1.- En logística integral.- Conteo físico de todos los ítems ubicados dentro de un depósito. 

2.- En inglés “phisical inventory”.
INVESTIGACIÓN OPERATIVA

1.- En logística integral.- Método decisional basado en principios racionalistas, que se vale de técnicas aplicativas sustentadas por el empleo de instrumentos matemático - estadísticos. Es posible distinguir técnicas determinísticas (CPM), probabilísticas (PERT) y de simulación (Business Games).

J

JOINT VENTURE

1.- En logística integral.- Expresión o locución anglosajona sin traducción literal al idioma español, por la que se hace referencia a la asociación temporal de empresas con el objeto de explorar la factibilidad y conveniencia de determinado negocio, manteniendo cada una su personería jurídica propia.

2.- En logística.- Contrato cuyo objeto es desarrollar proyectos (explotación minera, construcción de obras públicas, prestación de servicios, navegación, etc.). Está determinado por la actividad que se propongan emprender quienes son partes del contrato. Puede constituirse por escritura pública o documento privado. De conformidad con las partes contratantes, debe limitarse al desarrollo de un solo negocio. No hay establecido un capital mínimo para constituirlo, por lo que puede acordarse en dinero, bienes, esfuerzo, conocimientos, habilidades o cualquier otro activo, no se teniendo porqué ser, los aportes, iguales o de la misma naturaleza.
JURISDICCIÓN

1.- En logística.- Es la potestad estatal de administrar justicia. No todos los empleados públicos tienen jurisdicción y competencia. Solamente puede decirse que son competentes aquellos que por ley están facultados para aplicar la normatividad jurídica, aun por medios coactivos.

JUST IN TIME (JIT)

1.- En logística integral.- Expresión o locución anglosajona cuyo significado literal es "justo a tiempo", que se utiliza para referirse a un sistema de organización de la producción y de control del inventario, coordinado con un procedimiento efectivo para realizar pedidos. El objetivo principal es mantener almacenados lo mínimo posible las mercaderías y disponer de las mismas en el preciso momento que han de incorporarse al proceso de producción.

K

KAIZEN
1.- En logística integral.- Combinación de dos palabras del idioma japonés, "Kai" (cambiar) y "Zen" (bien), que se la utiliza para hacer referencia a la dimensión ampliada de la mejora de calidad que se alcanza mediante un esfuerzo de mejora contínuo de todos los miembros de la organización.

 

KANBAN

1.- En logística integral.- Palabra japonesa que puede traducirse literalmente como "registro visible", que se utiliza para hacer referencia al sistema de control de fabricación en el cual los proveedores suministran partes a la línea de ensamblaje "justo a tiempo para su uso", es decir, para hacer referencia a un sistema que reduce stocks y optimiza el flujo de producción.

2.- En logística.- Término por el que se hace referencia a un sistema de gestión que genera un aumento de la flexibilidad que reduce pérdidas.

KNOW HOW

1.- En logística.- Experiencia secreta sobre la manera de hacer algo, acumulada en un arte o técnica y susceptible de ceder para ser aplicada en el mismo ramo con eficiencia. Es el conjunto de conocimientos que posee una persona, adquiridos a través de sus años de experiencia y relativos a los métodos de producción, comercialización, administración y distribución de productos o servicios objeto de franquicia.

L

LANCHAJE

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Servicio portuario que se proporciona con una lancha desde un muelle hasta el costado de las embarcaciones y viceversa, y cuyo objeto es trasladar pasajeros, tripulantes, pilotos, autoridades o cualquier usuario entre los dos puntos mencionados.

2.- En inglés “lighterage”.
LASTRE (EN)

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Piedra, arena, agua u otra cosa de peso que se pone, en el fondo de la embarcación para que ésta entre en el agua hasta donde convenga, o en la barquilla de los globos para que asciendan o desciendan más rápidamente.

2.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Vehículo “en lastre” de cualquier modo de transporte, es el que se moviliza sin carga útil.
LEASING

1.- En logística.- Una forma de financiación del equipamiento de las empresas, mediante la cual éstas acceden a la utilización de bienes de equipo que le es facilitada por la entidad financiera o sociedad de Leasing, a cuyo fin ésta adquiere la propiedad del bien sin perjuicio de que el usuario, optativamente, pueda acceder, al cabo de un tiempo, a dicha propiedad o continuar con el uso del bien.

LEAN PRODUCTION

1.- En logística interna.- Producción.- Término anglosajón sin traducción literal al idioma español, por el que se hace referencia a la utilización de una cantidad mínima de recursos totales, recursos humanos, materiales, recursos financieros, etc., para producir un producto y entregarlo puntualmente.

LEAD TIME

1.- En logística interna.- Producción.- Término anglosajón sin traducción literal al idioma español, por el que se hace referencia al período de tiempo necesario para producir un sólo producto desde que el cliente hace su pedido, hasta que el mismo se despacha.

LECTURA OMNIDIRECCIONAL

1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Marcado/Etiquetado.- Sistema tecnológico que permite la lectura de códigos de barras en cualquier posición, inclusive los de difícil lectura.

LENGUAJE DE HIPERTEXTO

1.- En logística internacional.- Tecnología de la información.- Proceso de programación para escribir páginas web.

2.- En inglés “hypertext mark up language (html)
LEVANTE DE MERCADERÍA

1.- En logística externa.- Movilización de la cafga.- Puesta a disposición de una mercadería por parte de la Autoridad Aduanera, a los efectos previstos en el régimen aduanero a que esté sometida.

LEVAR

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Levantar y recuperar el ancla.

LEY DE PARETO

1.- Logística interna.- Aprovisionamiento y almacenamiento.- Teorema que establece cuál es el menor porcentaje, en volumen, de un conjunto de productos, que significan el mayor porcentaje de facturación. (Ej. 20% del inventario significa el 80% de su valor y se expresa como la relación 20/80) (Ver ABC, Método del).

LIBERTADES DEL AIRE

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Mecanismo instituído en el Convenio de Chicago de 1944, por el que se flexibiliza el principio general que establece que el transporte aéreo internacional se rige por la soberanía de los Estados. Dicho mecanismo de flexibilización, que se reconocen y conceden en el Derecho Internacional mediante acuerdos bilaterales, es conocido como “libertades del aire” y se identifica de acuerdo a un orden numérico que expresa el grado creciente de liberalización. Su detalle es el siguiente: 1) Libertades técnicas (Acuerdo de Tránsito de los Servicios Aéreos Internacionales del 7 de diciembre de 1944): Primera libertad.- Derecho a sobrevolar sin escalas el territorio de los Estados signatarios; y Segunda libertad.- Derecho a aterrizar en el territorio de los Estados signatarios por razones no comerciales. 2) Libertades comerciales: Tercera libertad.- Derecho a desembarcar pasajeros, correo y carga en el territorio del Estado en que esté matriculada la aeronave; Cuarta libertad.- Derecho a embarcar pasajeros, correo y carga destinados al territorio del Estado en que esté matriculada la aeronave; y Quinta libertad.- Derecho a embarcar pasajeros, correo y carga destinados al territorio de cualquier otro Estado contratante y derecho a desembarcar pasajeros, correo y carga provenientes del territorio de cualquier otro Estado contratante.