CAPITOLUL XVI DISPOZIŢII FINALE ŞI TRANZITORII
Articolul 48. Tratate internaționale
|
|
Dacă un tratat internaţional la care Republica Moldova este parte stabileşte alte prevederi decît cele cuprinse în prezentul Cod, se aplică prevederile tratatului internaţional.
|
|
|
|
|
|
|
Articolul 49. Intrarea în vigoare
|
|
Prezentul Cod intră în vigoare la data publicării în Monitorul Oficial.
|
|
|
|
|
|
|
Articolul 50. Dispoziții tranzitorii
|
|
Pînă la aducerea legislaţiei în concordanţă cu prezenta lege, se vor aplica numai prevederile actelor normative care nu contravin acesteia.
|
|
|
|
|
|
|
Articolul 51. Îndatoririle Guvernului
|
|
Guvernul, în termen de 6 luni:
|
|
|
|
|
|
|
| -
va prezenta Parlamentului propuneri privind aducerea legislaţiei în vigoare în concordanţă cu prezenta lege;
|
|
|
|
|
|
|
| -
va aduce propriile acte normative în concordanţă cu prezenta lege;
|
|
|
|
|
|
|
| -
va asigura modificarea sau abrogarea de către ministere şi departamente a actelor lor normative ce contravin prezentei legi;
|
|
|
|
|
|
|
| -
va elabora şi va aproba, în baza prezentei legi, actele normative subordonate.
|
|
|
|
|
|
|
Articolul 52. Acte care se abrogă
|
|
La data intrării în vigoare a prezentei legi se abrogă:
|
|
|
|
|
|
|
|
Legea nr.1237-XIII din 09 iulie 1997 aviaţiei civile.
|
|
|
|
|
|
|
ANEXA 1 CERINŢELE ESENŢIALE DE NAVIGABILITATE
|
-
|
Integritatea produsului: integritatea produsului trebuie să fie asigurată pentru toate condiţiile de zbor anticipate pe durata operaţională a aeronavei. Conformarea cu toate cerinţele trebuie să fie demonstrate prin evaluări sau analize susţinute, după caz, de teste.
|
Reg.216, Anexa 1, 1
|
Integritatea produsului: integritatea produsului trebuie să fie asigurată pentru toate condițiile de zbor anticipate pe durata operațională a aeronavei. Conformarea cu toate cerințele trebuie să fie demonstrată prin evaluări sau analize susținute, după caz, de teste.
|
Compatibil
|
|
|
|
1.a.
|
Structuri şi materiale: integritatea structurii trebuie să fie asigurată în interiorul anvelopei operaţionale a aeronavei şi suficient în exteriorul acesteia, inclusiv în sistemul său de propulsie, şi trebuie să fie menţinută pe toată durata operaţională a aeronavei.
|
Reg.216, Anexa 1, 1.a.
|
Structuri și materiale: integritatea structurii trebuie să fie asigurată în interiorul anvelopei operaționale a aeronavei și suficient în exteriorul acesteia, inclusiv în sistemul său de propulsie, și trebuie să fie menținută pe toată durata operațională a aeronavei.
|
Compatibil
|
|
|
|
1.a.1.
|
Toate piesele aeronavei, a căror cedare ar putea reduce integritatea structurală, trebuie să îndeplinească următoarele condiţii, fără deformări sau cedări periculoase. Acestea cuprind toate elementele de masă semnificativă şi mijloacele lor de siguranţare.
|
Reg.216, Anexa 1, 1.a.1.
|
Toate piesele aeronavei, a căror cedare ar putea reduce integritatea structurală, trebuie să îndeplinească următoarele condiții, fără deformări sau cedări periculoase. Acestea cuprind toate elementele de masă semnificativă și mijloacele lor de siguranțare.
|
Compatibil
|
|
|
|
1.a.1.a.
|
Trebuie avute în vedere toate combinaţiile de sarcini ce pot surveni în interiorul şi suficient dincolo de domeniul maselor, centrul de greutate, anvelopa operaţională şi durata operaţională a aeronavei. Aceasta include sarcinile datorate rafalelor, manevrelor, presurizării, suprafeţelor mobile, sistemelor de comandă şi de propulsie, atât în zbor, cât şi la sol.
|
Reg.216, Anexa 1, 1.a.1.a.
|
Trebuie avute în vedere toate combinațiile de sarcini ce pot surveni în interiorul și suficient dincolo de domeniul maselor, centrul de greutate, anvelopa operațională și durata operațională a aeronavei. Aceasta include sarcinile datorate rafalelor, manevrelor, presurizării, suprafețelor mobile, sistemelor de comandă și de propulsie, atât în zbor, cât și la sol.
|
Compatibil
|
|
|
|
1.a.1.b.
|
Se iau în considerare şi sarcinile şi cedările posibile provocate de aterizările sau amerizările de urgenţă.
|
Reg.216, Anexa 1, 1.a.1.b.
|
Se iau în considerare și sarcinile și cedările posibile provocate de aterizările sau amerizările de urgență.
|
Compatibil
|
|
|
|
1.a.1.c.
|
Efectele dinamice trebuie să fie acoperite de răspunsul structural la aceste sarcini.
|
Reg.216, Anexa 1, 1.a.1.c.
|
Efectele dinamice trebuie să fie acoperite de răspunsul structural la aceste sarcini.
|
Compatibil
|
|
|
|
1.a.2.
|
Aeronava trebuie să fie scutită de orice instabilitate aeroelastică sau vibraţii excesive.
|
Reg.216, Anexa 1, 1.a.2.
|
Aeronava trebuie să fie scutită de orice instabilitate aeroelastică sau vibrații excesive.
|
Compatibil
|
|
|
|
1.a.3.
|
Procesele de fabricaţie şi materialele utilizate la construirea unei aeronave trebuie să conducă la proprietăţi structurale cunoscute şi reproductibile.
|
Reg.216, Anexa 1, 1.a.3.
|
Procesele de fabricație și materialele utilizate la construirea unei aeronave trebuie să conducă la proprietăți structurale cunoscute și reproductibile.
|
Compatibil
|
|
|
|
|
Orice modificare în performanţele unui material legate de mediul operaţional trebuie justificată.
|
Orice modificare în performanțele unui material legate de mediul operațional trebuie justificată.
|
Compatibil
|
|
|
|
1.a.4.
|
Efectele încărcării ciclice, degradarea mediului, daunele accidentale sau care au o sursă discretă nu trebuie să reducă integritatea structurală sub un nivel acceptabil de rezistenţă reziduală. Se difuzează toate instrucţiunile necesare pentru asigurarea continuităţii navigabilităţii în acest sens.
|
Reg.216, Anexa 1, 1.a.4.
|
Efectele încărcării ciclice, degradarea mediului, daunele accidentale sau care au o sursă discretă nu trebuie să reducă integritatea structurală sub un nivel acceptabil de rezistență reziduală. Se difuzează toate instrucțiunile necesare pentru asigurarea continuității navigabilității în acest sens.
|
Compatibil
|
|
|
|
|
