Ataköy-İkitelli Metro Hattı Paydaş Katılım Planı Aralık 2016 İÇİndekiler 0GİRİŞ 4

2.0PROJE BİLGİSİ

2.1Operasyonel Boyutlar

Ataköy-İkitelli Metro Hattı, İstanbul’un batı yakasındaki bölgeleri, kuzeyden güneye birbirine bağlayacaktır. Bu Hat, İstanbul’un Avrupa yakasındaki bölgeleri doğudan batıya bağlayan Metrobüs hızlı transit hattının yanı sıra Marmaray, Başakşehir-Kirazlı ve Aksaray Havalimanı metro hatları arasında bağlantı sağlayacaktır. Aşağıdaki resim, 13,4 kilometrelik metro hattı boyunca mevcut metro hattı işletmelerini ve ilgili tüm bağlantıları göstermektedir.



Ataköy-İkitelli Metro Güzergâhı ve İstasyonların Konumları

Proje, hattı kullananların Ataköy’den İkitelli’ye 19 dakikada ulaşmalarını sağlayacaktır; mevcut koşullarda özel araçla bu yolculuk yaklaşık 50 dakika sürmektedir. Proje’nin yoğun trafik sıkışıklığını, hava ve gürültü kirliliğini ve karbon emisyonlarını büyük ölçüde azaltması ve hatta her gün yolculuk edeceği tahmin edilen 400.000 yolcu için daha emniyetli ve daha güvenilir ulaşım hizmetleri sağlaması beklenmektedir.

Ataköy-İkitelli Metro Hattı için on iki yeraltı istasyonu öngörülmektedir (bknz. Aşağıdaki tablo). Tipik bir istasyon, şu unsurları bünyesinde barındıracaktır: 90 m uzunluğunda ve en az 14 m genişliğinde merkez platformları, her bir platform için en az bir erişim merdiveni ve bir acil durum çıkışı (yolcu hacmine bağlı olarak ilave erişim) ve yolcu toplanma alanı seviyesindeki yardımcı tesis odaları.

İstasyonların Listesi

İstasyonlar	Km	Mesafe (m)
İkitelli Sanayi (Mevcut M3 İstasyonu)	0-113	0
Masko	0+856	969
Bahariye	1+666	810
Mehmet Akif	2+343	677
Halkalı Caddesi	3+441	1098
Hoca Ahmet Yesevi	4+847	1406
Mimar Sinan	6+210	1363
Doğu Sanayi	7+290	1080
Kuyumcukent	8+293	1003
Çobançeşme	9+117	824
Yenibosna	11+040	1923
Ataköy	13+221	2181

Metro hattı için 2019 yılı kapasite gerekliliği, yolcu sayısındauzun vadeli öngörülen artış temel alınarak, 20.000 yolcu/saat-yön şeklinde belirlenmiştir. Başlangıç filosunda 72 araç bulunacaktır (2019 yılı). Bu araçlar, İkitelli’de yer alan M3 Başakşehir-Kirazlı Metro Hattı’nın mevcut Bakım ve Depo Alanını kullanacaktır. Bu alan, aşağıdaki ünitelerden oluşmaktadır:

• 
  Ray Depolama Alanı
  
• 
  İşletme ve Bakım Binası
  
• 
  Kapı Kontrol Binası
  
• 
  Yangın Koruma Pompa İstasyonu
  
• 
  Çekiş Enerji Trafosu (Prefabrik)
  
• 
  Operasyon Kontrol Merkezi
  

2.2İnşaat Süreci

Ataköy-İkitelli Metro Hattı yerleşimi 13,4 kilometre uzunluğunda, en fazla %4 eğimli ve en az 300 metre dönüş yarıçapına sahip olacaktır. Metro hattının inşa edilme yöntemi, tünel iç çeper çapı 5,70 metre olacak şekilde çift tünel tek hat olacaktır. Tünel inşaatı, sekiz istasyonda Tünel Kazma Makinesi (TBM) kullanılarak ve kalan dört istasyonda kazma ve örtme tekniğiyle gerçekleştirilecektir.

TBM ile delme tünel açma yöntemi, uzun tünel kısımlarının inşasında etkili ve daha ekonomik bir sonuç elde edilmesini sağlamaktadır. TBM yöntemi ayrıca, daha sessiz ve titreşimsiz çalışması ve bu nedenle istenmeyen yeraltı hareketlerini engelleme becerisi dolayısıyla yaygın olarak tercih edilmektedir. TBM tekniğinin kullanımıyla, titreşim seviyesi düşük olduğu ve üst katmanlarda yer alan toprak hacmi yeterince kalın olduğu için tünelin inşası sırasında evler, okullar, hastaneler gibi yapıların altındaki olumsuz etkiler en düşük seviyeye çekilecektir

Kazma ve örtme tekniği, eğimli kazının ya da ahşap kazık çakma işleminin uygulanabilir olduğu tünel segmentlerinde kullanılacaktır. Yerel ortam ve jeolojik koşullar, ahşap kazık çakma işleminin kazılar için uygunluğunun belirlenmesinde dikkate alınacaktır. Tünele uygulanan beton kaplama, su geçirmez malzeme ile kaplanacaktır. Metro hattı, ABD Ulusal Yangın Önleme Derneği (NFPA) standartlarına uygun olarak tasarlanacak ve inşa edilecektir. Proje ayrıca, Deprem Bölgelerinde Yapılacak Binalar Hakkında Yönetmelik çerçevesinde deprem indüklü ivmelenmeleri de dikkate alacak şekilde tasarlanmıştır.

İş akışı, şematik olarak aşağıda gösterildiği gibi Proje’nin planlama ve inşaat aşamalarından meydana gelmektedir. İlk adım olarak, alternatif güzergâhlarda geoteknik etütler yapılmış ve en uygun güzergâh planı ve profili hazırlanmıştır. Tünel inşaat metodolojisinin tanımlanmasını takiben tünel, segment ve istasyonların mimari, statik, elektrik ve mekanik planları buna uygun olarak hazırlanmıştır. Tünel ve istasyon inşaat işlerinin tamamlanmasının ardından elektrik ve aydınlatma çalışmaları gerçekleştirilecektir. Araç satın alımı ve test sürüşünün ardından, olumsuz bir durum tespit edilmemesi halinde sistem işletime alınacaktır.

Güzergâh Planlaması

Geoteknik Etütler

Tüne lve Segment Projelerinin Geliştirilmesi

İstasyonProjelerininGeliştirilmesi (Mimari, Statik, Mekanik, Elektrik)

Tünel İnşaatı

İstasyon inşaatı, detaylı inşaat ve elektrik işleri

Güzergâhın elektrik işleri (iletişim, sinyalizasyon, merkezi kontrol, güzergâh/istasyon aydınlatma işleri, vb.)

Araç satın alma ve test sürüşü

İşletime Alma

Toz emisyonları

Gürültü

Evsel atık

Atık yağ
İnşaat Süreci

Proje’nin toplam planlama ve inşaat süresi 38 ay olarak öngörülmektedir. İkitelli Sanayi İstasyonu (tamamlanmış halde) ve Masko İstasyonu (İstasyon Konkors yapısı kaba inşaat çalışmaları tamamlanmış peron tünelleri ve ince işler ile Eleketromekanik işler ihale kapsamında yapılacak durumdadır).

Proje’nin inşaatının tamamlanmasının ardından sistem işletimealınacak ve kamu hizmetine sunulacaktır.