Shift qulfini boʻshatish yoki Shift qulfi – vosita oʻchirilgan paytda selektorni qulfdan chiqarish.
Baʼzi hollarda, sport rejimi gaz tepkisini toʻliq bosganingizda (va zamonaviy elektron boshqaruv tizimlarida – koʻpincha gazning kuchli yoki toʻsatdan qoʻshilishi natijasida), “tepish” rejimida (inglizcha: Kickdown zarba). Baʼzi hollarda, Overdrive rejimi oʻchirilgan boʻlsa, kickdown rejimi oʻchiriladi.
Tarqalishi[tahrir | manbasini tahrirlash]
Shimoliy Amerikadagi avtomobillarning aksariyati avtomatik uzatmalar qutisi bilan sotiladi, Yevropada vaziyat teskari – avtoulovchilarning 80% ga yaqini mexanik uzatmalar qutisini tanlaydi.
Avtomobillarning koʻp sinflari gidravlik avtomatlar bilan taʼminlangan va ikkita toifadagi avtomobillarni sanab oʻtish osonroq: bu yerda mashina asosiy transmissiya boʻlib, u yerda deyarli hech qanday mashina yoʻq.
Avtomatik transmissiyaning boshqa koʻrinishlari[tahrir | manbasini tahrirlash]
Robotlashtirilgan avtomatik uzatmalar qutisi[tahrir | manbasini tahrirlash]
Klassik gidromexanik avtomatik uzatmalar bilan bir qatorda, moment konvertori bilan tandemda ishlaydigan “robot” uzatma qutilari ham mavjud – dizayni mexaniklarga yaqin, ammo debriyaj ishlashi va uzatma almashinuvi servo mexanizmlar bilan jihozlangan avtomatlashtirish tomonidan boshqariladi.
Ayni paytda bir muftali robot uzatma qutilar deyarli hamma joyda toʻxtatilgan. Ular hali ham baʼzi Opel va Fiat modellarida oʻrnatilgan, ammo, ehtimol, hozirgi modernizatsiya Aisin Seiki AWTF-80SC kabi yuqori tezlikda 6 pogʻonali planetar avtomat uzatmalar bilan almashtiriladi. Ushbu quti allaqachon Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Ford, Lancia, Land Rover/Range Rover, Linkoln, Mazda, Opel/Vauxhall, Peugeot, Renault, Saab va Volvo avtomobillarida qoʻllangan. Ushbu quti 400 Nm (6500 aylanish/min) gacha boʻlgan momentga ega old gʻildirakli avtomobillar uchun moʻljallangan), bu uni turbo va dizel motorlari uchun mos qiladi.
