Avtomatik uzatmalar qutisining tuzilishiva ishlash prinsipi

Selektor turlari[tahrir | manbasini tahrirlash]
Selektor haydovchiga joriy avtomatik uzatish rejimini tanlash imkonini beradi. Selektor dastagining joylashuvi avtomobillarga va modellarga qarab har xil boʻlishi mumkin.

Amerika avtomobili AMC Rambler Classic 770, rul osti oʻzgartirgichli avtomatik uzatmalar qutisi

Chevrolet Corvetteʼdagi pol selektori. Ish rejimlarining sxemasi RLDNP boʻlib, R va P rejimlariga oʻtish uchun tutqichni oʻzingizga tortish kerak edi.

Audi A6 avtomobilidagi zamonaviy avtomat uzatma selektori

1950-yillarning oʻrtalarida avtomatik transmissiya selektorli tugmachali Packard (rul ustunining oʻng tomonidagi asboblar panelida)

Bosqichli slot selektori

Yaguardagi selektor dastagi uchun J-uyasi

BMW avtomobilidagi joystik selektori

Allison avtomobilidan zamonaviy tugma selektorli avtomatik uzatish
1990-yillarga qadar Amerikada ishlab chiqarilgan avtomobillarda, koʻpincha selektor rul ustunida joylashgan boʻlib, bu uch kishini qattiq old divanda oʻtirishga imkon berdi. Transmissiyaning ishlash rejimlarini almashtirish uchun uni oʻzingizga qarab tortib, kerakli holatga oʻtkazish kerak edi, bu maxsus indikator – kvadrantdagi oʻq bilan koʻrsatilgan. Dastlab, kvadrant rul ustunining korpusiga joylashtirilgan, keyinchalik u koʻpgina modellarda asboblar paneliga oʻtkazildi, u odatda tezlik oʻlchagich ostida joylashgan edi.
Rulda ustuni va asboblar paneli yonidagi asboblar panelida joylashgan selektorlar, shuningdek, 1950-yillardagi baʼzi Chrysler modellari yoki uchinchi avlod Honda CR-V kabi yaqin turga ham tegishli boʻlishi mumkin.
Poldagi selektor moslamasi birinchi marta 1953-yilda Chevrolet Corvette sportida paydo boʻlgan va keyinchalik Yevropa avtomobillarida keng tarqalgan.
Yapon avtomobillarida ikkala variant ham maqsadli bozorga qarab – ichki Yaponiya va Amerika bozorlari uchun moʻljallangan avtomobillarda va bizning vaqtimizda transmissiya selektorlari rulda joylashgan, pol selektorlari esa deyarli faqat boshqa bozorlar uchun ishlatilgan.
Hozirgi vaqtda poldagi selektor moslamasi keng tarqalgan.
Vagon va yarim kapotli mikroavtobuslar va tijorat transport vositalarida, shuningdek, yuqori haydash holatiga ega baʼzi yoʻltanlamaslar va krossoverlarda markazdagi (yoki konsolda baland) asboblar panelidagi selektor juda keng tarqalgan.
Tizimda selektor dastagi boʻlsa, kerakli rejim uni mumkin boʻlgan pozitsiyalardan biriga oʻtkazish orqali tanlanadi.
Tasodifiy rejimni almashtirishning oldini olish uchun maxsus himoya mexanizmlari qoʻllanadi. Shunday qilib, rul ustuni selektori boʻlgan avtoulovlarda uzatish diapazonini almashtirish uchun selektor dastagini oʻzingizga tortishingiz kerak, shundan keyingina uni kerakli holatga oʻtkazish mumkin. Zamin dastagida, qoida tariqasida, haydovchining bosh barmogʻi ostidagi yon tomonda (koʻpgina modellar), tepada (masalan, Hyundai Sonata V da) yoki old tomonda (misollar – Mitsubishi) joylashgan qulflash tugmasi ishlatiladi. (Lancer X, Chrysler Sebring, Volga Siber, Ford Focus II) dastagida yoki tutqichni biroz tushirish kerak.
Qoidaga koʻra, tugmani bosmasdan harakatga ruxsat berilgan rejimlarni almashtirish mumkin - masalan, 1980-yillardagi Volkswagen uzatmalarida tugmani faqat P dan R ga oʻtish uchun bosish kerak. R dan N gacha va “2” dan “1” gacha (va aksincha). N, D va 2 diapazonlari oʻrtasida tugmani bosmasdan oʻtish mumkin. Bundan tashqari, koʻpgina zamonaviy modellarda tormoz tepkisi bosilmasa, avtomatik uzatish selektori dastagini haydash holatiga oʻtkazishga toʻsqinlik qiladigan qurilma mavjud, bu ham transmissiyani boshqarish xavfsizligini oshiradi.
Yaguar bir vaqtning oʻzida oʻng tomonda P, R, N va D va chap tomonda D, 3, 2 boʻlinmalari boʻlgan selektor dastagi uchun U shaklidagi uyasidan foydalangan.