Tasarım Kriterleri :
Geometrik Standartlar
ve Boyutlar
|
TÜRKİYE
|
GÜRCİSTAN
|
Hat Uzunluğu
|
75,966 km (Yaklaşık 76 km)
|
26 km (+4 km Ahılkelek İstasyonu) (Yaklaşık)
|
Proje Hızı
|
120 km/saat
|
90 km/saat
|
Minimum Kurp Yarıçapı
|
1000 metre (istisnai 800 m)
|
600 metre
|
Dever (Maksimum)
|
130 mm
|
130 mm
|
Maksimum Eğim
|
%016, (istisnai %018)
|
%016, (istisnai %018)
|
Maksimum Kot
|
2102,27 m.
|
2061,97 m.
|
Minimum Kot
|
1691,64 m.
|
1782,49 m.
|
Ortalama Kot
|
1904,81 m.
|
1904,78 m.
|
Tünel
|
1 Adet (2330 m) 1286,55 m
|
1043,45 m’si Gürcistan
|
Viyadükler
|
3 Adet
|
-
|
Üstgeçit
|
12 Adet
|
2 Adet
|
Gabari
|
UIC C1
|
11,70 m platform gen.
(4,20 m eksenler arası)
|
Ray açıklığı
|
1435 mm (UIC)
|
1435 mm (UIC)
|
Düşey Kurp Yarıçapı
|
25 000 m.
|
10 000 m
|
İstasyon
|
Sınır İstasyonu (CANBAZ)
|
Karsthaki - Ahılkelek
|
İstasyon Boyu (Min.)
|
1700 m.
|
1500 m.
|
Peron Uzunluğu (Min
|
300 m.
|
300 m.
|
Fiziksel Standartlar :
Ray
|
UIC 60
|
R-65
|
Travers
|
B 70 (Ö.Beton)
|
B 70 (Ö.Beton)
|
Makaslar(Oynar Göbekli)
|
(S) 1/12, Basit 1/12
|
(S) 1/9 – 1/11,
Basit 1/9 – 1/11
|
Elektrifikasyon
|
25 KV, 50 Hz, Tek Faz
|
25 KV, 50 Hz, Tek Faz
|
Sinyalizasyon
|
CTC, ATC, Level-1
|
CTC, ATC, Level-1
|
Proje Güzergahı
-
Güzergah Kars–Doğu kapı mevcut hattı üzerinden Kars İstasyonuna yaklaşık 6.125 Km mesafeden sol makasla ayrılarak başlamaktadır. Mevcut Kars İstasyonunda, elektrifikasyon için bir Uzaktan Kumanda Merkezi (Remote Control Center), Sinyalizasyon için Trafik Kontrol Merkezi (Centralised Traffic Center) tesis edilecektir.
-
Kars - Çıldır karayolunun doğusundan devam edilerek KM: 64’den – 66’ya, doğuya doğru giden hat, Yukarı Canbaz, Damlıca, Karakale’nin doğusundan geçerek Gürcistan sınırına varmaktadır.
-
KM: 68-69 arasında Canbaz’da bir sınır istasyonu (Gümrük) öngörülmüştür.
-
Türkiye - Gürcistan sınırı (KM: 75) bir tünelle geçilmekte olup, KM: 74’de tünele girilmekte ve KM: 76’de Gürcistan topraklarında tünelden çıkılmaktadır.
-
KM:80-82 arasında Karsakhi’nin güneyinde Gürcistan için bir sınır istasyonu tesis edilmekte ve Ahılkelek yük istasyonunda KM: 105’te son bulmaktadır.
-
Ahilkelek’ten Tiflis’e (Marabda) kadar olan yaklaşık 160 km’lik mevcut bir demiryolu hattı vardır. Proje kapsamında bu hattın fiziki standartlarının yükseltilmesi de yer almaktadır.
-
Tiflis’ten Bakü’ye olan mevcut hattın fiziki standartları her türlü işletmeciliğe uygundur.
SONUÇ:
76 km’si Türkiye, 29 km’si ise Gürcistan’da altyapısı çift, üstyapısı tek, sinyalli ve elektrifikasyonlu olarak inşa edilmesi planlanan toplam 104 km uzunluğundaki hatta; Kars, Tiflis ve Bakü arasında yük taşımacılığının yanında yolcu taşımacılığı da öngörülmüştür.
Hattın işletmeye alınacağı planlanan 2011 yılında; 1 Milyon yolcu ve 6,5 Milyon ton yük, 2034 yılında ise söz konusu proje hattı üzerinde 3 Milyon yolcu ve 17 Milyon yük taşıma kapasitesi olacağı tahmin edilmektedir.
Hattın gerçekleştirilmesi ile bu bölgeye gerek istihdam, gerekse ticari açıdan büyük bir canlılık getireceği rakamlardan net olarak anlaşılmaktadır.
Bakü-Tiflis-Ceyhan ve Bakü-Tiflis-Erzurum Projelerinden sonra her üç ülkenin gerçekleştirdiği üçüncü büyük proje olan bu proje, yukarıda da belirtildiği üzere, üç ülkenin tarihten gelen dostluklarını daha da pekiştirecek, bölge halkına barış ve refah getirecektir.
BTK Projesinin hayata geçirilmesi ve inşası devam eden Boğaz Tüp Geçişinin (Marmaray Projesi) tamamlanması ile ayrıca bu projeleri destekleyen diğer demiryolu projelerinin inşasıyla; Asya’dan Avrupa’ya, Avrupa’dan Asya’ya çok büyük hacimde taşınabilecek yüklerin önemli bir bölümü Türkiye’de kalacak, böylece Türkiye, uzun vadede milyarlarca dolar taşıma geliri elde edebilecektir.
Dostları ilə paylaş: |
