Bts conception de produits industriels: bts conception de produits industriels

BTS Conception de produits industriels:

• BTS Conception de produits industriels:

• Yann BABELIAN
• Damien AUGER
• Quentin ROCA
• Ludovic GUIGNARD
• Romain TIXIER
• Nicolas ROULOT

Le projet est un véhicule fonctionnant à l’énergie solaire, qui respecte les règles imposées par le Shell Eco Marathon. Il sera réalisé en partenariat avec l’école des mines de Paris et le Lycée Louis Armand de Paris.

• Le projet est un véhicule fonctionnant à l’énergie solaire, qui respecte les règles imposées par le Shell Eco Marathon. Il sera réalisé en partenariat avec l’école des mines de Paris et le Lycée Louis Armand de Paris.

• Le but étant de participer au Shell Eco Marathon 2009, dans la catégorie prototype. Celui-ci devra parcourir une distance donnée, en ayant le meilleur rapport énergie produite, énergie consommée

Pourquoi ce but existe t'il

• Pourquoi ce but existe t'il

• Gagner la course en consommant le moins d'énergie possible

• Conditions d'évolution

• Modification du règlement de l'Eco Marathon Shell

• Conditions de disparition

• Disparition de la catégorie, Disparition de la compétition

Phases de vie du véhicule

• Fabrication FP : utiliser des pièces du commerce ou matière première pour arriver à des ensembles de produits finis.

• Montage FP : assembler les ensemble pour arriver à un produit fini

• Transport FP : Transporter le véhicule

• Utilisation en course FP : permettre au pilote de rouler le plus loin possible sur le circuit en consommant le maximum d’énergie solaire et en consommant le moins d’énergie électrique

• Maintenance FP : Réparer le véhicule en cas de dégradation

Répartition des fonctions :

• Coque (Yann Babelian)

• Châssis (Nicolas Roulot)

• Direction (Damien Auger)

• Poste de pilotage (Quentin Roca)

• Transmission (Ludovic Guignard)

• Freinage (Romain Tixier)

Sommaire

• Structure

• Matériaux composites

• La fabrication

• Designs existants

Structure

• Autoporteuse

Matériaux composites

• 1) Présentation

• Association de 2 matériaux non miscibles pour optimiser les caractéristique mécaniques.

• Composé de renforts et de matrices

3) Les matrices

• 3) Les matrices

Supporter le poids du pilote et des autres éléments du véhicule.

• Supporter le poids du pilote et des autres éléments du véhicule.

• Être stable et équilibré sur seulement 3 roues.

• Être le plus légers possible.

• Encaisser les irrégularités de la piste.

• Être réalisable avec des outils standards.

Le châssis poutres

• Le châssis poutres

• Le châssis tubulaire

• Le châssis autoporteur

Avantages

• Avantages

• Meilleur rigidité de l’ensemble

• Points de fixation plus nombreux

• Protection contre les chocs latéraux

Avantages

• Avantages

• Fusion du châssis et de la coque

• Légèreté

• Rigidité

L’Acier i = 10 à 40

• L’Acier i = 10 à 40

• L’Aluminium i = 15

• Le Titane i = 28

• Composite Carbone/Époxy i = 28 à 103

Avantages

• Avantages

• Matériau de référence

• Bonne propriétés mécaniques selon le type d’acier

• Prix faible

Pour une poutre de section carré creux en composite carbone/epoxy

• Pour une poutre de section carré creux en composite carbone/epoxy

• Trouver une direction adéquat à ce véhicule

• Analyse de l’existant

• Prise de décision (choix des matériaux)

• Achat des pièces

• Assemblages

Cliché direction de voiture

• Cliché direction de voiture

Cliché d’un « KMX »

• Cliché d’un « KMX »

Cliché d’un karting

• Cliché d’un karting

Volant

• Volant

• Guidon

• De type Kmx

• Conception carbone

Concordance du guidon (standar et V) et de la direction Kmx avec la commande d’accélérateur.

• Concordance du guidon (standar et V) et de la direction Kmx avec la commande d’accélérateur.

• Dépendance de la commande au système de direction.

Transmission

• Ludovic Guignard

Transmission

• Types de moteurs.

• Transmission.

Types de moteurs:

• Moteur à aimant permanent.

• Moteur DC à balais.
• Très commun.
• Contrôle simple.
• Pertes, fragile.
• Moteur DC Brushless.
• Pas de maintenance / bonne durée de vie.
• Rendement.
• Contrôle complexe.
• Moteur roue.
• Rendement et récupération d’énergie.
• Fiabilité.
• Absence de transmission externe.
• Rapport de transmission obligatoirement de 1.

Types de moteurs:

• Moteur à aimant non permanent.

• Moteur asynchrone.
• Couple élevé.
• Prix.
• Pertes.
• Moteur à courant continu à excitation séparé.
• Rapport couple/vitesse.
• Dépassé.

Transmission.

• Par engrenages.

• Motoréducteur planétaire.
• Très bon rendement (0.95).
• Encombrement.
• Manque de flexibilité.

Transmission.

• Par obstacle.

• Chaîne.
• Simplicité, fiabilité.
• Réglages.
• Rendement moyen (0.75).
• Courroie.
• Simplicité, fiabilité,flexibilité.
• Réglages.
• Rendement moyen (0.75).

Freinage liaisons au sol avant

• Romain TIXIER

2 système de freinage pour les roue avant

• 2 système de freinage pour les roue avant

• 1 système de freinage à l’arrière

• Dimensionnement des roues avant

• Type des roues avant

• Matériaux utilisés

Les différents systèmes

Système retenu:

• Disque hydraulique Avid Juicy

• Puissance et précision de freinage
• Encombrement du système plus faible
• Poids

Dimensionnement des roues avant

Choix des roues avant