Cayro Pusula

14-Haritada mevkii belli, birbirinden 4500 yarda uzaklıkta iki reflektörlü şamandıra arasından geminiz ile geçer-ken geminiz şamandıraları birleştiren doğru üzerinde olduğu anda şamandıraların geminizden olan uzaklıklarını radarınızla 2900 ve 1680 yarda olarak ölçüyorsunuz.Radarınızın uzaklık hatası ve şamandıraların geminizden olan doğru uzaklıkları ne kadardır? Hesaplama şeklini gösteriniz.

Cevap : İki şamandıra arasındaki doğru uzaklık 4500 yarda olduğu halde, radarınızla bu uzaklığı;

2900 + 1680 = 4580 yarda olarak ölçüyorsunuz.İki ölçüm için yapılan toplam hata 4580 - 4500 = 80 yardadır. Radar iki ölçüm için + 80 yarda hata verdiğine göre tek ölçüm için hatası 80 / 2 = 40 yarda olur.Hatanın işareti (+) dır.O halde şamandıraların doğru uzaklıkları 2860 ve 1640 yardadır.

15-Her 250 mikrosaniyede 1 atım (pals) gönderen bir radar aygıtının prf'si (pals tekrarlama frekansı) nedir?

Cevap : 1 saniye 1000000 mikrosaniyeye eşit olduğuna göre, radarın prf'si 1000000 / 250 = 4000 olur.
16-İkincide gelen eko nedir? Açıklayınız.

Cevap : Çoğunlukla radarın yüksek prf ile çalışması durumunda meydana gelebilir.Bir radarın palsının uzaktaki bir hedefe çarpması ile meydana gelen bir eko gemimize doğru yaklaşmış iken antenimizden hemen sonraki palsın çıkmış olması halinde görüntüde önceki palsa ait eko sonraki palsın süpürme çizgisi üzerinde olacağı için yakın bir eko olarak kendini gösterir.Buna ikincide gelen eko denilir.Uzaklık erimi ölçeğinin değiştirilmesi ile bu ekonun uzaklığı değiştiriliyor veya kayboluyor ise bu eko "ikincide gelen eko" denilen yanlış ekodur

17-Kenar ekosu ne tür ekodur?

Cevap : Yanlış ekodur.

18-Meydana geliş nedeni nedir?

Cevap : Radar anteninden anten tasarımındaki sınırlılıklar nedeniyle asıl radar ışınına ek olarak yan taraflara doğ-ru da radar dalgaları gönderilir.Yakın hedefler hen asıl ışın üzerlerinden geçerken hem de bu kenar ışınlar üzer-lerinden geçerken eko verirler.Kenar ışınlardan gelen ekolar asıl ışının o sırada bulunduğu yönde gösterilmekle beraber asıl ışının kendi üzerlerinde olduğu zaman da eko verirler.Bu nedenle bir hedefin asıl ekosu ile beraber başka bir veya iki yönde daha hedef varmış gibi görülür.

19-Kerteriz ayırımını tanımlayınız.

Cevap : Aynı uzaklıkta bulunan iki hedefin kerterizleri arasındaki açının bu iki hedefin radarda iki ayrı eko olarak görülmesine olanak veren en küçük miktarıdır.

20-Kerteriz ayırımı üzerinde en önemli etken nedir?

Cevap : Radarın açı olarak yatay ışın genişliğidir.

21-Bu etken ile kerteriz hatası arasındaki sayısal ilişki nedir?

Cevap : Kerteriz hatası yatay ışın genişliğinin yaklaşık yarısı kadardır.

22-Kerteriz ayırımının İngilizcesini yazınız.

Cevap : Bearing Resolution veya Bearing Discrimination.

23-Kuzey Yukarı ile Pruva Yukarı arasındaki farklar nelerdir?

Cevap :

a-Görüntünün yukarısı : Kuzey Yukarı çalışma durumunda radar görüntüsünün yukarısı kuzey yönünü gösterir.Pru-va Yukarı çalışmada ise görüntünün yukarısı geminin pruva yönünü gösterir.

b-Gemi dönerken : Kuzey Yukarı durumunda kuzey yön görüntünün yukarısında sabit olarak kalır, kara ekoları ve diğer ekolar da kendi yerlerinde sabit kalır, pruva çizgisi geminin döndüğü yöne döner.Pruva Yukarı çalışma duru-munda gemi dönerken pruva çizgisi sabit olarak görüntünün yukarısını göstermeye devam eder, kara ekoları ve

diğer ekolar geminin dönüşünün tersi yönde dönerler.

c-Denizli havalarda : Kuzey Yukarı çalışma durumunda kara maddelerinden ve diğer maddelerden kerteriz ve uzaklık ölçümü sağlıklı olarak yapılabilir.Pruva Yukarı durumda çalışırken, dalgaların veya dümencinin gemiyi gez-dirmesi sonucu kara maddeleri ve diğer ekolar devamlı yer değiştirdiği için sağlıklı kerteriz ve uzaklık ölçümü yapılmayabilir.

24-Kuzey Yukarı ile Rota Yukarı arasındaki benzerlikler ve farklar nelerdir?

Cevap : Görüntü yönleme : Kuzey Yukarı durumunda görüntünün yukarısı kuzeyi gösterir.Rota Yukarı durumda ise, geminin rotası yukarı yöndedir.

Gemi dönerken : Kuzey Yukarı ve Rota Yukarı durumların ikisinde de pruva çizgisi geminin döndüğü yöne döner

resim yani ekolar sabit kalır.Rota Yukarı durumda gemi yeni bir rotaya döndüğü zaman eski rota yukarı durumda

kalır, yeni rota yönünü yukarı almak için ayrı bir kumanda vermek gerekir.

Kerterizler : Kuzey Yukarıda kendi gemimiz merkezde iken okunan kerterizler hakikidir.Rota Yukarıda kendi gemimiz merkezde iken okunan kerterizler görelidir.

25-Nem bakımından standard atmosfer koşulunu tanımlayınız.

Cevap : Standard atmosferik koşullarda havadaki nem deniz yüzeyinden yükseldikçe % 60 oranında sabit kalır.

26-Yalnız nem bakımından, hangi koşullarda standarda göre hedef bulma uzaklığı büyük ve küçük olur?

Cevap : Bu oran deniz yüzeyinden yükseldikçe azalıyor ve üst katmanlarda nem daha az ise radar hedef yakalama uzaklığı standarda göre daha büyük olur.Nem oranı deniz yüzeyinden yükseldikçe standarda göre çoğalıyor ise radar hedef bulma uzaklığı standarda göre daha küçük olur.

27-Nem ve sıcaklığın hangi atmosferik koşullarında radarın hedef yakalama uzaklığı en küçük olur?

Cevap : Yeryüzünden yükseldikçe nem miktarı standarda göre çoğalıyor ve sıcaklık standarda göre daha fazla azalıyor ise hedef yakalama uzaklığı en küçük olur.

28-Pruva Yukarı ile Rota Yukarı arasındaki benzerlikler ve farklar nelerdir?

Cevap : Benzerlik;

Rota değiştirilmediği zaman ve pruvanın sancak-iskele oynamadığı sakin havalarda Pruva Yukarı görüntü tipi ile Rota Yukarı görüntü birbirinin aynıdır ve ikisinde de pruva çizgisi yukardadır.

Ancak, farklar :

1-Denizli havalarda gemi pruvası rotanın iki tarafına kaçmalar yaparken Pruva Yukarı durumda pruva çizgisi sabit olarak yukarda kalır, ekolar yani resim sancak-iskele oynar, kerteriz ölçümleri sağlıklı olmayabilir ve bu hareket-ler görüntünün bulanık olmasına neden olabilir.Rota Yukarı durumda ise bu gibi havalarda sadece pruva çizgisi

sancak-iskele oynar yani ekolar sabit kalır, kerterizler sağlıklı ölçülür ve bulanıklık olmaz.

2-Pruva Yukarı durumunda, gemi rota değiştirmek veya manevra için dönerken pruva çizgisi sabit kalır, resim yani

ekolar dönüş yönünün tersine dönerler ve bu sırada resimde bulanıklık olabilir.Rota Yukarı durumda bu dönüşler-

de resim sabit kalır, pruva çizgisi dönüş yönüne doğru döner, resimde bulanıklık olmaz, ancak böyle dönüşler ta-mamlandıktan sonra "Yeni Rota" düğmesi ile sisteme yeni rota için rotayı yukarı alma emri verilmelidir.
29-RACON ile Radar Reflektörü arasındaki farklar nelerdir?

Cevap :

1-RACON kendisine bir radar atımı geldiğinde aktif olan bir aygıttır.Kendisine her radar atımı geldiğinde yayım

yaparak belli bir sinyal (cevap atımı denilebilir) gönderir.Radar reflektörü ise pasif bir yapıdır, kendisine bir radar atımı geldiği yöne doğru yansıtır.

2-RACON'un gönderdiği cevap atımı güçlü olduğu için radar tarafından çok uzaklardan alınabilir.Reflektörün ekolarının alınma uzaklığı daha kısadır.

3-Bir alanda birden fazla RACON bulunduğu zaman bunların cevap atımlarının radar görüntüsünde gösterilen

kodlu şekilerinden hangi RACON'a ait olduğu anlaşılabilir.Birden fazla radar reflektörü bulunması halinde bun-

ların ekolarının hangi reflektöre ait olduğu anlaşılamaz.

30-Radar seyir yardımcılarından RACON'un önemli iki özelliğini yazınız.

Cevap :

1-Racon kendisine bir radar atımı geldiği zaman çalışır ve kendine ait bir kod yayımlar.

2-Gemi radarında bu kodun görüntüsünden Racon istasyonunun kerterizi ve uzaklığı ölçülebilir, buna dayanarak

geminin mevkii konulur.
31-Radar gerçek hareket görüntüsünde çalıştırılırken özellikle nelere dikkat edilmelidir? Niçin?

Cevap : Gerçek hareket görüntüsünde kendi gemimizi belirten benek pusuladan ve paraketeden gelen değerlere göre hareket eder ve belli bir süre sonra radar ekranından dışarı çıkar.Bu nedenle kendi gemimiz beneği görüntü merkezinden yarıçapın yaklaşık %65'i kadar uzaklaştığında radar bir alarm vererek operatörü uyarır."Gerçek Hareket Alarmı" adı verilen bu alarmın çalışır duruma alınmış olduğu kotrol edilmelidir.Alarm çaldığında kendi gemimiz görüntüde uygun bir yere alınmalıdır veya "Reset" düğmesine basılmalıdır.Otomatik geri alma kontrolu var ise bu kontrol çalışır duruma getirilerek geri alma işleminin otomatik olarak yapılması sağlanabilir.Alarm çal-masına rağmen geri alma işlemi yapılmaz veya kendi gemimiz uygun bir yere alınmaz ise kendi gemimiz görüntü-den dışarı çıkar ve kendi gemimizin yakın çevresindeki hedefleri göremeyeceğimiz için tehlikeli durumlar oluşa-bilir.

Gerçek hareket görüntüsüne gemi hızı bilgisi suya göre çalışan bir paraketeden geliyor ise, geminin bulunduğu

alandaki akıntının yön ve hızı operatör tarafından radara sokulmalıdır.Akıntının yön ve hızının radara sokulmasına

rağmen bu akıntı değerleri tahmine dayandığı için kendi gemimiz beneğinin görüntüdeki hareketi az da olsa gene

hatalı olabilir.Gemi hızı bilgisi dibe göre hız gösteren fakat tek eksenli bir paaraketeden geliyor ise akıntının

sadece kemere yönündeki bileşeni düzeltme olarak radara sokulmalıdır.Gemi hızı bilgisi dibe göre hız gösteren

çift eksenli bir paraketeden geliyor ise, sistemde bir alet hatası olmamak koşulu ile, akıntı değerleri radara so-

kulmaz.
32-Radar ışığı nedir? Açıklayınız.

Cevap : Deniz yüzünden yaklaşık 400 metre yükseğe kadar atılabilen bir rokettir.Radar can kurtarma roketi olarak da anılır.Yükseğe çıktığında kuvvetli bir ışık gösterir ve aynı zamanda çevresine küçük dipol yansıtıcılar yayar.Bunlar 3 sm.lik radar dalgalarını çok iyi yansıtacak boyutta çoğunlukla aluminyumdan yapılmış şeritlerdir. Bunların ekoları 12 mile kadar uzaklıklardan görülebilir ve roket atıldıktan sonra yaklaşık 15 dakika kadar radar ekranında görülmeye devam eder.Radar ışığı bir tehlike işareti olarak kullanılır ve tehlikedeki küçük teknelerin, can filikalarının ve can sallarının gemi radarları tarafından kolayca bulunmasını sağlar.

33-Radarda TUNE ayarı ile ne yapılır? Açıklayınız. Ayar yapılmaz ise ne olabilir?

Cevap : Radarlarda vericinin veya alıcının çalışma frekansı zamanla çok az da olsa değişebilir.TUNE ayarı alıcının frekansının vericinin frekansı ile aynı olması için yapılır.TUNE ile alıcının frekansı değiştirilerek ekoların en iyi ol-

ması sağlanır.Bu ayar her radar kullanışta birkaç kere yapılmalıdır, yapılmaz ise hedeflerden gelen ekoları gös-

termeyebilir veya zayıf gösterebilir.

34-Radarda kaç türlü yanlış eko vardır? İsimleri nelerdir?

Cevap : Dört türlü yanlış eko vardır.İsimleri;

1-Kenar ekosu,

2-Yanlış yansıma ekosu,

3-Çift eko,

4-İkincide gelen eko.

35-Radarda yansıtmalı plotlama levhası (reflection plotter) ne için kullanılır? İki önemli yararı nedir?

Cevap : Doğrudan doğruya radar görüntüsü üzerinde el ile plotlama yapmak için kullanılır.Birinci yararlı özelliği paralaks hatası olmamasıdır, yani radar ekranına hangi yönden bakılırsa bakılsın ekolar tam üzerlerine plotlana-bilir.İkinci yararlı özelliği, ekran üzerine çizilmiş veya plotlanmış olan çizgi ve hedeflerin istendiğinde plot ışığı denilen bir ayarlama ile istenilen derecede silinmesi ve istendiğinde tekrar görünür duruma getirilebilmesidir.Bu silinme radar ekolarının görülmesini bozmaz.

36-Radarda Kazanç (Gain) ayarı ile ne yapılır? Açıklayınız.

Cevap : Kazanç (Gain) ayarı ile radarın alıcısındaki amplifikatörün (yükselticinin) gelen ekoları kuvvetlendirmesi veya zayıflatması sağlanır.Bu ayar görüntüde sadece ekoların şiddetini ayarlar.

37-Radarı çalıştırmada akım vermeden önce nelere dikkat edilmelidir?

Cevap : Radara elektrik akımı vermeden önce antene bakılarak bir halat veya başka bir şeyin antene dolaşmamış olduğu ve antenin serbest olduğu görülmelidir.Bazı radarlarda aygıtın diğer bütün birimlerine akım verilmediği halde yalnız antene akım verilebilmekte, böylece anten zaman zaman çalıştırılarak buzlanma önlenmektedir.Eğer anten böyle bir anten ise, antene ait düğmenin boşta yani kapalı durumda olduğu görülmelidir. Bütün parlaklık ayar düğmeleri tam sola (kapalıya) alınmalıdır. Döküntü giderme ayar düğmeleri (deniz ekosu giderme, yağmur ekosu giderme gibi) ve kazanç (gain) düğmesi tam sola yani kapalı duruma alınmalıdır.

Yukarıdakiler yapıldıktan sonra Hazır (Stand-by) anahtarı Hazır durumuna alınmalıdır.

Hazır durumunda radarın tarifnamesinde belirtilen bir süre beklenmeli ve sonra anahtar çalışma durumuna alın-

malıdır.Hazır durumunda bulunan bir radarın çalışma durumuna alındıktan sonra tam çalışmaya başlaması IMO

performans standardlarına göre en fazla 15 saniye içinde olmalıdır.Hazır duruma alındığı an ile tam çalışmaya

başladığı an arasında geçen zaman IMO performans standardlarına göre en fazla 4 dakika olmalıdır.
38-Radarınızın prf'si 1500 dür. Bu radar ile "ikincide gelen eko" adı verilen yanlış eko en az hangi uzaklıktan alı-nabilir? Hesaplamanızı göstererek cevaplayınız.

Cevap : İki atımın arası 300.000.000 / 1.500 = 200.000 metredir.

Bu gidiş-geliş içindir ve bu nedenle ikiye bölünür, 100 km bulunur.

39-Resim tarama tipi bir radar ekranında resimleri oluşturan parlak noktanın tarama hareketi nasıldır?

Cevap : Resim tarama tipi bir ekranlar dikdörtgen şeklindedir ve parlak nokta ekranın sol üst tarafından başla-yarak sağa doğru paralel satırlar halinde ekranı tarar.Bu tarama bütün ekranda en az 500 satır olacak şekilde saniyede en az 50 kere yapılır.Tarama sırasında antenden gelen ekolara ait kerteriz ve uzaklık bilgileri bir hafı-zada saklanır ve parlak nokta ekonun gösterilmesi gereken yere geldiğinde noktanın parlaklığı çoğaltılarak ekolar yerli yerinde gösterilir.

40-Uzaklık ayırımını tanımlayınız.

Cevap : Aynı kerteriz üzerinde bulunan iki hedef arasındaki uzaklığın radarda bu iki hedefin birbirinden ayrı iki eko olarak görülmesine olanak veren en küçük miktarıdır.

41-Uzaklık ayırımı üzerindeki en önemli etken nedir?

Cevap : Uzaklık ayırımında en önemli etken radar atımının uzunluğudur.

42-Bu etken ile uzaklık ayırımı arasındaki sayısal ilişki nedir?

Cevap : Uzaklık ayırımını, pals uzunluğunun yarısı kadardır.

43-Uzaklık ayırımının İngilizcesini yazınız.

Cevap : Range Resolution veya Range Discrimination.

44-Uzaklık seçici düğmenin konumu değiştirilirken radarın hangi özellikleri de otomatik olarak değişir? Sebebi? Cevap : Uzaklık erimi seçici düğmenin durumu değiştirilirken uzaklık erimi (yani uzaklık ölçeği) ile beraber radarın atım süresi ve prf de değişir.Bunun nedeni, radarın yayım gücünden en büyük yararlanmayı sağlamaktır.Uzaktaki hedefleri bulmak için atımlar arasında bekleme süreleri çoğaltılır, böylece saniyedeki atım sayısı azaltılınca geri-ye kalan gücün kullanılması için her bir atımın süresi büyültülür.Yakın hedefleri ayrıntılı ve birbirine karışmadan

görebilmek için atım süreleri ve atımlar arasındaki bekleme süreleri küçültülür.

45-Yalnız sıcaklık bakımından standard atmosferik koşul nedir?

Cevap : Sıcaklık bakımından standard atmosferik koşul, deniz yüzeyi yakınında hava sıcaklığı 15° C iken yukarı doğru her 1000 metre yükselişte sıcaklığın 6.5° C azalması durumudur.

46-Sıcaklık bakımından standard olmayan hangi atmosferik koşullar radarın hedef yakalama uzaklığının standard koşullardakine göre daha uzun ve daha kısa olmasına neden olur?

Cevap : Yerden yukarı doğru yükseldikçe sıcaklığın standarda göre daha fazla azalması durumunda radarın hedef bulma uzaklığı küçülür.Yükselme ile sıcaklığın azalma oranı standarda göre daha az ise hedef bulma uzaklığı o oranda büyür.
47-Yansıtıcılı (reflektörlü) şamandıra ile RAMARK'ın farkı nedir?

Cevap : Yansıtıcılı (reflektörlü) şamandıra üzerinde radar atımları geldiğinde onları geldiği yöne yansıtmak üzere tasarlanmış yansıtma yüzeyleri taşıyan bir şamandıradır ve pasif bir düzenektir.RAMARK elektronik olarak çalı-şan aktif bir sistemdir ve radar atımları gelmese de radar frekanslarında devamlı yayım yaparlar.Gemi radarında reflektörlü şamandıradan dönen ekolar görüntüde bir hedef gibi kendini gösterir, kerterizi ve uzaklığı ölçülebilir. Ramark sinyallerinin ise radarda uzaklığı ölçülemez, sadece kerterizi ölçülebilir.Ramark sinyalleri hangi ramark istasyonuna ait olduğunu belirten kod şeklindedir.Reflektörlü şaamandıranın sadece radardaki ekosuna bakarak hangi şamandıra olduğu anlaşılamaz.

48-Yanlış Yansıma ekosu (veya yanlış kerteriz ekosu) nedir? Genel tanımını yapınız.

Cevap : Bazı durumlarda bir hedeften gemimiz antenine asıl eko gelirken bu eko başka bir gemiye çarparak ve yansıyarak antenimize gelebilir.Bu nedenle asıl eko ile beraber bu iki yansıma sonucu oluşan eko da görüntüye çıkar.Antenin dönüş hızı radar dalgalarının hızına göre çok yavaş olduğu için anten asıl hedef yönünde iken bu iki eko da alınır ve asıl hedef yönünde ve daha uzakta olmadığı halde bir hedef daha görülür.Benzer yanlış yansıma gemimiz üzerindeki yapılar nedeniyle de olabilir.Örneğin, antenimiz geminin direk veya bacasına bakarken bura-lardan yansıyarak bir hedefe giden radar dalgalarının ekosu radarda bu direk veya baca yönünde görülebilir.

49-Yayım İzleyicinin (monitörünün) yararı nedir? Bu yarar nasıl sağlanır, açıklayınız.

Cevap : Yayım izleyici radar vericisinin iyi çalışıp çalışmadığını anlamak için kullanılır.

Bu izleyici çalışır duruma alındığında radar görüntüsü yandaki gibi görülür.Görüntünün merkezinden kıç tarafa

doğru uzanan ve kaz tüyüne benzeyen bir şekil görülür.Bu şeklin büyüklüğü radarın tarifnamesinde veya radar jurnalinde belirtilen boyutta ise radar vericisi iyi çalışıyor demektir.

Konu : Arpa
01-Bir ARPA aygıtını çalıştırmaya başlarken, aygıta akım vermeden önce nelere dikkat edilmelidir?

Cevap : Aygıt üzerindeki kazanç ve bütün parlaklık ayarlarının, döküntüleri giderme (yağmur ve deniz ekoları gibi), okuma aydınlatması ve plotlama ışığı düğmelerinin tam solda ve kapalı olduğuna dikkat edilmelidir.

02-Bir ARPA aygıtı çalıştırılmaya başlandığında aygıta hangi bilgiler sokulmalıdır?

Cevap : Pruva yönü, hangi tip hız bilgisinin kullanılacağı, kaptanın emrettiği EYN ve EYNZ sınırları.

03-Deneme manevrası yapılması için operatör ARPA'ya hangi bilgileri sokar?

Cevap : Kendi gemimiz için denenecek rota, hız ve gecikmeyi sokar.

04-Bu manevra çalıştırıldığında ARPA hangi bilgileri verir?

Cevap : Denenmesi için soktuğumuz kendi gemi hız, rota ve var ise gecikmelere göre hedefin değişen EYN ve EYNZ'lerini vektörlerini ve OTA'larını gösterir.Bazı ARPA'larda denemek için soktuğumuz rota ve hızımıza göre gemilerin durumunun nasıl gelişeceği gerçek zamanın 30 katı küçük bir zaman içinde gösterilir (dinamik gösterim).

05-Deneme manevrasının İngilizcesi nedir?

Cevap : Trial Maneuver.

06-Deneme manevrasına niçin gerek vardır?

Cevap : ARPA aygıtı çatışmayı önleme durumunda bize yapmamız gereken kaçınma rotasını veya hızını sayısal olarak doğrudan doğruya vermez.Ancak, bizim ARPA'ya soktuğumuz kaçınma rotası ve/veya hızlarının uygulanma-sı sonucu oluşacak durumları gösterir.Biz bu durumların içinden güvenli olanı seçer ve ona ait rota ve hız değişme-sini uygularız.

07-Dibe (karaya) dengelemenin İngilizcesi nedir?

Cevap : Ground stabilization.

08-Dibe dengeleme ile ne sağlanır?

Cevap : Denize dengeli olarak gerçek hareket görüntüsünde çalışırken akıntı, rüzgar gibi nedenlerle kendi gemi-mizin mevkiinin yanlış yürütülmesi ve giderilmesi olasılığı vardır.Bu yanlışlık bazen tehlikeli durumlara neden ola-bilir.Dibe dengeleme gerçek hareket görüntüsünde kendi gemimizin doğru yürütülmesini sağlar ve böyle bir teh-likeyi önler.Ayrıca, dibe dengeleme yolu ile geminin bulunduğu alandaki akıntı yön ve hızı saptanabilir.

09-Dibe dengelemek için operatör ne yapar?

Cevap : Şamandıra gibi sabit bir cisim veya gerektiği gibi eko veren bir kara maddesi ARPA'ya referans olarak verilir, aygıt böylece bu cisime kilitlenmiş olur.Uygulama ayrıntıları için aygıtın tarifnamesine bakılmalıdır.

10-EYNZ'nin hangi sözcüklerin kısaltması olduğunu yazınız.

Cevap :ARPA ve bazı radarlarda : En Yakın Yaklaşma Noktasına Zaman.

El plotlamasında : En Yakın Yaklaşma Noktası Zamanı.

11-EYNZ sınırını tanımlayınız.

Cevap : Bir hedefin kendi EYN'sine varacağı andan ne kadar zaman önce Hedef Tehdidi alarmının verilmesi gerektiğini belirten zaman süresidir.

12-Hedef EYNZ'sini tanımlayınız.

Cevap : Herhangi bir anda ARPA tarafından bir hedefin ne kadar zaman sonra kendi EYN'sinde (yani bize en yakın noktada) bulunacağı hesaplanan zaman süresidir.

13-EYNZ sınırının saptanması sorumluluğu kime aittir?

Cevap : Gemi kaptanına aittir.

14-EYNZ'nin İngilizce karşılığı olan sözcükleri ve İngilizce kısaltmasını yazınız.

Cevap : Time to Closest Point of Approach. El plotlamasında : Time of Closest Point of Approach.

15-EYN'nin açık yazılışı nasıldır?

Cevap : En Yakın Yaklaşma Noktası.

16-Hedef EYN'sini tanımlayınız.

Cevap : Hedef EYN'si, hedefin rota ve hız değiştirmemesi durumunda hedefin gemimize en yakın geçeceği uzaklıktır.

17-EYN sınırını tanımlayınız.

Cevap : EYN sınırı, özellikle çatışmayı önleme ve güvenlik bakımından, bir hedefin gemimize yaklaşabileceğini kabul ettiğimiz ve kaptan tarafından saptanan en küçük uzaklıktır.

18-EYN'nin İngilizcesini ve kısaltmasını yazınız.

Cevap : Closest Point of Approach, CPA.

19-Geçmiş Noktalar'ın İngilizcesi nedir?

Cevap : History Dots.
20-Geçmiş Noktalar hangi hedefler ile ilgilidir?

Cevap : Geçmiş noktalar alınmış (izlenmekte) olan hedefler ile ilgilidir.

21-Geçmiş Noktalar ne gösterir?

Cevap : Geçmiş noktalar bağlı olduğu hedefin geçmiş en az 8 dakikalık süre içindeki gerçek rotasını en az 4 nokta halinde gösterir.Noktaların aralıklarının büyümesi hedefin hızlandığını, küçülmesi hızının azaldığını, noktaların yay şeklini alması hedefin dönmekte olduğunu gösterir.

22-Gerçek Hareket alarmı ne zaman verilir?

Cevap : Gerçek hareket görüntüsünde çalışılırken, kendi gemimizi gösteren benek görüntü merkezinden görüntü yarıçapının % 65-75'i kadar uzaklaştığı zaman verilir.

23-Bu alarm verilince operatör ne yapmalıdır?

Cevap : Bu alarm verilince operatör, RESET (Kurgu) düğmesine basarak kendi gemimiz beneğini son hareketine başladığı yere geri almalıdır, böylece bütün resim geri alınmış olur.

24-Alarm verildiğinde gereği yapılmaz ise ne gibi durumlar meydana gelebilir?

Cevap : Operatör bunu yapmaz ise, kendi gemimiz kısa bir süre sonra görüntüden (ekrandan) dışarı çıkar, bu andan sonra kendi gemimiz görüntüde görülmez, fakat kıç taraf yönünde bulunan hedefler görülmeye devam eder.Pruva yönümüzü göremeyeceğimiz için tehlikeli durumlar oluşabilir.

25-Gerçek Hareket alarmının İngilizcesini yazınız.

Cevap : True Motion Alarm.

26-Hedef Tehditi alarmının İngilizcesi nedir?

Cevap : Target Threat veya Collision Risk veya Collision Warning.

27-Hangi koşullarda Hedef Tehditi alarmı çalar?

Cevap : Hedefe ait EYN ve EYNZ değerlerinin her ikisinde de EYN ve EYNZ sınırlarından daha küçük olacağı saptandığı zaman bu alarm verilir.

28-Bu alarm çalınca vardiya zabiti kaçınma manevrası için ARPA'dan nasıl yararlanır?

Cevap : ARPA'ya deneme manevrası yaptırılır.Özellikle hedefin EYN'sini, kendi gemisinin hangi manevrasının EYN sınırından içeri sokmayacağını bulur ve o manevrayı yapar.

29-Hedef Kuyruğu nedir?

Cevap : Hedefin gerisinde hedeften itibaren daha önce geçmiş olduğu yerlere doğru uzanan belli uzunlukta bir izdir.

30-Hedef Kuyruğu hangi hedefler ile ilgilidir?

Cevap : İzlensin, izlenmesin bütün hedeflerde gösterilebilir.