2011 : (échanges hors Gpsup) confusion entre 2 types de CACES pour un équipement de levage
Je suis confronté à un dilemme.
Nous avons plusieurs équipements servant au levage dans un service. Depuis 10 ans, nous formions les agents à l'autorisation de conduite cariste type 3.
Notre nouvel organisme de formation m'alerte en me précisant que 2 des engins ne sont pas des chariots de manutention type 3 de la recommandation R389 mais des engins de manutention cat 9 (chariot élévateur de chantier).
Je suis étonné pour plusieurs raisons : les organismes précédents ne nous ont jamais alerté (à tort??), mon interprétation des 2 recommandations me font plutôt pencher vers la R389 et non la R372 car les équipements ne sont pas tout terrain.
A cela, le formateur répond : oui, mais vous pouvez changer les pneus pour que l'équipement devienne tout terrain, certes.
Je ne sais donc pas qui a raison!
De notre côté nous avons également un chariot élévateur (fourche + godet) et nous avons toujours délivré une autorisation de conduite pour les engins de manutention (engin de chantier) soit cat 9. Même s'il s'agit toujours du même organisme (très connu!!!) qui délivre l'avis suite à la formation, les différents intervenants ont toujours été d'accord sur ce classement.
Pour moi il n’y a pas photo
Le chariot élévateur de manutention type 3 a un mât vertical.
Le chariot élévateur de chantier a un bras télescopique mobile en inclinaison.
Les pneus n’ont pas grand-chose à voir avec cela.
réponse INRS : J'accuse réception de votre mail ci-dessus référencé.
Le chariot de marque MIC est un chariot industriel qui nécessite le CACES catégorie 3 de la R 389.
L'autre chariot peut être considéré soit comme un chariot tout terrain qui nécessite le CACES catégorie 9 de la R 372m, soit comme un chariot semi-industriel qui nécessite alors le CACES catégorie 3 de la R 389 si sa capacité est inférieure ou égale à 6 000 kg ou le CACES catégorie 4 de la R 389 si sa capacité est supérieure à 6 000 kg. Je vous conseille donc de vérifier dans la notice d'instruction du constructeur dans laquelle il doit préciser si le chariot est ou n'est pas un chariot tout terrain.
Je vous prie d’agréer, Monsieur, l’expression de mes sentiments distingués.
J'ai aussi eu le même problème avec un engin à fourche télescopique (JCB teletruk). Je l'ai classé en catégorie3 car sa garde au sol en fait un véhicule qui ne peut circuler que sur un sol plat. Le changement de pneumatique ne confère pas une stabilité suffisante pour un chantier.
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