2011 (échanges hors Gp Sup) : intervention sur un rond-point
J'aurais souhaite savoir ce que vous avez mis en place en terme de mesures préventives concernant le travail de tonte sur les ronds points et ses abords.: problématique d' acces du tracteur au rond point, tonte des abords....Sur la ville, cette tonte est réalisée deux fois par semaine a partir d'avril jusqu' a décembre. Mettez vous en place de la signalisation temporaire?
Oui, bien sûr, la signalisation temporaire s'impose (instruction interministérielle, huitième partie). Pour nos interventions sur giratoires nous procédons comme suit :
1. stationnement régulier d'un fourgon avant le rond-point et mise en place de la signalisation périphérique d'approche sur toutes les voies menant au rond-point (AK5 puis AK3 puis B14 à 30 km/h) en utilisant bien entendu les passages protégés piétons pour traverser les voies; mise en place de la signalisation de fin de prescription
2. mise en place du fourgon sur la partie centrale du giratoire et balisage de position avec ou sans empiètement sur voie de circulation(barrières K2, K8, cônes K5a, piquets K5c) depuis l'intérieur pour éviter les renversements d'agents.
3. intervention des engins de tonte.
4. opération inverse pour le démontage.
Il va sans dire que les agents sont équipés en tenues rétroréfléchissantes. L'installation d'une place de stationnement en dur (goudronnée) sur la partie centrale du giratoire est de nature à faciliter l'appropriation du rond-point.
Les publications du CERTU (centre d’études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme) permettent d'avoir de bonnes indications sur les recommandations à suivre concernant les différents types d'intervention sur les ronds-points :
- intervention sur l'îlot central
- intervention sur bande franchissable
- intervention en périphérie
Pour faire court, si l'on ne peut stationner sur l'îlot central, et même si le chantier peut-être considéré comme un chantier mobile du fait d'un temps d'intervention court, la recommandation est de mettre en place un balisage de chantier fixe.
C'est à dire, neutralisation complète de la voie de circulation la plus proche du rond-point, en tenant compte, bien entendu, du diamètre complet de ce rond-point pour permettre aux véhicules de continuer à circuler. Un véhicule peut alors stationner sur cette voie neutralisée et charger/décharger du matériel et des agents.
En parallèle, notre collectivité a demandé aux services en charge de l'entretien et la rénovation des ronds-points de systématiquement créer une place permettant à un véhicule de stationner sur l'îlot central dès qu'un rond-point est rénové ou créé.
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