Cuprins Pag Introducere scopul Planului de Acțiune Metodologie secțiunea 1 Sinteza Planului strategic 10

Reabilitare infrastrucută portuară – dana 21 în portul Comercial

Proiectul de reabilitare a infratructurii portuare din zona dana 21 a portului Comercial va contribui la dezvoltarea capacităților de manipulare și atragerea unor fluxuri de marfă cu valoare adăugată mai mare și în concordanță cu cerințele pieței.

Ca parte a eforturilor de atragere a unor noi tipuri de marfă prin portul Galați, proiectul presupune adaptarea zonei de manipulare a mărfurilor pentru a susține operarea noilor tipuri de mărfuri în condiții de eficiență. Proiectul este propus pe baza structurii și volumului de marfă prognozat, în colaborare cu operatorul portuar. Operatorul portuar va dezvolta suprastructura și zonele destinate activităților portuare iar CN APDM va asigura infrastructura. Dezvoltarea suprastructurii constă în amenajarea platformei, dotarea cu echipamentele necesare pentru manipularea mărfurilor și amenajarea spațiilor de depozitare.

Dana propusa a fi reabilitata se afla in zona portului Comercial, la limita aval a acestuia. Solutia constructivă propusă este reabilitare/restaurare cheu istoric tip Anghel Saligny, cu păstrarea valorii istorice de patrimoniu (vechime de peste 100 ani). Cheul va fi racordat la utilități (apă/canal și electricitate) pentru a furniza serviciile de alimentare cu apă la nave și de alimentare cu energie electrică pe perioada staționării la cheu a acestora.

Portul Comercial vechi – Cheiul istoric – Promovare și valorificare turistică

Investiția va fi realizată prin modernizarea infrastructurii portuare existente și lucrări noi de suprastructură. Realizarea acestui proiect este o măsură necesară pentru a asigura integrarea portului în fluxurile internaționale de pasageri și în vederea revitalizării acestei zone pentru utilizare în scop comercial și de agrement. Se încadrează într-un program al dezvoltării dunărene denumit „DonauHanse”, inițiat de Primăria Viena și finanțat de Comisia Europeană, la care participă 20 orașe-port și la care Municipiul Galați este parte.

Proiectul va avea următoarele rezultate:

• 
  oprirea la Galați a navelor de croazieră străine care trec spre Delta Dunării
  
• 
  oferirea unui număr sporit de atracții turistice
  
• 
  crearea unui punct de interes turistic deosebit, capabil să fie inclus în rețeaua de programe turistice ale Europei
  
• 
  dublarea numărului de turiști care vin la Galați
  

Prin tema de proiectare, se va realiza o zona peri-portuară și peri-centrală cu două funcțiuni esențiale:

• 
  Zonă cu dotari pentru comerț, alimentație publică și petrecere a timpului liber pentru locuitorii orașului
  
• 
  Zonă de acces / recepție a turiștilor aflați în tranzit pe Dunăre
  

Proiectul este amplasat pe platforma portuară dintre Palatul Navigației și fosta pescărie. Pe terenul pus la dispoziție de către CN APDM s-a propus realizarea următoarelor lucrări în prima etapă a investiției: clădire pentru sosiri și plecări internaționale (terminal de călători), lucrări de amenajări portuare (reabilitare / restaurare cheu istoric tip Anghel Saligny), structuri de apuntare, dragaje pentru asigurarea adâncimilor minime necesare.

Etapa a doua a investiției presupune conversia spațiilor cu alte destinații de la parterurile blocurilor și a locuințelor individuale din spatele frontului de blocuri din zona portului Comercial în spații cu funcțiuni compatibile cu viitorul profil al zonei.

Terminal de cereale și mărfuri generale în portul Mineralier, prin conversia unora dintre danele existente

Portul Mineralier a fost proiectat pentru deservirea combinatului siderurgic, facilitățile portuare fiind astfel adaptate transportului de materii prime și marfă vrac provenind de la combinat. Având în vedere tendințele istorice descrescătoare în volumul de activitate a combinatului, in prezent anumite zone ale portului nu mai sunt folosite sau sunt folosite parțial. Astfel, este nevoie de reorientarea activităților portuare din portul Mineralier spre alte tipuri de mărfuri. Proiectul va adresa această nevoie prin conversia unor dane din portul Mineralier în dane specializate pentru mărfuri generale și cereale.

CN APDM va asigura infrastructura, în timp ce dezvoltarea suprastructurii (platforma, spatii de depozitare, echipamente, retehnologizare) va fi asigurată de operatorul portuar.

Lucrarile de infrastructură portuară propuse a fi realizate de CN APDM care fac obiectul proiectului sunt:

• 
  Reabilitare accesorii de cheu la danele 7 – 8, 9 – 10;
  
• 
  Modernizare dane 9 – 10 în vederea conversiei în terminal de mărfuri generale, prin completarea platformei estacadă dintre platforma cheului și platforma portuară situată pe malul natural;
  
• 
  Conversie dane 13 - 16 în terminal de cereale, prin completarea platformei estacadă dintre platforma cheului și platforma portuară situată pe malul natural.
  

Lucrările de suprastructură, propuse a fi realizate de operator sunt:

• 
  Spații de depozitare (magazii) la danele 7 – 8 pentru mărfuri generale
  
• 
  Achiziție utilaje (macarale, stivuitoare etc.), specifice pentru mărfuri generale pentru danele 7 – 8 și 9 – 10;
  
• 
  Achiziție echipamente de cheu (bandă transportoare), cu tehnologizare specifică și utilaje specifice terminalului de cereale, silozuri de cereale, pentru danele 13 – 16.
  

Pentru conexiunile cu hinterlandul sunt prevăzute următoarele lucrări de infrastructură de acces:

• 
  Drum de acces cu două benzi de circulatie ce se desprinde din drumul național 22B, intră în port în zona Porții 2 și va face legătura cu drumurile și platformele existente. Drumul va fi proiectat pentru trafic greu
  
• 
  Linie de cale ferată nouă care să deservească danele 9 – 10 - 13 (L = 840 m), cu prelungire până în capătul danei 16 (L = 260 m). Linia va fi o linie industrială ce va avea circa 1.100 m lungime totală (danele 9 – 16), simplă, cu ecartament normal (1435 mm). La intersecţia căii ferate cu drumurile existente se vor amenaja treceri la nivel.
  

SECȚIUNEA 3 Măsuri suport pentru îndeplinirea obiectivelor

1.