Data şedinţei: 2005-02-21 Titlul şedinţei

Domnul Aurel Ardelean:

Mulţumesc, domnule preşedinte.

Doamnelor şi domnilor senatori,

Subiectul declaraţiei politice este dezvoltarea durabilă a sectorului infrastructurii rutiere în contextul integrării României în Comunitatea Europeană, prin contracte corecte şi verificabile.

Fac menţiunea că este o reluare a conferinţei de presă organizată de Partidul România Mare, vineri.

Integrarea României în Uniunea Europeană presupune consolidarea şi dezvoltarea reţelei de transport şi a celei de transport rutier, în special.

În Anexa nr. 3 din Legea nr. 203/16 mai 2003, republicată, privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de transport de interes naţional şi european, este prevăzută lista proiectelor prioritare, identificate în România, împreună cu Uniunea Europeană, care urmează a fi realizate până în anul 2015.

În această anexă, printre proiectele prioritare care urmează a fi realizate, la poziţia nr. 1 figurează tronsonul: Nădlac – Arad – Timişoara – Lugoj – Deva – Alba-Iulia – Sibiu – Piteşti.

Această autostradă, în special tronsonul Nădlac – Arad – Timişoara, este importantă din mai multe considerente care pornesc de la raţiuni economice, poziţionare geografică, protecţia mediului înconjurător şi dezvoltarea turismului.

Pentru fluidizarea traficului, în special a traficului greu, autostrada urmează să reprezinte o legătură vitală pentru transportul de mărfuri, fiind o arteră comercială de care nici România şi nici Uniunea Europeană nu se poate lipsi, preluarea traficului fiind mult superioară valorii de 15%, cât ar urma să preia tronsonul Borş – Braşov.

Autostrada este importantă şi din punct de vedere al conexiunii cu autostrada construită de Banca Europeană de Investiţii, în Ungaria, şi care avansează spre Nădlac, cu termen de finalizare – sfârşitul anului 2005.

Uniunea Europeană consideră conexiunea celor două autostrăzi vitală, prin legăturile ce urmează a fi deschise spre Estul Europei, Grecia şi Turcia.

În demararea proiectelor pentru autostrăzi un rol esenţial îl reprezintă şi protecţia mediului înconjurător. Din acest punct de vedere, impactul asupra mediului înconjurător, prin construirea autostrăzii Nădlac – Arad – Timişoara – Piteşti, fiind în conformitate cu standardele impuse de Uniunea Europeană.

Pentru tronsonul Braşov – Borş, domnul prim-ministru a dispus un audit financiar şi juridic pentru verificarea contractelor încheiate cu firma Bechtel, pentru a stabili dacă acestea au fost parafate conform legii şi dacă se încadrează în limitele de costuri uzuale, fapt ce ne îndrituieşte să afirmăm – aşa cum s-a spus şi la conferinţa de presă a Partidului România Mare, de vineri – că în construcţia de autostrăzi se vehiculează sume importante, folosite, uneori, şi sub formă de comisioane.

Pentru acest fapt, propun ca toate construcţiile de autostrăzi să intre sub controlul şi jurisdicţia Parlamentului României. Mulţumesc.

(Aplauze din partea Grupului parlamentar al Partidului România Mare.)

Domnul Nicolae Văcăroiu:

Am înţeles.

Domnul Nicolae Văcăroiu:

Mulţumesc.

Invit la cuvânt pe doamna senator Maria Petre, din partea Alianţei “Dreptate şi Adevăr” – PNL-PD.