Decisão normativa tcu nº 34, de de dezembro de 2013



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Gestão Ferroviária:

  1. evolução do modal ferroviário na matriz de transportes nacional;

  2. desafios do setor;

  3. identificação de eventos ou riscos-chave, com suas respectivas fontes, causas e consequências, que possam comprometer as metas de resultados da DIF;

  4. avaliação dos riscos e respectivos níveis;

  5. respostas aos riscos que foram identificados (estratégias para mitigá-los);

  6. atividades de controle relacionadas à DIF;

  7. para cada obra ferroviária:

  1. UF, BR, trecho e (Código do programa e da ação orçamentária [funcional-programática]);

  2. meta prevista (física e financeira);

  3. execução (física e financeira);

  4. causas que prejudicaram o cumprimento das metas;

  5. providências que serão adotadas para corrigir os problemas identificados, com respectivos responsáveis;

  6. data originalmente prevista para entrega do empreendimento;

  7. data provável de entrega da obra, após eventuais aditivos de prazos;

  8. medidas adotadas com vistas a evitar o descumprimento do cronograma original;

  9. medidas adotadas com vistas a penalizar os responsáveis pelo descumprimento do cronograma original, caso cabíveis;

  10. custo original da obra (previsão conforme orçamento inicial);

  11. custo provável da obra, após eventuais aditivos de valor;

  12. medidas adotadas com vistas evitar dano ao Erário decorrente de aumentos de custos originados por erros ou má-fé das contratadas;

  13. medidas adotadas com vistas à penalização dos responsáveis por aumentos de custos, caso cabíveis;

  1. metas de regularização dos bens móveis e imóveis recebidos da RFFSA e percentual de cumprimento dessas metas;

  2. causas do não cumprimento das metas;

  3. soluções a serem implantadas para evitar que o desempenho da Diretoria seja prejudicado no futuro;

  4. outros indicadores elaborados pelo DNIT, caso em que deve ser apresentada, no Relatório de Gestão, sua descrição.

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