Deniz ticareti hukuku pratiK Çalişmasi VI i

DENİZ TİCARETİ HUKUKU PRATİK ÇALIŞMASI VI

I. Budapeşte’de inşa edilen “Hercules” isimli, 600 gros tonluk, kendinden pervaneli yüzer vinç, merkezi İstanbul’da bulunan Ağustos Denizcilik tarafından satın alınmıştır.

1. Geminin unsurlarını da belirterek, “Hercules”in TTK bakımından gemi olup olmadığını değerlendiriniz. “Hercules” kendinden pervaneli olmasaydı yanıtınız değişir miydi? Açıklayınız. (5 puan)

2. Ağustos Denizcilik’in “Hercules”i Türk Uluslararası Gemi Sicili’ne tescil ettirip ettiremeyeceğini açıklayınız. (5 puan)

3. “Hercules”i İstanbul Gemi Sicili’ne tescil ettiren Ağustos Denizcilik’in Akras ile yapacağı yazılı anlaşma ile “Hercules”in mülkiyetini Akras’a devretmesi mümkün müdür? (5 puan)
II. Aliağa Limanı’na doğru seyretmekte olan “Prometeus” isimli yakıt tankeri sisli havada kaptanın kısıtlı görüş koşullarında uyulması gereken seyir kurallarına uymaması nedeniyle “Alan I” isimli kuru yük gemisine çarpmıştır. Çarpma sonucu “Alan I” gemisi yüküyle birlikte kurtarılamayacak şekilde batmış; “Prometeus” tankeri ise denize petrol sızdırarak sürüklenmeye başlamıştır.

1. 
   “Prometeus” gemisinin donatanının, “Alan I” gemisinin yükü ile birlikte batmasından ileri gelen zararlardan hangi hükümler uyarınca sorumlu tutulabileceğini açıklayınız. (5 puan)
   
2. 
   “Prometeus” gemisinin donatanının denizde meydana gelen kirlenmenin neden olduğu zararlardan hangi hükümler uyarınca sorumlu tutulabileceğini açıklayınız. (5 puan)
   
3. 
   “Prometeus” gemisinin batma tehlikesi altında sürüklenmeye başlaması karşısında Kıyı Emniyeti duruma müdahale etmek istemiş, “Prometeus”un Kıyı Emniyeti’ne ait bir kurtarma gemisi ile çekilmesi sırasında “Prometeus” gemisinde bir patlama gerçekleşmiş ve gemi, içinde kalan petrol yüküyle birlikte batmıştır. Geminin batması nedeniyle kendisinden herhangi bir kurtarma ücreti talep edilemeyeceğini ileri süren “Prometeus” gemisi donatanının iddiasını değerlendiriniz. (5 puan)
   

III. A, maliki olduğu, İzmir Gemi Sicili’ne kayıtlı “Botsa” isimli yük gemisinin ticari yönetimini 6 ay süre ile B’ye bırakmıştır. B ise, “Botsa” gemisinin 1, 2 ve 3 numaralı ambarlarında 2.000 ton mandalina yükünün Antalya’dan Bremen’e taşınması hususunda C ile anlaşmıştır. Söz konusu yük için B tarafından düzenlenen konişmentoda “2.000 ton mandalina yüklendi” kaydı ve “FIOS” kaydı yer almaktadır. Varma limanında gönderilen G’ye teslim edilen mandalinaların 200 tonunun hatalı istif dolayısıyla ezilerek zayi olduğu anlaşılmıştır.

1. 
   Olayda mevcut sözleşmelerin türünü ve tarafların sıfatlarını belirtiniz. (5 puan)
   
2. 
   B’nin 200 ton meyvenin hatalı istif nedeniyle ezilerek zayi olmasından ileri gelen zararlardan sorumlu tutulup tutulamayacağını açıklayınız. (10 puan)
   
3. 
   Gönderilen G’nin zararı yükü teslim aldıktan bir hafta sonra B’ye bildirmesinin sonuçlarını açıklayınız. (5 puan)
   
4. 
   200 ton mandalinanın yolculuğun başlangıcında ambar soğutma tesisatının arızalanması sonucunda çürüdüğü varsayımında, G’nin uğradığı zarardan dolayı A’nın sorumlu tutulup tutulamayacağını açıklayınız. (10 puan)