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Misión trinacional lleva el proyecto de tren a Europa

Autoridades de Bolivia, Perú y Paraguay viajarán a Alemania, entre el 25 y 26 de enero, para gestionar recursos económicos y garantizar la ejecución de proyecto del tren bioceánico, informó ayer el presidente del Estado, Evo Morales, en una conferencia de prensa realizada en Palacio de Gobierno.

“El tren bioceánico, estoy convencido, va a ser el canal de Panamá del siglo XXI y, felizmente, Paraguay se suma para gestionar la inversión. El Ministro de Paraguay, el Ministro de Obras Públicas o Transporte y Vicepresidente de Perú van a acompañar a nuestro Ministro de Obras Públicas el 25 y 26 de enero en Alemania. Tres países (para ver) cómo garantizar inversión”, sostuvo Morales.

El proyecto que promueve el Gobierno de Bolivia para facilitar el comercio inicia en el Puerto de Santos en Brasil, pasando por puerto Suárez en Bolivia hasta el Puerto de Ilo en Perú, tiene una longitud de 400 kilómetros en territorio peruano y 3.100 km en territorio boliviano y brasileño aproximadamente. Es la distancia más rectilínea y corta posible que cualquier otro proyecto que una el Atlántico con el Pacifico.

La propuesta boliviana recibió un mayor impulso en noviembre pasado, durante la reunión del gabinete binacional de Bolivia y Perú, en Sucre, presidido por los presidentes de ambos países. En el encuentro se acordó que el tren bioceánico pase por Bolivia porque es la vía más corta entre los océanos Atlántico y Pacífico y además de causar menos daño ambiental.

Morales se refirió al tema ante el anunció de un nuevo paro en puertos chilenos.

“La tarea es cómo abrir nuevos corredores de exportación. Éste es el tema solución, quiero decirles cuando nosotros tengamos muchos puertos, Ilo, Paraguay, Brasil o por otras regiones, recién Chile va a dejar de bloquearnos económicamente, se va a acabar la agresión económica”, afirmó.

El proyecto para el tren bioceánico por lo menos demandará entre 10.000 a 14.000 millones de dólares.

Morales manifestó que si Bolivia tuviera una salida al mar, el crecimiento económico incrementaría hasta en 1,5 por ciento.

Después de que Bolivia firmó un memorando de entendimiento con Perú para que el tren bioceánico pase por territorio nacional, en lugar del norte amazónico que lo excluye. Ahora está a la espera de una reacción de Brasil. El Gobierno estima que en los próximos meses exista un pronunciamiento de ese país.

ABT prevé multa de Bs 14 mil por tala en Surutú

La empresa china Sinohydro, que desmontó de manera ilegal 6,8 hectáreas de bosque en las riveras del río Surutú para instalar una planta chancadora de ripio, deberá pagar una multa que superará los 14.000 bolivianos, informó el director de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Bosque y Tierra (ABT), Rolf Köhler.

El monto preciso de la multa será fijado con base en la superficie exacta del terreno dañado. Según Köhler, como en este caso es inferior a 7 hectáreas, no superará los 15.000 bolivianos. Sin embargo, agregó que Sinohydro también deberá hacer la reforestación del terreno afectado y paralizar sus actividades.

Consultado sobre la pertinencia de iniciar un proceso penal a la empresa china, Köhler indicó que se analizará la normativa vigente y escuchará las posturas de las diferentes instituciones que manifestaron su preocupación por este daño al medio ambiente.

En tanto, el Servicio de Encauzamiento de Aguas y Regularización del Río Piraí (Searpi) pidió a Sinohydro construir defensivos en la zona desmontada para evitar que el agua ingrese a Santa Fe en caso de una riada.

Por su parte, el diputado de Unidad Demócrata (UD), Tomás Monasterio, informó ayer que la denuncia que presentó ante el Ministerio Público fue aceptada.

“Creo que ahora se caen por su propio peso estos argumentos vacíos como los de ayer que han tratado de defender lo indefendible”, aseguró Monasterio haciendo referencia a la postura de la firma china que aseguró que la tala de árboles fue en un monte bajo y no así a especies maderables.

Hay nuevo director en la Agencia Estatal de Vivienda

El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, posesionó al nuevo director de la Agencia Estatal de Vivienda, Gonzalo Rodríguez Cámara, en reemplazo de Víctor Márquez.

“Durante 11 años, hemos dado un giro total y completo a lo que era antes la vivienda social. Antes la vivienda social era motivo de negocio y prácticamente un engaño y ahora durante estos 11 años hemos logrado consolidar este caro anhelo que tienen los ciudadanos no solamente en el área rural también urbana”, manifestó.

Explicó que la nueva autoridad asume un gran reto que se debe plasmar en el cumplimiento de lo que es la agenda patriótica y otorgar “soluciones habitacionales para la población”, bajo la consigna de mejorar la calidad de vida de los bolivianos.

“Hemos ejecutado más de 70 mil viviendas en todo este tiempo y vamos a continuar con este trabajo”, afirmó.

A su vez, Rodríguez –al agradecer la confianza que se deposita en su persona– sostuvo que esta nueva función le obliga a trabajar de manera comprometida, con honestidad y entrega, para cumplir metas sobre la entrega de viviendas sociales en el país. “Tenemos varios compromisos en todo el país, contratos, convenios con empresas que conllevan empleos y vamos a dar seguridad a las empresas para que los convenios que se tienen se cumplan y vamos a hacer cumplir en la calidad de las obras”, señaló.

Informe revela que TAM autorizó cinco vuelos en aviones con fallas

Jefes militares de Transporte Aéreo Militar (TAM) autorizaron al menos cinco vuelos de aviones que no reunían las condiciones técnicas necesarias y que no estaban aptas para la aeronavegabilidad, según informes técnicos obtenidos por ANF.

Uno de los informes especifica: “La aeronave Bae 146-200 matrícula FAB-106 ingresó a mantenimiento para el reemplazo de un motor, asimismo, Operaciones solicitó realizar vuelo de prueba y no se realizó, dando cumplimiento al itinerario programado (con pasajeros) se retornó al aeropuerto de origen por presentar el motor N° 1 parámetros anormales y un comportamiento en vuelo diferente a los realizados en tierra”.

Técnicos militares informaron a las autoridades correspondientes en junio de 2015 que ese avión no debía volar sin antes hacer una prueba sin pasajeros, pero que de todas maneras se autorizó el vuelo.

ANF se comunicó con la unidad de comunicación para lograr una opinión al respecto, pero tras cinco días de espera ésta nunca llegó.

También en junio de 2015 fue observado el estado de otra aeronave, la Boeing 737-300 FAB-115, misma que presentaba deficiencias en la turbina y que el “motor N° 2 de la aeronave FAB-115 es No Aeronavegable”; pese a esa situación, militares autorizaron que la aeronave pueda emprender vuelo, aseguran los documentos.

“Por los informes mencionados el coronel DAEN Miguel Cabezas no garantiza la operación del motor, sin embargo, todos los presentes consientes (sic) de la situación del motor, acordamos que podría volar la aeronave FAB-115 uno o dos itinerarios en caso de que otra aeronave de TAM requiera mantenimiento de un día”, señala otro informe.

En tanto, el 11 de enero, la aeronave FAB-115 realizó un vuelo itinerario, pero bajo la condición que en 72 horas fuera sometida a mantenimiento y cumpla con una lista de equipo mínimo (MEL) para evitar riesgos, pero por disposiciones superiores ese avión siguió operando por 14 días más.

Posteriormente, el 3 de febrero se observó que la aeronave FAB-96, que cumplía vuelos de itinerario, no podía volar por presentar deficiencias en “indicador EADI lado copiloto inoperativo”, pero por “órdenes superiores” la nave continuó volando.

En julio “la aeronave FAB-96 MA-60 cumple itinerario con “vibración en todas las fases de vuelo”.

Morales pone sus esperanzas en el TAM

El presidente Evo Morales afirmó que tiene la esperanza de que Transportes Aéreos Militares (TAM) se constituya como una empresa fuerte del Estado, como es Boliviana de Aviación (BoA) cuando se efectivice la migración a empresa pública.

El pasado 14 de diciembre, la administración central aprobó un Decreto Supremo mediante el cual otorga un plazo de 45 días para la certificación y creación de la Empresa Pública Transporte Aéreo Militar que regulará sus operaciones a la normativa técnica de la aeronáutica civil vigente.

“No tengo la última información sobre el Transporte Aéreo Militar (TAM), seguramente el ministro de defensa (Reymi Ferreira) podría informar. Pero, nuestro gran deseo es que tengamos BoA y tengamos un TAM con todas las legalidades”, afirmó Morales en una conferencia de prensa que brindó para los medios ayer, en La Paz.