Ek-1 kabotaj seferlerinde çalişan yeni ve mevcut yolcu gemileri İÇİn emniyet şartlari

SINIF B, C ve D YENİ GEMİLER ve SINIF B MEVCUT GEMİLER

.1 Her bir su geçirmez bölmeleme perdesi, enine veya boyuna olduğuna bakılmaksızın, yeterli bir dayanım fazlalığı ile birlikte, geminin yaralanması durumunda oluşacak maksimum su yüksekliğinden kaynaklanan basınca ve asgari olarak da marcin hattına kadar olan su yüksekliğinden kaynaklanan basınca karşı koyabilecek şekilde yapılmalıdır. Bu perdelerin yapısı, tanınmış kuruluşların standartlarına göre olmalıdır.

2.1. Perde üzerindeki kademeler ve girintiler su geçirmez ve bulundukları yerdeki perde mukavemetinde olmalıdır.

2.2. Postaların ve kemerelerin, su geçirmez bir güverte veya perdeleri delerek geçmeleri halinde, bu güverte veya perdeler, ahşap veya çimento kullanılmadan, yapısal olarak su geçirmez olmalıdır.

.3 Ana bölmelerin, su ile doldurularak test edilmesi zorunlu değildir. Su ile doldurularak test yapılmadığı durumlarda, mümkünse, hortum testi yapılmalıdır. Bu test geminin donatımının en son aşamasında yapılmalıdır. Makinalara, elektrik donanımına veya teçhizata olası hasarlar nedeniyle hortum testinin yapılması olanağı yoksa, bunun yerine gerekli görülen durumlarda, sıvı girinim testi, ultrasonik sızıntı testi veya eşdeğeri testlerle desteklenen, kaynaklı birleştirmelerin gözle dikkatli olarak muayenesi yapılabilir. Her durumda, su geçirmez perdelerin ayrıntılı olarak muayenesi yapılmalıdır.

.4 Baş pik, çift dip (boru tüneli dahil) ve iç cidarlar, madde 1.’deki isteklere karşılık gelen su yüksekliğinde test edilmelidir.

.5 Sıvı taşıması öngörülen ve geminin bölmelemesinin bir kısmını oluşturan tanklar, hangisi büyükse, en derin bölmeleme yükleme hattına kadar olan veya tanklar bölgesinde omurganın üstünden marcin hattına kadar olan derinliğin 2/3’üne karşılık gelen su yüksekliğine göre sızdırmazlık testine tabi tutulmalıdır. Ancak, test yüksekliği, tank’ın üstünden itibaren 0,9 m.’den az olmamalıdır. Eğer su ile test olanağı yoksa, tankların 0,14 bar’dan daha düşük bir basınçla hava testine tabi tutulması kabul edilebilir.

.6 Madde 4. ve 5’de belirtilen testler, yapısal bölmeleme düzenlemelerinin su geçirmez olmasını sağlama amacına yöneliktir ve akaryakıt depolanması ya da diğer özel amaçlara uygunluğun testi olarak kabul edilmez. Bu amaca yönelik olarak, sıvının tank içinde veya bağlantılarındaki ulaşabileceği yüksekliğe bağlı olarak daha ileri özellikli bir test gerekli olabilir.

13. 
    Su geçirmez perdelerdeki açıklıklar (R15)
    

SINIF B, C ve D YENİ GEMİLER VE SINIF B MEVCUT GEMİLER:
.1 Su geçirmez perdelerdeki açıklıkların sayısı, geminin dizayn ve işletimine uygun biçimde en azda tutulmalı, bu açıklıkların uygun şekilde kapatılma düzenleri sağlanmalıdır.

.2.1 Boruların, frengilerin, elektrik kablolarının vb.’nin su geçirmez bölmeleme perdelerinden geçmesi durumunda, perdelerin su geçirmez bütünlüğünü sağlayacak düzenlemeler yapılmalıdır.

.2.2 Boru devrelerinin bir parçasını oluşturmayan valflerin su geçirmez bölmeleme perdelerine konulmasına izin verilmez.

.2.3 Kurşun veya diğer ısıya duyarlı malzemeler, su geçirmez perdeleri delerek geçen sistemlerde kullanılmamalıdır. Zira bir yangın durumunda bu sistemlerdeki bozulmalar perdelerin su geçirmez bütünlüğünü bozacaktır.

.3.1 Hiçbir kapının, menholün veya giriş açıklığının;

• 
  .1 Marcin hattı altında çatışma perdesinde,
  
• 
  .2 Madde 10.1.’de ve kural 14’de belirtilenlerin dışında, bir kargo mahallini bitişik bir kargo mahallinden ayıran enine su geçirmez perdelerde,
  

Bulunmasına izin verilmez.
.3.2 Madde 3.3.’de belirtilenin dışında, çatışma perdesini baş pik tankındaki sıvı ile ilgili olarak, birden fazla olmayan boru devresi, marcin hattının altından delerek geçebilir. Ancak boru devresinde, perde güvertesi üzerinden çalıştırılabilen kumandalı bir valf bulunacak ve valf gövdesi çatışma perdesinin baş pik tarafına bağlanır. Valfın, tüm servis koşullarında kullanıma hazır olması ve yerleştirildiği mahallin bir kargo mahalli olmaması koşuluyla, bu valfın çatışma perdesinin kıç tarafına konulması kabul edilebilir.

3.3 Eğer baş pik, iki ayrı sıvıyı taşımak üzere bölünmüşse, çatışma perdesini, madde 3.1.’e göre konulmuş iki borunun, marcin hattı altından delerek geçmesi mümkün olabilir. Ancak, bu şekilde ikinci bir borunun konulmasına bir alternatif bulunmaması ve baş pikte sağlanan ek bölmeleme yönünden geminin emniyetinin sürdürülmesi gereklidir.

.4 Sevk için gerekli olan kazanlar dahil olmak üzere, ana ve yardımcı sevk makinalarını içeren mahaller içinde her bir ana enine perdeye, şaft tüneli kapıları hariç, birden fazla olmamak üzere kapı konulabilir. İki veya daha fazla şaft tüneli varsa, tüneller bir bağlantı geçidi ile birleştirilmelidir. Makina mahalli ile tünel mahalleri arasında, iki şaftın bulunduğu durumlarda, sadece bir kapı, ikiden fazla şaftın bulunduğu durumlarda, sadece iki kapı olmalıdır. Tüm bu kapılar sürgülü tip olacak ve eşikleri olabildiğince yüksek olacak şekilde yerleştirilmelidir. Bu kapıların perde güvertesi üzerinden çalıştırılması ile ilgili el donanımı, makinaları içeren mahallerin dışında yer almalıdır.
.5.1 BOYLARI 24 m.’DEN KÜÇÜK OLAN SINIF B MEVCUT GEMİLER ile SINIF B, C ve D YENİ GEMİLER
Su geçirmez kapılar sürgülü, menteşeli veya eşdeğeri tip kapılar olmalıdır. Sadece cıvatalarla bağlanan levha kapılar ve düşürmeli olarak veya düşen ağırlığın hareketiyle kapatılması gereken kapılara izin verilmez.
BOYLARI 24 m. VE DAHA BÜYÜK OLAN SINIF B, C ve D YENİ GEMİLER
Madde 10.1. ve Kural 14’de belirtilenlerin dışındaki su geçirmez kapılar; gemi düşey durumda iken, kaptan köşkündeki merkezi çalıştırma konsolundan en geç 60 sn.’de aynı anda kapatılabilen, madde 7.’deki isteklere uyan, mekanik çalıştırmalı sürgülü kapı olmalıdır.
.5.2 BOYLARI 24 m.’DEN KÜÇÜK OLAN SINIF B MEVCUT GEMİLER ile SINIF B, C ve D YENİ GEMİLER
Sürgülü kapılar;

• 
  Ya elle çalıştırılabilir.
  
• 
  Ya da elle de çalıştırılabilen mekanik çalıştırmalı olmalıdır.
  

BOYLARI 24 m. ve DAHA BÜYÜK OLAN SINIF B, C, ve D YENİ GEMİLER
Toplam su geçirmez kapıların sayısı 2’den fazla olmayan ve bu kapıları, makina mahallerinde veya böyle bir mahalli çevreleyen perdelerde yer alan gemilerde, Bayrak Devleti İdaresi, bu iki kapının yalnızca elle kumandalı olmasına izin verebilir. El kumandalı sürgülü kapılar varsa, bu kapılar yolcu taşınmasında, gemi iskeleyi terk etmeden kapatılmalı ve seyir boyunca kapalı tutulmalıdır.