Aracın düzenli rejenerasyon emisyon azaltma sistemine sahip olmaması veya
Aracın hibrit elektrikli araç olmaması.
AB/168/2013 Yönetmeliği, Ek VI(A)'da belirtilen deney sınırı x. x = 1 ila 4 arasındadır ve Ek VI(A)'da belirtilen kirletici bileşenlerin numaralandırılmasıyla ilgilidir (örneğin CO için Euro 4 sınırı L1 olarak anılır, THC sınırı L2 olarak anılır, NOx sınırı L3 olarak anılır, PM sınırı ise L4 olarak anılır.
Bireysel THC ve NOx ölçüm değerleri de bu liste d belirtilmelidir.
Deney Tip II Şartları: (Yüksek rölanti)/Serbest İvmede Egzoz Emisyonları
Tip I deneylerinde kullanılan araçtan farklı ise deney aracı/araçlarına ait ayrıntılı bilgi(3): (Farklı ise maddeler 2.1.2.1.1. ila 2.1.2.1.4.)8): ............................................
Durdurma/çalıştırma sistemi var ise tahrik rölanti aktivasyon yöntemine ilişkin açıklama(3): ...
Tip II Deney Sonuçları(3):
Tablo 5-2 Deney Tip II Sonuçları
Deney
CO
(% hacim)
Lambda
Motor devri (dak-1)
Motor yağı sıcaklığı (K)
Ölçülen ve düzeltilen absorpsiyon katsayısı değeri (m-1)
CI - Serbest ivme deneyi/duman opaklığı deneyi sonuçları
–
–
–
–
Deney tip III şartları: Karter gazı emisyonları
Tip I deneylerinde kullanılan araçtan farklı ise deney aracı/araçlarına ait ayrıntılı bilgi(3): (Farklı ise maddeler 2.1.2.1.1. ila 2.1.2.1.4.)(8): ........................
Karter gaz çevrim sisteminin tipi (havalandırma sistemi, pozitif karter havalandırma sistemi, diğer)(3): ...............................................................................................
Karter gazlarının çevriminde kullanılan sistem (açıklama ve çizimler)(3): .....................
Deney tip III performans sonuçları(3): ........................................................................
Buharlaşma emisyonları kontrol sistemi: Evet/hayır(3)(4)
Buharlaşma emisyonu deneylerinde kullanılan "altın aksamların" listesi, seri, parça ve işaretleme numaralarıyla birlikte(3): ..........................................................................
2.2.1.5.3. Yakıt geçirgenliği deneyinin sonuçları(3): ............................................ mg/gün.
Kategori L'de yer alan onaylanmış araç Euro 4 buharlaşma emisyonu şartlarına uygun ise imalatçı, SHED laboratuvar deneyi tip IV sonuçlarını TRTTIVST aşağıdaki tabloda belirtir. SHED deney sonuçları hem mg/deney hem de % LTTIVST(3) değerlerini göstermelidir.
SHED deney sınırı LTTIVST: Toplam hidrokarbon (THC) kütlesi (mg/deney)
SHED deney sonucu TRTTIVST: Toplam hidrokarbon (THC) kütlesi (mg/deney) & (% LTTIVST)
L3e
L4e
L5e-A
LTTIVST : 2000
TRTTIVST :
L6e-A
L7e-A
Kategori L'de yer alan onaylanmış araç Euro 5 buharlaşma emisyonu şartlarına uygun ise imalatçı, aşağıdakileri sunar(3):
Aşağıdaki tablonun ilgili yerlerinde belirtilecek olan SHED laboratuvar deneyi tip IV sonuçları TRTTIVST. Deney sonuçları hem mg/deney hem de % LTTIVST(3) değerlerini göstermelidir.
Buharlaşma emisyonları deney tip IVsonuçları TRTTIVPT ve aşağıdaki tablonun ilgili yerlerinde belirtilecek olan TRTTIVPT. Deney sonuçları hem mg/m2/gün hem de % LTTIVPTftnk ve % LTTIVPTftbg(3) değerlerini göstermelidir.
Euro 5 buharlaşma emisyonu deneyinin sonuçları(3)
Tablo 5-4 Euro 5 SHED veya Geçirgenlik Deneyi Tip IV Sonuçları
Araç kategorisi
Geçirgenlik deneyi (mg/m2/gün) & (% LTTIVPT)
SHED deneyindeki toplam hidrokarbon (THC) kütlesi (mg/deney) ve (% LTTIVST )
Yakıt deposu
Yakıt boruları
Araç
L1e-A
LTTIVPTftnk:1500
LTTIVPTftbg: 15000
LTTIVST : 1500
TRTTIVPTftnk:
TRTTIVPTftbg:
TRTTIVST:
L1e-B
LTTIVPTftnk: 1500
LTTIVPTftbg : 15000
LTTIVST: 1500
TRTTIVPTftnk:
TRTTIVPTftbg:
TRTTIVST :
L2e
LTTIVPTftnk: 1500
LTTIVPTftbg : 15000
LTTIVST: 1500
TRTTIVPTftnk:
TRTTIVPTftbg :
TRTTIVST:
L3e
–
–
LTTIVST: 1500
–
–
TRTTIVST:
L4e
–
–
LTTIVST: 1500
–
–
TRTTIVST:
L5e-A
–
–
LTTIVST: 1500
–
–
TRTTIVST:
L5e-B
LTTIVPTftnk : 1500
L TTIVPTftbg: 15000
LTTIVST: 1500
TRTTIVPTftnk :
TRTTIVPTftbg:
TRTTIVST:
L6e-A
–
–
LTTIVST: 1500
–
–
TRTTIVST :
L6e-B
LTTIVPTftnk : 1500
LTTIVPTftbg: 15000
LTTIVST: 1500
TRTTIVPTftnk :
TRTTIVPTftbg:
TRTTIVST :
L7e-A
–
–
LTTIVST: 1500
–
–
TRTTIVST:
L7e-B
LTTIVPTftnk : 1500
LTTIVPTftbg:15000
LTTTIVST : 1500
TRTTIVPTftnk:
TRTTIVPTftbg:
TRTTIVST:
L7e-C
LTTIVPTftnk: 1500
LTTIVPTftbg : 15000
LTTIVST: 1500
TRTTIVPTftnk
TRTTIVPTftbg :
TRTTIVST :
Deney Tip V Şartları: Kirlilik Kontrol Cihazlarının Dayanıklılığı
Madde 2.1.2.1.1. ila 2.1.2.1.10 kapsamında raporlanan verilerden farklı ise test edilen araç(lar), açık şekilde kayıt altına alınıp listelenen bunlara ait aktarma organları ve kirlilik kontrol cihazları ile emisyon deney laboratuvarı ekipmanları ve düzenleri(3):
Deney pistinde, yolda ve şasi dinamometresinden yapılan deney tip V(3)
Deney tip V verileri ile bunlara karşılık gelen deney raporu, AB/168/2013 Yönetmeliği, Madde 23(3)'de göre seçilen dayanıklılık prosedürüne göre farklılık göstererir ve genel olarak aşağıdaki gibidir(3):
Madde 23(3a)'ya göre yapılan deney tip V: Tam kilometre birikimi(3)
2.2.1.6.3.1.1. Kullanılan deney çevrimi (US EPA AMA çevrimi, SRC-LeCV)(3)(4): ...........................
SRC-LeCV, geçerli dayanıklılık deneyi çevrimi araç grubunun seçilmesi durumunda AB/134/2014 Yönetmeliği, Ek V, İlave 1'e bakınız (SRC-LeCV grup No 1, 2, 3 veya 4)(3)(4): .............................................................................
SRC-LeCV'nin seçilmesi durumunda deney tip V daldırma prosedürlerinin sayısı: .......
US EPA AMA çevriminin seçilmesi durumunda AB/134/2014 Yönetmeliği, Ek V, İlave 2'ye göre sınıflandırma (sınıf I, II veya III)(3)(4).
Test edilen aracın/araçların kilometresi(3): .....................................................................
Katalizör zaman verisi histogramı(3): ...............................................................
2.2.1.6.3.1.6. Kilometre birikime göre bakım ve ayar listesi(3):
Deney tip I sonuçları (1’den n'ye kadar), (bkz. 2.2.1.2.16.), hesaplanan eğimler ve değerler ve hesaplanan deney tip V sonuçları aşağıdaki tabloya girilir(3).
