Enerji sektöRÜ
Yüklə 0,57 Mb.
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- 2009 Yılında Dış Ticarette İlk 10 Ülke İthalat İhracat
- 2010 Ocak-Ekim Döneminde Dış Ticarette İlk 10 Ülke İthalat İhracat
- Doğrudan Yabancı Sermaye
- Doğrudan Yabancı Sermaye Yıllar Milyon Dolar
- 2008 ve 2009 Yıllarındaki Yunanistan’a Başlıca Doğrudan Yabancı Sermaye Yatırımları
- Başlıca Sektörler Deniz Taşımacılığı ve Gemicilik
|
Kaynak: T.C. Atina Büyükelçiliği – Ticaret Müşavirliği
Kaynak: T.C. Atina Büyükelçiliği – Ticaret Müşavirliği
Kaynak: Yunanistan İstatistik Kurumu ve EuroStat 2009 Ocak-Haziran döneminde ihracat bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 18.3; ithalat yüzde 29.8 küçülmüştür.
Kaynak: www.trademap.org Doğrudan Yabancı Sermaye Yunanistan geçmişte yabancı sermayenin ilgisini çekmede başarısız olmuş bir ülkedir. Avrupa Birliği’ne sonradan üye olan ülkelerde dahi yapılan doğrudan yabancı sermaye yatırımları Yunanistan’ın önünde yer almaktadır. Yunanistan Merkez Bankası’nın verilerine göre 2009 yılında Yunanistan’a yapılan doğrudan yabancı sermaye yatırımları net 2.4 Milyar Euro olmuştur. 2009 Nisan ve Mayıs aylarında Credit Agricole Emporiki Bank’da sermaye artışı yaparak ülkeye toplam 813 milyon Euro yabancı sermaye girişinde bulunmuştur. Benzer şekilde, Deutsche Telekom Yunan Telekom Şirketi-OTE’deki hisse oranını yüzde25’den yüzde30’a yükselterek 673 milyon Euro’luk doğrudan yabancı sermayenin Yunanistan’a girişini sağlamıştır. Yunan Merkez Bankası’nın, ‘Doğrudan Yatırımlar 2009’ verilerine göre, Yunan yatırımcıların yurtdışındaki yatırımları net 1.3 Milyar Euro, yabancıların Yunanistan’daki yatırımları ise net 2.4 Milyar Euro’yu bulmuştur. Böylece; 2008 yılında net 3.1 Milyar Euro olan doğrudan yabancı yatırımlar; 2009’da düşüş göstermiştir. Yabancı sermaye yatırımlarının yarısına yakın bölümü Lüksemburg merkezli şirketler tarafından yapılırken, Hollanda yaklaşık yüzde 10’la ikinci sırada yer almaktadır. İngiltere, Fransa, Almanya ve ABD yüzde 5 civarında paylarla takip eden ülkelerdir. Yunanistan’a yabancı sermaye ilgisinin az olmasına ; AB’nin büyük pazarlarına coğrafi uzaklığı, pazarın küçük olması, ulaşım ağının yetersizliği, bürokratik işlemlerin uzun sürmesi, işgücü maliyetleri, sendikaların gücü ve son olarak stratejik olarak adlandırdıkları sektörlerde korumacı yaklaşımları neden olarak gösterilebilir. Yunan Yatırım Ajansı’nın verilerine göre, 2003-2009 yılları arasında, Yunanistan’daki yabancı yatırımların başlıca kaynağı AB ülkeleri olmuştur. Yunanistan’a yabancı sermaye yatırımlarında Almanya 1., İngiltere 2., Fransa 3., Belçika ve Lüksemburg 4., Hollanda 5., İtalya 6., Kıbrıs 7. sırada yer almakta, bununla birlikte ABD 8., İsviçre ise 9. sırada yer almaktadır.
Kaynak: T.C. Atina Büyükelçiliği – Ticaret Müşavirliği 2008 ve 2009 Yıllarındaki Yunanistan’a Başlıca Doğrudan Yabancı Sermaye Yatırımları
Kaynak: Yunanistan Yatırım Ajansı Başlıca Sektörler Deniz Taşımacılığı ve Gemicilik: Yunanistan coğrafi konumu itibari ile tarih boyunca denizle iç içe yaşamış bir ülkedir. 200’den fazlasında yerleşim olan 2000 civarındaki ada denizcilik sektörünün gelişmesindeki en temel tarihsel gerekçedir. Yunanlılar adalarla iletişimde kazandıkları tecrübelerini ticarete aktarmayı başararak bugün dünyanın en büyük gemicilik filosuna sahip olmuşlardır. Yunanistan’daki limanlardan yük ve yolcu taşımacılığı AB üyesi ülkelerle rekabete açık olmakla birlikte Adriyatik’te Yunanistan-İtalya arasındaki seferlerin büyük çoğunluğu ve Ege’deki hatların hemen hemen tamamı Yunanlı şirketler tarafından gerçekleştirilmektedir. AB mevzuatlarına gereğince kıyı taşımacılığı ve kruvaziyer seferleri 1 Ocak 1999’da AB üyesi ülkelere açılmış, feribot trafiği ise 1 Ocak 2004’de açılması gerekirken açılmamıştır. AB Komisyonu’nun konuyu Adalet Divanı’na götürme ve Adalet Divanı’nın Yunanistan’ı mahkum etme riski Hükümet’in feribot seferlerinde kısmen de olsa rekabete izin veren bir düzenleme yapmasına neden olmuştur. (Deniz Ticaret Bakanlığı, -Mayıs 2006’da iki şirket tarafından yılda 150 bin veya üstü sayıda yolcu veya tek şirket tarafından yılda 300 bin veya üstü sayıda yolcu taşınan hatlarda- feribot seferleri ve tarifelerinde serbestleştirmeye gitmiştir.) İstatistikler incelendiğinde Yunanlılara ait gemilerin yaklaşık yüzde 75’inin 40’ın üzerinde başka ülke bayrağı altında işletildiği görülmektedir. Bunun en önemli nedenleri; bir geminin Yunan bayrağı taşıması durumunda belirli sayıda Yunanlı mürettebatın istihdam edilmesi zorunluluğu (Yunanlılara ödenen ücretler maliyetleri artırmaktadır) ve tonaja bağlı olarak artan vergi oranlarıdır. Yunanistan’daki başlıca limanları büyüklük sırası ile Pire, Selanik, Patra, Lavrio, Volos, Korfu, Dedeağaç, Elefsina, İgumenitsa ve Kavala’dır. Gemicilik sektöründeki liderliği uzunca bir süre devam ettirmek isteyen Yunanistan buna bağlı olarak demiryolu taşımacılığı ve limanlar gibi yatırımlarına da devam etmektedir. Hükümet; 2006-2015 arasında 10 yıl sürecek ve yaklaşık maliyeti 6 Milyar Avro olan limanlardaki altyapının iyileştirilmesine yönelik bir proje başlatmıştır. Yunanistan’da yük ve yolcu taşımacılığına elverişli liman sayısı 123’dür. Pire Yunanistan’ın en büyük limanı olup konteyner, kuru yük, tanker ve Ro-Ro gemilerine hizmet vermektedir. Selanik’teki ülkenin ikinci büyük limanının coğrafi konumu itibariyle Yunan gemicilik sektörü için ayrı bir önemi vardır. Yunan Deniz Ticaret Odası verilerine göre, ülkeye kayıtlı 1.000 GT kapasite ve üzeri toplam 4.173 gemi bulunmaktadır. Bu sayı Yunan armatörlerine ait olan Yunan ve yabancı bandıralı gemi sayısı olup, bunların 1.100’ü Yunan bandıralıdır. Bu gemilerle her yıl yaklaşık 50 milyon yolcu ve 120 milyon ton yük taşınmaktadır. Ancak yukarıda kısaca açıklanan nedenlerle armatörlerin başka ülke bayrakları çalışmaları nedeniyle uluslararası kaynakların verilerini göz önünde bulundurmak gerekmektedir. Buna göre; 2006 itibariyle yaklaşık 4,200 civarında geminin toplam kapasitesi 190 milyon DWT’yi aşmaktadır. Bu gemilerin sadece yüzde 25’i Yunan bandıralı olarak çalışmakta kalan yüzde 75’lik kısım ise 41 farklı ülkenin bayrağı ile sefer yapmaktadır. Yunanlı armatörlerin elinde 200 milyar Avro'nun üzerinde sıcak para bulunduğu tahmin edilmektedir. Geçtiğimiz dönemde bu meblağın bürokratik engeller ve yatırım teşviklerinin yetersizliği nedeniyle Yunanistan'a gelmediği, yabancı gemi sahiplerinin de yaşadıkları kötü tecrübeler nedeniyle Yunanistan'a sıcak bakmadıkları bilinmektedir. Söz konusu engellerin aşılmasını ve gemi işletmeciliğinde Yunanistan'ın bir çekim merkezi haline getirilebilmesini teminen, Yunanlı armatörlerin Yunanistan'da büro açmalarını sağlamak üzere Pire'de denizcilik merkezi kurulması, uluslararası rekabete açık gemicilik hizmetleri bölgesi tesis edilmesi ve gemicilik sektörüne kalifiye personel sağlanması için eğitim verilmesi planlanmaktadır. Yunan deniz ticaret filosunun yüzde 20'sine sahip, halen İngiltere'de kain 100 Yunan armatörü, işletmelerini Londra ve Atina'dan yürütmekte, bu ailelerin İngiliz ekonomisine katkısı yıllık yaklaşık 12 milyar Sterlin'e ulaşmaktadır. Yüklə 0,57 Mb. Dostları ilə paylaş:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||