Enerji Verimliliğine İlişkin En Uygun Teknikler Kaynak Belgesi

Enerji tasarruflu motorlar (EEMs) ve yüksek tasarruflu motorlar (HEMs) büyük oranda enerji verimliliği sağlarlar.

Başlangıçta ek masraflar 20kW’dan daha yüksek güce sahip motorlar için %20-30 oranındadır. Bu oran, enerji tasarrufu kategorisine bağlı olarak 15kW’ın altında güce sahip motorlar için %50-100 den daha fazla olabilir.

(ek çelik ve bakır kullanımı dolayısıyla) Ancak, 1-15kW’lık motorlar için %2-8 oranında enerji tasarrufu sağlanabilir.

Azaltılan kayıplar sonucunda motorda daha az sıcaklık artışı yaşandığı için motor sargısı yalıtımının ve mil yatağının performans ömrü artar. Böylece birçok durumda:














Güvenilirlik artar

Duruş süresi ve bakım masrafları azalır

Termal gerginliklere dayanıklılık artar

Aşırı yük koşullarının artışıyla başa çıkma yetkinliği

Yüksek ve düşük voltajda otaya çıkan olağan dışı işletme koşullarına ve faz dengesizliklerine dayanalıklık

Daha düşük voltaj ve akım dalgası şekilleri (örn. Harmonikler)vb gelişimi

Güç faktörü artar.

Gürültü azalır.

Elektrikli Makine ve Güç Elektroniği Üreticileri Avrupa Komitesi (CEMEP) ile Avrupa Komisyonu arasında Avrupa çapında imzalanan anlaşmaya göre , Avrupa Birliği’nde üretilen elektrikli motorların birçoğunun verimlilik seviyesi açıkça gösterilmiştir. Avrupa motor sınıflandırma planı, <100kW’lık motorlar için uygulanır. Üç verimlilik sınıfından oluşur ve daha verimli modellerin belirlenmesi için motor üreticilerini teşvik eder:







EFF1 (yüksek verimliliğe sahip motorlar)

EFF2 (standart verimliliğe sahip motorlar)

EFF3 (verimi düşük motorlar).

200

Enerji Verimliliği

Bölüm 3

Bu verimlilik seviyeleri; 400V, 50Hz, S1çalışma görevleri ve 1.1 ile 90kW arasında verimliliğe sahip 2 ve 4 kutuplu ve 3 fzlı AC’ler için uygulanabilir. Bu da piyasadaki en büyük satış hacmi anlamına gelir. Resim 3.27’de üç çeşit motorun enerji verimliliği ve çevrim fonksiyonları yer almaktadır.

Resim 3.27: Üç fazlı AC endüksiyon motorlarının enerji verimliliği

Eko Tasarım (EuP) Direktifi EEF3 ve EFF2 sınıfı motorları 2011 yılından itibaren ortadan kaldırmayı amaçlamaktadır. Uluslararası Elektroteknik Komisyonu (IEC)bu belgenin yazılması esnasında yeni bir uluslararası sınıflandırma şeması üzerinde çalışmaktaydı. Bu şemaya göre, EFF2 ve EFF# motorları en altta EFF1 sınıfı motrlar ise birinci sınıf kategoride yer alacaktır.

Uygun motor seçimi için EU-SAVE PROMOT projeleriyle önerilen EuroDEEM 30 ve Motor Master Plus gibi yeterli bilgisayar donanımı kullanılabilir.

Uygun motor çözümleri için, 24 ayrı üreticiden alınan 3500 den fazla motor çeşidinin enerji verimliliğine ilişkin sahip olduğu bilgileri bir araya getiren EuroDEEM verileri31 uygulanabilir.

3.6.2

Uygun motor ebatı

Tanım ve işletimsel veri

(Elde edilen çevresel faydalar, Çapraz medya etkileri, Uygulanabilirlik, Finansman, Uygulama için itici güç, Örnekler ve elektrik motoruna ilişkin tekniklerin yer aldığı ENE için Kaynak bilgi ile ilgili daha fazla detay Bölüm 3.6.7’de yer almaktadır. )

29

30

31

Sponsor: Amerika Enerji Departmanı

Avrupa Komisyonu – DG TREN tarafından desteklenmektedir.

Avrupa Komisyonu tarafından yayımlanmıştır.

Enerji Verimliliği

201

Bölüm 3

Elektrikli motorlar çalıştırmak zorunda oldukları yük için normalden daha büyüktürler. Motorların birçoğu full yük noktasında çalışmaz. Avrupa Birliği’nde alan deneyler, ortalamada motorların yüklerine oranla %60 çalıştığını ortaya koymaktadır.

Maksimum enerji verimliliği, motorlar için full yükün %60-100’üdür. Endüksiyon motoru verimliliği full yükün %75’inde zirveye ulaşır ve yük noktasının %50’sine doğru düşer. Full yükün %40’ının altında elektrik motoru optimize koşullarda çalışamaza ve verimlilliği hızla düşer. Daha büyük boyutlardaki motorlar,yükün %30 unun altına düşse bile yüksek verimlilik sağlayarak çalışır.

Uygun boyut:







Motorların doruk verimlilikle çalışmasına kolaylık sağlayarak enerji verimliliğini artırır

Düşük güç faktörleri nedeniyle hat kayıplarını azaltır

İşletme hızını, fanların ve pompaların güç tüketimini az da olsa düşürür

100

80

Verimlilik (%)

60

40

20

0

0

20

40

60

Yük (%)

Resim 3.28: elektrik motoru için verimlilik karşısında yük

80

100

3.6.3

Değişken hız sürücüler

Tanım ve işletimsel veri

(Elde edilen çevresel faydalar, Çapraz medya etkileri, Uygulanabilirlik, Finansman, Uygulama için itici güç, Örnekler ve elektrik motoruna ilişkin tekniklerin yer aldığı ENE için Kaynak bilgi ile ilgili daha fazla detay Bölüm 3.6.7’de yer almaktadır. )

Değişken hız sürücülerinin (VSD) kullanılmasıyla motor hızının ayarlanması he (VSDs) yüksek miktarda enerji verimliliği sağlar. Böylece porses kontrolu daha iyi hale gelir, mekanik ekipmanlarda daha az yıpranmalar yaşanır ve akustik ses azalır. Yükler değişkenlik gösterdiğinde, VDS’ler sentrifüjlü pompaların, kompresörlerin ve fan uygulamalarının elektrik tüketimini %4-50 oranında azaltabilir.

Sentrifüjlü makinalar, miller ve makina aletleri gibi malzeme işleme uygulamaları ve sarıcı, taşıyıcı ve kaldıraç gibi malzeme taşıyan uygulamalar, VSD’nin kullanılmasıyla genel performans ve enerji tüketimi konusunda kar edilmesini sağlar.

VSD kullanımının diğer avantajları ise:









202

Çalıştırılan malzemenin faydalı işletim aralığının genişletilmesi

Motorların hatlardan yalıtılması (Motor basıncını ve verimsizliği azaltır )

Çoklu motorların doğru şekilde senkronize edilmesi

Değişen işletim koşullarına verilecek tepkilerde hızı ve güvenilirliği artırmak

Enerji Verimliliği

Bölüm 3

VSD’ler özellikle yükün sabit olduğu durumlarda( örn. Sıvı yataklı hava girdisi fanı, oksidasyon hava kompresörü gibi) her tesisi için uygun olmaz çünkü VSD enerji girdisinin %3-4’ünü kaybeder.

(mevcut fazı doğru akıma çevirmek ve uyarlamak)

3.6.4

İletim kayıpları

Tanım ve işletimsel veri

(Elde edilen çevresel faydalar, Çapraz medya etkileri, Uygulanabilirlik, Finansman, Uygulama için itici güç, Örnekler ve elektrik motoruna ilişkin tekniklerin yer aldığı ENE için Kaynak bilgi ile ilgili daha fazla detay Bölüm 3.6.7’de yer almaktadır. )

Şaftların, kayışların, zincirlerin ve dişlilerin bulunduğu iletim ekipmanları uygun şekilde monte edilmeli ve bunların bakımları yapılmalıdır. Motordan yüke kadar olan iletim sistemleri kayıp sebebidir. Bu kayıplar %0-45 arasında değişebilir. Uygun olduğu durumlarda, V kayışlarının yerine kaymasız kayış kullanılabilir. Dişli V kayışları klasik V yakışlarından daha verimlidir. Sarmal dişliler, sonusz dişlilerden çok daha verimlidir. Direk kuplaj en uygun seçenek olarak belirlenmeli (teknik olarak uygunsa) ve V kayışları kullanılmamalıdır.

3.6.5

Motor onarımı

(Elde edilen çevresel faydalar, Çapraz medya etkileri, Uygulanabilirlik, Finansman, Uygulama için itici güç, Örnekler ve elektrik motoruna ilişkin tekniklerin yer aldığı ENE için Kaynak bilgi ile ilgili daha fazla detay Bölüm 3.6.7’de yer almaktadır. )

5 kW ın üstündeki motorlar çalışmayabilir ve performans ömürleri boyunca birkaç kez tamir edilebilir. Laboratuvar testleri, motorların düzgün biçimde tamir edimemesi motorların verimliliğini %0.5-1 oranında düşürdüğünü hatta eksi motorlarda bu oranın %4 ya da daha fazla olabileceğini ortaya koymuşur.

Onarım ile değiştirme arasında bir seçim yapılabilmesi için elektrik masrafları/kWh, motor gücü, ortalama yük faktörleri ve yıl içerisindeki çalışma süreleri dikkate alınmalıdır. Onarım prosesine ve onarım hizmeti sağlayan şirketlere dikkat etmek gerekir. Tamircilerin orijinal üretici tarafından onaylanması gerekmektedir. (enerji tasarruflu motor tamircisi, EEMR)

Yeni bir EEM nin satın alınmasıyla arızalanan motorun değiştirilmesi, uzun süre boyunca çalışan motorlar için doğru bir yöntemdir. Örneğin, yıllık 4000 saat çalışan ve 20 ile 130 kWh arasında güce sahip motorların (elektrik masrafı: 0.06 Euro/kWh) EEM ile değiştirilmesi sonucunda 3 yıldan az bir süre içerisinde geri ödeme alınabilir.

3.6.6

Geri sarma

(Elde edilen çevresel faydalar, Çapraz medya etkileri, Uygulanabilirlik, Finansman, Uygulama için itici güç, Örnekler ve elektrik motoruna ilişkin tekniklerin yer aldığı ENE için Kaynak bilgi ile ilgili daha fazla detay

Bölüm 3.6.7’de yer almaktadır. )

Motor geriye sarma işlemi sanayide sıklıkla uygulanır. Maliyeti düşüktür ve yeni motor almaktan daha kolay bir çözümdür. Ancak motorun geriye sarılması verimliliğini kalıcı olarak %1 oranında düşürür. Tamir işleminin dikkatli yapılması ve tamir hizmeti sağlayıcılarının seçilmesine özen gösterilmesi gerekir. Bu tamircilerin orijinal üreticiler tarafından onaylanması önemlidir. (enerji tasarruflu motor tamircileri, EEMR). Yeni motorun neden olacağı ekstra masraflar daha iyi enerji verimliliğiyle telafi edilir. Bu yüzden performans ömrü düşünüldüğünde geri sarma işlemi ekonomik olmamaktadır. Geri sarma işlemine kıyasla yeni motorun neden olacağı masraflar aşağıdaki Resim 3.29’da yer almaktadır.

Enerji Verimliliği

203

Bölüm 3

1000

900

800

Masraf (EURO

HT)

700

600

500

400

300

200

100

0

0

2

4

6

Güç (kW)

8

10

12

Geri sarma

Yeni motor

Resim 3.29: geri sarma ile kıyaslandığında yeni motorun maliyeti

3.6.7

Elde edilen çevresel faydalar, Çapraz medya etkileri, Uygulanabilirlik, Finansman, Uygulama için itici güç, Örnekler ve elektrik motoruna ilişkin tekniklerin yer aldığı ENE

Elde edilen çevresel faydalar

Tablo 3.22, potansiyel olarak motorla çalıştırılan alt sistemler için uygun olabilecek enerji tasarruf önlemlerine yer vermektedir. Tablodaki değerler sembolik olsa da önlemlerin uygulanabilirliği işletmenin özelliklerine bağlıdır.

Motorla çalıştırılan alt sistemlerin enerji verimliliği

Sistem kurma ya da yenileme

Enerji tasarruflu motorlar (EEM)

Uygun boyut

Enerji tasarruflu motor tamiri (EEMR)
Değişken hız sürüclerVSD)

Yüksek verimlilik iletimi/indirgeyiciler

Güç kalite kontrolu

Sistem işletimi ve bakımı

Yağlama, düzelme, tuning

Tablo 3.22: motorla çalıştırılan alt sistemlerin güç enerjisi tasarruf önlemleri

Tasarruf

aralığı

(%)

2-8

1-3

0.5 - 2

-4 - 50

2 - 10

0.5 - 3

1-5

Çapraz medya etkileri

Motorlarda ve dönüştürücülerde kayıplara neden olan hız kontrolörleri, harmoniklere yol açar. (bkz. Bölüm 3.5.2) EEM üretim için daha doğal kaynakları (bakır ve çelik) esas alır.

Uygulanabilirlik

Elektrik motor sürücüleri, elektriğin mevcut olduğu tüm sanayi tesislerinde bulunmaktadır.

Özel önlemlerin uygulanabilirliği ve mali kazanç sağlama aralığı işletmenin hacmine ve özelliklerine bağlıdır. İşletmenin ve içinde yer alan sistemin ihtiyaçlarının değerlendirilmesi, hangi önlemlerin uygulanabilir ve kazançlı olduğunun belirlenmesine yardımcı olur. Bu işlem, uzman sürücü sistemleri sağlayıcı ya da tesis içerisindeki uzman mühendislik kadrosu tarafından gerçekleştirilir. Bu işlem özellikle VSD ve EEM’ler için önemlidir çünkü saha fazla maliyet riski bulunmaktadır. Mevcut uygulamalarda yeni sürücü uygulamalarının parça değişimlerinden ayrı tutulması gerekmektedir.

204

Enerji Verimliliği

Bölüm 3

Değerlendirme sonuçları; sisteme uygulanabilecek önlemleri, tasarruf tahminlerini, önlemlere ilişkin masrafları ve geri ödeme süresini kapsar.

Örneğin, EEM’ler, daha düşük verimliliğe sahip motorlardan daha fazla malzeme içerir (bakır ve çelik) Sonuç olarak, EMM’nin enerji verimliliği daha fazladır kayma sıklığı daha azdır (daha fazla rpm sağlar) ve standart verimliliğe sahip motorlardan daha fazla başlatma akımına sahiptir. Aşağıdaki örnekler EEM’lerin en uygun çözüm olmadığını ortaya koyar:



HVAC sistemleri full yük koşulları altında çalışırken EEM’lerin değiştirilmesi vantilatörlerin hızını artırır (düşük kayma sebebiyle) ve böylece torku yükü artar. Bu durumda EEM kullanmak standart verimliliğe sahip bir motor kullanmaktan daha pahalıya mal olmaktadır. Tasarımlar son rpm’yi yükseltmeyecek şekilde düşünülmelidir.

Bir uygulama yılda1000-2000 saattne daha az çalışıyorsa (kesintili sürücüler), EEM’nin enerji verimliliğine ilişkin katkı sağlayamaz (bkz. Finansman)

Uygulamanın başlamasının ardından aralıklarla durduruluyorsa EEM’nin daha yüksek başlama akımı sebebiyle tasarruf sağlanamayabilir

Bir uygulama uzun süre boyunca kısmı yük ile çalışıyorsa(örn. pompalar) EEM kullanılarak elde edilebilecek tasarruflar göz ardı edilebilir ve VSD enerji tasarruflarını artırır.







Finansman

EEM motorunun fiyatı klasik motordan %20 daha fazladır. Bir motorun performans ömrü boyunca işletilmesine ilişkin masraflar aşağıda gösterilmiştir:

Bkz. Resim3.30:

Bir motorun performans ömrü boyunca kullanılmasının soncunda ortaya çıkabilecek masraflar ikiye ayrılır:

1.50%

2.50%

Enerji

Bakım

Yatırım

96.00%

Resim 3.30: elektrik motorunun performans ömrü boyunca neden olduğu masraf

Bir motor alırken ya da onarırken enerji tüketiminin en aza indirilmesi gerekir. Şöyle ki:





Geri ödeme süresi AC sürücülerinde 1 yıl ya da 1 yıldan daha az olabilir

Yüksek verimliliğe sahip motorlerın enerji tasarruflarına ilişkin geri ödeme

Arızalı standart motoru geri sarma işlemi ile kıyaslandığında (yeni bir yüksek verimlilik sağlayan motorun satın alınması gibi) enerji tasarruflu tekniğin geri ödeme süresinin hesaplanması:

Masraf

Geri ödeme (yıl) =

HEM

masraf
eski

kW H Masraf elektrik 

1

Geri sarılan

1

HEM

Denklem 3.11

Enerji Verimliliği

205

Bölüm 3









masrafcHEM =

masrafeski=

masrafelektrik

kW=

yeni bir yüksek verimliliğe sahip motora ilişkin masraflar

eski motorun geri sarma işlemine ilişkin masraflar

=elektrik giderleri

Motorun çalışır vaziyetteyken aldığı ortalama güç

Uygulama için itici güç

AC sürücüleri, makine kontrolunun artırılması için kurulur

diğer faktörler motor seçiminde önemlidir: örn.güvenlik, kalite, güvenilirlik, reaktif güç ve bakım aralığı .

Örnekler

LKAB (İsveç) bu maden tesisi bir yılda 1700 gigawatt saat elektrik tüketir. Bunun %90’ı 15000 motora güç sağlamak için kullanılır. Yüksek tasarruf sağlayan motorlara geçildiğinde LKAB’da yıllık enerji faturası yüzlerce bin dolar miktarınca azalmıştır (tarih yok)

Heinz gıda işleme fabrikası (UK) yeni enerji merkezi, sıkıştırma hava fanlarının AC sürücüleri tarafından kontrol edilmesi sonucunda %14 daha fazla verim sağlamıştır. Enerji merkezinin dört kazanı bulunmaktadır ve mevcut kazan tesisini değiştirmiştir.

Kaynak bilgi

[137, EC, , 139, US_DOE, , 231, The motor challenge programme, , 232, 60034-30]

3.7

Sıkıştırılmış hava sistemleri (CAS)

Tanım

Sıkıştırılmış hava, atmosferik basınçtan daha yüksek basınçlarda kullanılan ve muhafaza edilen havadır. Sıkıştırılmış hava sistemleri belirli bir yer kaplayan hava kütlesini alır ve daha küçük bir yerde sıkıştırır.

Sıkıştırılmış hava endüstriyel enerji tüketiminin %10’una ya da AB-15 ülkelerinde yıllık 80 TWh ye denk gelmektedir.

Sıkıştırılmış hava iki şekilde kullanılır:



Endüstriyel proseslerde entegre bileşen olarak. Örn.:

Durağan proses havası sağlamak için saflık oranı düşük nitrojenin temin edilmesi

Atık su arıtma gibi oksidasyon proseslerinde saflı oranı düşük oksijen temin edilmesi

Temiz oda için, kirleticilere karşı koruma, vb

yüksek sıcaklık içeren proseslerde karıştırma, örn. bakır ve çelik

cam lifleri ve cam kapları

plastiklerin kalıba dökülmesi

pnomatik sınıflandırma

enerji aracı olarak, örn:

sıkıştırılmış hava aletlerinin çalıştırılması

pnömatik aktüatörlerin çalıştırılması (örn. silindirler).



IPPC işletmelerinde, sıkıştırılmış hava endüstriyel proseslerde entegre bileşen olarak yaygın olarak kullanılır. Basınç, sıkıştırılmış hava ve talep profili proses tarafından daha önce belirlenir.

206

Enerji Verimliliği

Bölüm 3

Sıkıştırılmış hava, temiz ve güvenlidir, çünkü ısı tutan parçalar dolayısıyla doğrudan ya da dolaylı olarak tutuşma ve patlama riski çok düşüktür. Bu sebeple kimya ve kimya ile ielgili sanayilerde tehlikeli alanlarda yaygın bir şekilde kullanılır. Elektriğin aksine “dönüş” borusu/kablosu gerektirmez, araçların çalıştırılması için kullanıldığında pozitif sıkıştırmalı araçlarda, sabit basınç ve sabit torkuda ve hatta düşük dönme hızında bile yüksek güç yoğunluğu sağlar. Bu da, birçok uygulamadaki elektrikli aletlerle karşılaştırıldığında avantaj sağlar. Ayrıca değişen üretim koşullarına koaylıkla uyum sağlar, kendi pnömatik mantık kontrolleriyle kullanılabilir. (genellike yüksek hacimli üretim istasyonlarında) Kurulumu kolaydır. (ancak, daha ucuz elektronik kontroller yaygınlaşmaya başladıkça önemini yitirmiştir)

Pnömatik mekanik araçlar; kısa, hızlı ve düşük doğrusal hareketler için ya da montaj takımlarını ve proseslerini (manuel ya da otomatik) çalıştırmada düşük hızda yüksek güç yaratmak için kullanılır. Aynı amaç için kullanılan elektrikli aletler de vardır: kısa ve hızlı hareket için piston mıknatısları ve yüksek güç için dişli çubuk sürücülerinin yer aldığı motorlar vardır. Ancak pnömatik aletler düşük ağırlık-güç oranı sebebiyle daha uygundur. Bu özellikleri sayesinde kızdırmaya gerek kalmada uzun süre boyunca kullanılabilirler. Bu aletler düşük maliyete sahiptir.

Ancak, itici güç olmadığı durumlarda, sıkıştırılmış hava yerine kullanılabilecek alternatifler düşünülmelidir.

Sıkıştırılmış hava temini tesis tasarımının entegre bir parçasıdır ve tesisin diğer hava ihtiyaçları ile paralel olarak analiz edilmelidir. IPPC uygulamalarında, CAS önemli bir enerji kullancısıdır ve tesislerde kullanılan enerjideki payı %5 ile25 arasındadır. Enerji verimliliğine duyulan ilgi sebebiyle, kompresör ve buna bağlı ekipman üreticileri CAS’ların optimize edilmesi ve yeni/daha verimli alternatiflerin tasarlanması için teknolojiler ve araçlar geliştirmiştir.

Günümüzde yatırımları, performans ömrü üsresinde ortaya çıkacak masraf analizleri ve yeni CAS’ların temin edilmesi ile bağlantılı olarak belirlenir. Enerji verimliliği CAS tasarımında ana parametre olarak düşünülür. Ancak mevcut CAS’ların optimiz edilmesi ihtimali söz konusudur. Büyük kompresörlerin performans ömrü 15-20 yıldır.

Bu süre içerisinde tesisteki talep profili değişebilir ve bu taleplerin yeniden değerlendirilmesi gerekebilir. Ayrıca mevcut sistemlerin enerji verimliliğinin artırılması için yeni teknolojiler geliştirimiştir.

Genel olarak enerji aracılarının seçimi (örn. CAS) uygulama parametrelerine bağlıdır ve bu araçlar tek tek analiz edilmelidir.

CAS’ların enerji verimliliği

Başlıca birçok sanayi prosesinde sıkıştırılmış hava endüstriyel prosesin entegre bir parçasıdır. Bu uygulamaların büyük bir kısmında proseslerin gerçekleştirilmesi için halihazırda yeniden tasarıma gerek bırakmayacak şekilde kullanılan tek araçtır. Bunun gibi durumlarda CAS’larda enerji verimliliği sıkıştırılmış hava üretimi, arıtımı ve dağıtımı ile belirlenir.

Sıkıştırılmış havanın üretim, arıtım ve dağıtım enerji verimliliği; sistemin planlama, üretim ve bakım kalitesiyle belirlenir. Uzman bir tasarımın amacı uygulamanın ihtiyaçlarına uygun sıkıştırılmış hava sağlamaktır.

Uygulamanın iyice anlaşılması şarttır. Ayrıca sıkıştırılmış hava talebi bir ve ya birden fazla enerji verimliliği tekniğinin uygulanmasından önce belirlenmelidir. Bu teknikleri, güvenilir bir sıkıştırılmış hava sistemi denetiminin kaliteli veri tabanı tarafından desteklendiği enerji yönetim sistemlerine dahil etmek mümkündür.

(bkz. Bölüm 2.1 ve 2.15.1).

2000yılında CAS’lardaki enerji verimliliği potansiyelini analiz etmek için Avrupa SAVE programı himayesinde bir çalışma yapılmıştır. Bu çalışma tüm uygulamaları kapsasa bile IPPC işletmelerinde CAS, sanayideki ortalama CAS’dan daha büyüktür. Bu çalışma, CAS’ın enerji verimliliğinin artırılması amacıyla alınacak önlemlerin gözden geçirilmesi için iyi bir kaynaktır.

Enerji Verimliliği

207

Bölüm 3

Tablo 3.23:

Enerji tasarrufu

önlemleri % uygulanabilirlik (1)

Sistem kurulumu ya da yenileme

Sürücülerin

geliştirilmesi (25

yüksek verimlilik

motoru)
sürücülerin

geliştirilmesi (hız

kontrolü)
25

% kazanç

(2)

2

% potansiyel

katkı (3)

0.5

Yorumlar

Küçük sistemlerde

En verimli olanı budur

ll (<10 kW)

değişken yük sistemleri

için uygulanabilir. Çoklu

makinaların bulunduğu

işletmelerde yalnızca bir

makine değişken hız sürücü

ile monte edilmelidir.

Sağlanan kazançlar,

sistem geliştirme sonucudur.

(kazanç için

Tekli ya da çoklu makine

Olması önemli değildir),

15

3.8

Kompresörlerin

güncellenmesi

gelişmiş

kontrol sistemlerinin

kullanılması
diğer fonksiyonlarda

kullanılmak üzere

atık ısının geri

dönüştürülmesi

30

20

7

12

2.1

2.4

Kazanç enerji kapsamında

Düşünülmelidir.çünkü

Elektrik kullanılabilir

Isıya dönüştürülür.

Bu bölüm daha sık

Filtre değiştirme ile

İlgili konuları kapsamaz

(bkz. Aşağıdaki bölüm)

20

20

80

4.0

Gelişmiş soğutma

Kurutma ve

Filtreleme

10

5

0.5

Sistem tasarımı

Çok amaçlı sistemler

dahil

50
Sürtünme basıncı

Kayıplarının

Azaltılması(örn. boru

Çapının azaltılmasıyla)

50
Son kullanım aletlerinin

Optimize edilmesi 5

Sistem işletimi ve bakım