Eşleştirme Projesi tr 08 ib en 03

Şekil xx: Bir bitüm üfleme ünitesinin basitleştirilmiş proses akış diyagramı

Rezid şarjı yükseltgenme tankının tepesine pompalanır. Çalışma basıncı tankın yüksekliğine bağlı olarak yükseltgenme tankının tepesinde normalde 1 barg civarında ve dibinde 2 barg civarındadır. Tankın tabanına hava gönderilirken kalıntının yükseltgenmesi gerçekleşir ve sonuçta ısı açığa çıkar. Yükseltgenme tankının sıcaklığı belirli bir dereceye kadar bitüm sınıfını belirler ve bu normalde 260 ile 300°C arasında tutulur. Sıcaklığı ayarlamak için yükseltgenme tankına daha soğuk besleme eklemek, bitüm akışı soğutucusundan gelen soğutulmuş bitüm ürününün devridaimi ve hatta daha eski ünitelerde doğrudan suyla quench gibi farklı seçenekler kullanılır. Üflenen bitüm, yükseltgenme tankının dibinden alınır ve depolamaya gönderilmeden önce buhar üretilerek soğutulur.

Hava debisi normalde sitokiyometrik gereklerin çok üstündedir ve bu yüzden yükseltgenme tankının üst buhar alanında önemli bir miktarda oksijen mevcuttur. Buhar alanında bir patlamadan kaçınmak için çoğu ünitelerde, oksijen derişimini alevlenme alt sınırının (hacimce %5 – 6) daha altında tutmak için gerekli bir hızda buhar enjekte edilir. Bazı ünitelerde aynı zamanda buhar sıcaklığını düşürmek için yükseltgenme tankının buhar menfezine küçük bir miktarda su enjekte edilir. Bu işlem, üst sistemde ciddi bir kok oluşumuna neden olabilecek ikincil yanmayı önlemek için bazen gerekli görülür.

Yağ ve diğer yükseltgenme ürünlerini gidermek için üstteki buharlar önce bir havalandırma gazı sıyırıcıdan (scrubber) geçirilir. Çoğu durumda açık devre sıyırıcı sıvısı olarak gazyağı kullanılır. Ardından sıyırıcıdan çıkan havalandırma gazı soğutularak (bazen bir su sprey temas yoğunlaştırıcı veya sıyırıcı içinde) hafif hidrokarbonlar ve kirli su yoğunlaştırılır. Daha çok hafif hidrokarbonları, N2, O2, CO2 ve SO2 içeren geriye kalan gaz yüksek sıcaklıklarda (~800 °C) yakılarak H2S, kompleks aldehitler ve organik asitler ve oldukça nahoş bir kokusu olan fenolikler gibi küçük bileşenlerin tamamen yıkılması sağlanır.

Çoğu BÜÜ daha yüksek bitüm sınıflarını (çatı ve boru kaplamaları) üretir ve normalde yıl boyunca sürekli çalışır. Yol bitümleri üretmek için kullanılan BÜÜ'ler sadece yol asfaltı için talep yüksek olduğunda çalışır.

(Daha fazla bilgi için bkz. METReferans Dokümanı, Bölüm 2.4)