Strămoşul bicicletei a fost creat de către baronul german Karl Drais, care a inventat şi şi-a patentat maşinăria în anul 1817.
O bicicletă poate fi definită în general ca fiind un vehicul rutier cu două roţi aşezate în linie una în spatele celeilalte, pus în mişcare prin intermediul a două pedale acţionate cu picioarele.
O bicicletă poate fi definită în general ca fiind un vehicul rutier cu două roţi aşezate în linie una în spatele celeilalte, pus în mişcare prin intermediul a două pedale acţionate cu picioarele.
Fiind inventate în Europa secolului 19, bicicletele sunt acum în număr de peste un miliard, asigurând în multe regiuni mijlocul principal de transport.
Ele sunt de asemenea foarte populare ca mod de recreaţie, şi au fost adaptate pentru folosinţă în multe alte domenii ale activităţii umane cum ar fi cel al jucăriilor, fitness, aplicaţii militare, servicii de curierat şi sportul numit ciclism.
Istoria motorului cu abur
Istoria motorului cu abur
Primul om care a avut idee de a transforma pompa cu piston in maşină termică, a fost francezul Denis Papin în anul 1679. Din păcate nu a putut să o pună în practică din lipsă de fonduri. El a murit în sărăcie, în 1714. Primul motor performant a fost construit în 1712 de inginerul Thomas Newcomen, din Cornwall. Acesta avea un braţ mare care pompa apa în 16 mişcări de du-te-vino pe minut.
În 1776, James Watt, un constructor scoţian de mecanisme, a adus îmbunătăţiri motorului lui Newcomen. Nicolas Cugnot a fost primul care în 1769 a folosit motorul cu abur la un vehicul. Acest vehicul putea transporta 4 persoane, dar a fost folosit la transportul armamentului greu. Viteza maximă care a fost atinsă cu acest vehicul a fost de 5 km/h.
Dezvoltarea motorului cu ardere internă a trebuit să aştepte până la descoperierea unui combustibil de ardere internă. S-a încercat folosirea prafului de puşcă, însă nu a mers. Carburatoarele cu praf de puşcă încă sunt greu de găsit. Primul sistem folosit a fost cel pe gaz. S-a folosit gaz de huilă obţinut prin încălzirea huilei într-un vas sau cazan sub presiune. Un francez pe nume Etienne Lenoir a brevetat primul motor pe bază de gaz la Paris în anul 1860.
Dezvoltarea motorului cu ardere internă a trebuit să aştepte până la descoperierea unui combustibil de ardere internă. S-a încercat folosirea prafului de puşcă, însă nu a mers. Carburatoarele cu praf de puşcă încă sunt greu de găsit. Primul sistem folosit a fost cel pe gaz. S-a folosit gaz de huilă obţinut prin încălzirea huilei într-un vas sau cazan sub presiune. Un francez pe nume Etienne Lenoir a brevetat primul motor pe bază de gaz la Paris în anul 1860.
CARL FRIEDRICH BENZ 25 noiembrie 1844 – 4 aprilie 1929
A fost un inginer german şi un pionier al automobilismului
BMW X5-versiunea cu motor de 355 cai putere ajunge de la 0 la 100 km/oră în 6,5 sec. iar viteza maximă este de 240 km/ oră
Prima locomotivă cu aburi care se deplasa pe şine a fost construită de inginerul Richard Trevithick, din Cornwall. Locomotiva lui cu patru roţi a făcut o cursă demonstrativă pe 22 februarie 1804, atingând viteza de 20 km/h fără
Prima locomotivă cu aburi care se deplasa pe şine a fost construită de inginerul Richard Trevithick, din Cornwall. Locomotiva lui cu patru roţi a făcut o cursă demonstrativă pe 22 februarie 1804, atingând viteza de 20 km/h fără
încărcătură şi 8 km/h cu încărcătură. Din păcate, greutatea trenului a rupt şinele.
În 1829, în timpul construirii unei noi căi ferate în nordul Angliei, între Liverpool şi Manchester, s-a organizat un concurs pentru a se găsi cea mai rapidă locomotivă care să circule pe aceste şine. Premiul de 500 lire a fost câstigat uşor de locomotiva Rocket, prezentată de George Stephenson. Ea a atins viteza, pe atunci extraordinară, de 46,7 km/h, un record mondial la acea vreme.
Locomotiva lui Stephenson
Cea mai rapidă locomotivă cu abur construită vreodată a fost Mallard şi pe 3 iulie 1938 stabileşte recordul de 201,2 km/h.
Cea mai rapidă locomotivă cu abur construită vreodată a fost Mallard şi pe 3 iulie 1938 stabileşte recordul de 201,2 km/h.
TGV sau tren de mare viteză (franceză train à grande vitesse) este un tren automotor electric care poate circula cu viteză mare (270 sau 300 km/h), dezvoltat de Societatea Naţională a Căilor Ferate Franceze (SNCF).
TRENUL CU LEVITAŢIE MAGNETICĂ ZBOARĂ PE DEASUPRA ŞINELOR FOLOSIND FORŢELE ELECTROMAGNETICE.
MIJLOACE
MIJLOACE
DE
TRANSPORT
AERIAN
MIJLOACE
MIJLOACE
DE
TRANSPORT
AERIAN
TERESTRU
Traian Vuia
Pe 18 martie 1906 la Montesson, lângă Paris, aparatul Vuia I a zburat pentru prima dată. După o acceleraţie pe o distanţă de 50 de metri, aparatul s-a ridicat la o înălţime de aproape un metru, pe o distanţă de 12 m, după care elicele s-au oprit şi avionul a aterizat.
Aurel Vlaicu
a fost un inginer român, inventator şi pionier al aviaţiei române şi mondiale.
În toamna lui 1909 se mută în Bucureşti şi începe construcţia primului său avion, Vlaicu I, la Arsenalul Armatei. Avionul zboară fără modificări (lucru unic pentru începuturile aviaţiei mondiale) în iunie 1910. În anul 1911 construieşte un al doilea avion, Vlaicu II, cu care în 1912 a câştigat două premii memorabile la mitingul aerian de la Aspern, Austria.
La 13 septembrie 1913, în timpul unei încercări de a traversa Munţii Carpaţi cu avionul său Vlaicu II, s-a prăbuşit în apropiere de Câmpina, se pare din cauza unui atac de cord.
HENRI COANDA
In 1910 inventatorul român Henri Coandă construieşte şi efectuează primul zbor cu un avion ce avea motor cu reacţie.
Motorul cu reacţie
Un motor cu reacţie este un motor care eliberează un jet rapid de fluide pentru a genera contrapresiune în conformitate cu a treia lege a mişcării a lui Newton. Această definiţie largă include turboreactoare, turbopropulsoare, turboventilatoare, pulsoreactoare, statoreactoare şi motoare rachetă, dar de obicei se referă la o turbină cu gaze folosită pentru a produce un jet de gaze de mare viteză în scopul propulsiei.
MiG-21 este un avion de vânătoare din generaţia a treia
Nava cosmică este un vehicul destinat zborurilor extraterestre prevăzut cu rachete propulsoare. Pentru a decola are nevoie de motoare rachetă care ard tone de carburant pe secundă.
MIJLOACE
MIJLOACE
DE
TRANSPORT
PE APĂ
La începuturile navigaţiei se foloseau mijloace simple pentru deplasarea pe apă : trunchiuri şi bucăţi de copaci, plute iar mai târziu luntrele.
BARCA – ambarcaţiune mică de lemn cu vâsle
Bizantinii foloseau nave cu catarg şi cu o pânză largă, ceea ce-i permitea navigaţia pe vreme nefavorabilă.
Primul vapor cu aburi, vasul Clermont a fost construit în 1807 de inventatorul american Robert Fulton.
In 1912, Titanic, un vapor cu aburi al companiei engleze White Star, a ridicat ancora, plecând în călătoria sa tragică. Nava avea la bord 2227 de pasageri entuziaşti şi membrii echipajului, îmbarcaţi pentru o călătorie care avea să facă istorie. Doar 705 dintre aceştia aveau să supravieţuiască după ce nava a intrat in coliziune cu un imens iceberg. Un bilet la clasa întâi (cabina de lux) pe Titanic costa 4.350 de dolari, sumă care ar însemna în prezent 50.000 de dolari. Patru dintre supravieţuitorii cunoscuţi ai dezastrului mai sunt în viaţă şi astăzi.
Queen Mary 2 Este cel mai mare pachebot din lume, cel mai luxos vas de croaziera şi cel mai sigur transatlantic construit vreodată. Poate găzdui 2 620 de pasageri, cărora le oferă cinci piscine, planetariu, cinematograf, saună, club de fitness, restaurante, baruri, cazinou şi magazine. La acestea se adaugă sala de bal, discoteca, pista de jogging, librăria şi crama de vinuri de colecţie.
