Examining european quality assurance frefremework of disabled at vocational education

Kültürel Geziler:

STOCKHOLM ŞEHİR GEZİSİ (02.02.2015)

Sabah kahvaltıdan sonra ulaşım kartlarının dağıtılması ile birlikte rehber eşliğinde Stockholm şehir merkezi gezilmek üzere yola çıkıldı. Metro ve otobüsler başta olmak üzere ulaşım araçları tanıtıldı. Stockholm Meydanına iniş yapılarak Eskişehir ve yeni yerleşim alanları gezildi.

Bunlar arasında;

Başbakanlık binası diğer adıyla Meclis çalışma ofisi


Parlamento Binası


Alman Kilisesi


Kral Konung Gustaf III


Kraliyet Sarayı


Büyük Kilise


Kral Bahçesi

Notlar:

İsveç’te 60000-70000 kadar Türk yaşamaktadır. Türklerin büyük çoğunluğu Konya-Kutlu’dan para kazanıp geri dönmek için buraya çalışmaya gelenlerden oluşmaktadır. Ancak burada buluna birkaç Türk’ten dinlediğimiz kadarıyla buraya sadece para kazanmak için geldiklerinden çocuklarının eğitimi ile ilgilenememişler ve belli bir üst konuma gelememişlerdir. Çünkü bir an önce Türkiye’ye dönmeyi hedeflemişler, ancak burada kalmışlardır.

İsveç’te neredeyse Almanya kadar sıklıkla bir Türk’e rastlayabiliyorsunuz.

Sabri Karadağ’a göre 15-30 yaş arasında intihar olaylarında Kanada ve İsveç öne çıkmaktadır. Bunun sebebi İsveç’in kişi başına düşen yıllık geliri 60000 dolar ve bu yaş aralığındaki kişiler her istediklerine sahip olduklarından doyuma ulaşıyorlar ve bunalıma giriyorlar. İnanç zayıflığından da kaynaklanan bir durum bu.

İsveç’te edindiğimiz bilgiye göre örneğin bir down sendromu birey okulundan çıktıktan sonra evine yalnız başına gidebilmektedir. Bunda aldığı eğitimin yanında İsveç şehir içi Trafik kurallarının etkisi büyüktür. Şehir içinde trafiğin yoğun olduğu yerlerde trafiği azaltmak için yoğun olan yerlere araç girişlerini paralı hale getirmişler. Böylece toplu taşıma araçlarını özendirmeye çalışmışlar.

Engelliler, yaşlılar ve engelli arabası ve çocuk arabasının şehir içi otobüs duraklarında otobüse daha kolay binebilmeleri için; otobüs, kaldırıma sıfır yaklaşıyor ve otobüs kaldırımla aynı yükseklik hizasına ayarlanıyor ve ya yatıyor. Yolcular bindikten sonra normal haline gelerek yola devam ediyor. Metro otobüsleri buna göre dizayn edilmiş. Şehir içi bütün ulaşımda tamamen kart sistemi kullanılıyor.

Ayrıca bebekli aile çocuk arabası ile şehir içi ulaşım araçlarına bindikten sonra ücret ödemiyor. Sebebi ise yaklaşık 20-30 yıl önce çocuk arabası ile şehir içi ulaşıma binen bir kişinin ücretini verirken kaza oluyor ve bebek ölüyor. Bu olaydan sonra İsveç hükümeti kanun çıkararak çocuk arabası ile şehir içi ulaşım araçlarına binmeyi ücretsiz hale getiriyor.