G a c e t a d e L c o n g r e s o

Dirige la Sesión el señor Presidente (honorable Representante Julio Gallardo Archbold):

Muy bien señor Ministro, la verdad que le agradecemos muchísimo su intervención y le agradecemos igualmente todo este trabajo, esa gestión que está haciendo en beneficio de todos los departamento de este país, así que Ministro le agradecemos igualmente la atención que ha dispensado a este debate. Tiene el uso de la palabra el Director del INCO, el doctor Luis Carlos Ordosgoitia Santana.

Intervención del señor Director del INCO, doctor Luis Carlos Ordosgoitia Santana:

Buenas noches a todos los congresistas aquí presentes, importante y qué bueno para el país, estos debates de control político, en donde se pretende dilucidar un tema tan importante y tan sensible para el país y para el desarrollo de la economía colombiana, como es el de la Malla Vial Colombiana, por eso doctor Buenaventura y doctor Piamba yo recibí con mucha satisfacción su citación y aquí presente para responder cada una de sus inquietudes, y diciéndole que el Instituto que estoy dirigiendo el INCO, ha venido posicionándose en los últimos años como una gran institución, con una alta responsabilidad, y la estamos asumiendo bien, con un buen equipo de trabajo, e interpretando al Presidente de la República y al señor Ministro en lo que tiene que ver con la política del INCO, es integrar al país mediante el desarrollo acelerado de la infraestructura nacional, con miras a incrementar su productividad y su competitividad, y ahora que nos acercamos al TLC, y cuando hay que entender un mercado Andino y cuando hay que atender un mercado interno tenemos queridos Congresistas, ex colegas míos, que priorizar ciertos corredores y priorizar los escasos recursos del Estado para que conjuntamente con la inversión privada podamos acometer unas obras de infraestructura que son inmediatas, necesarias, definitivas.

Y estos corredores que debemos detectar clave, es con el fin de conectar los centros de producción con los centros de consumo, y por eso el Ministro en una emotiva intervención, donde manifestaba lo que está haciendo el sector transporte por el país, y por las vías colombianas, es algo que realmente amerita un recono-cimiento, por eso señor Ministro, usted que dirige nuestro sector, la verdad es que nosotros sus trabajadores nos sentimos satisfechos, porque, qué buena su dirección, y qué buenos sus propósitos señor Ministro.

Y estamos trabajando intensamente, y el tema de concesión, ha sido criticado, y la verdad se empezó y se comenzó en el año 94 precisamente, doctor Buenaventura, con la concesión, la primera, Bogota-Villavicencio, todo inicio es traumático, todo inicio es difícil, empezamos sin experiencia, comenzamos a estructurar en el 94 concesiones un poco apresuradas, pero la verdad, los que lo hicieron en su momento, con un noble propósito de acelerar la infraestructura del país, y a pesar de todas las vicisitudes, de todas las críticas, hoy nos debemos preguntar nosotros señores Congresistas, ¿qué hubiese sido del país en el tema vial, si no existiesen las concesiones? y miremos el adelanto de 1994 casi diez, once años que llevamos ya, cómo estaba en 1994 y cómo están ahora las vías del país, las dobles calzadas, el mantenimiento de las dobles calzadas, y se han invertido aproximadamente 1.8 billones de pesos, y todos dicen ha sido oneroso para el país, han engañado al país, y hay estudios muy serios, de firmas muy serias, de gremios demasiados serios y reconocidos, donde esa misma inversión que han hecho los concesionarios, si lo hubiese realizado el Estado en 2.3 billones de pesos sin el mantenimiento que hoy le están dando a las vías los concesionarios, por eso, vengo la verdad a defender un sistema como el sistema de concesiones, pero por supuesto con el conocimiento que ustedes tienen del tema, podemos optimizarlo de tal manera que sean de muchos más beneficios para el país, de muchos más beneficios para los usuarios.