G a c e t a d e L c o n g r e s o

Dirige la Sesión el señor Vicepresidente (honorable Representante Guillermo Rivera Flórez):

A usted señor Representante, tiene el uso de la palabra el honorable Representante Milton Rodríguez.

Intervención del honorable Representante Milton Rodríguez Sarmiento:

Gracias señor Presidente. Primero para reconocer de este Gobierno la preocupación que ha tenido en modernizar la infraestructura vial, en general en todo el país, particularmente en Cundinamarca son más de 200 kilómetros de vías pavimentadas que se van a realizar en los próximos dos años y medio, y valdría la pena agradecerle al Gobierno la preocupación en temas tan importantes como la troncal del Magdalena, por supuesto temas fundamentales como la vía alterna al Llano por el Guavio, en una extensión de 33 kilómetros que une buena parte de la geografía de nuestro departamento con todo el oriente colombiano, con el Meta y con el Casanare.

Por supuesto mirar que municipios alejados como Vergara, como Fosca, como La Palma se van a ver beneficiados en la pavimentación de las vías, en sus accesos principales, la repavimentación de vías fundamentales como la vía Zipaquirá-Pacho, y Bogotá-Choachí, también constituyen un avance en el tema.

De la misma manera que las grandes obras viales que se están desarrollando como la doble calzada a Girardot, que sea de paso, ya el señor Presidente anunció que también va a contar con la doble calzada de El Paso a Girardot que son cerca de siete kilómetros que venía clamando a gritos esta ciudad que es turística por excelencia en nuestro departamento, sin embargo, existe preocupación con el tema de las concesiones y tengo que registrarlo.

Particularmente en la vía de la concesión que aquí se señalaba de Briceño-Tunja-Sogamoso, se siguen presentando problemas a la altura de los municipios de Tocancipá y Gachancipá, donde ya se reactivó el peaje del Roble en los dos sentidos, pero se presentan aún dificultades con el avance de la obra que sigue siendo muy lenta y adicionalmente hay problemas con la compra de predios, aquí se señalaba con claridad cómo en una época se pagaron doscientos mil pesos por metro cuadrado y ahora se están pagando cuatro mil pesos, eso es grave si se tiene en cuenta que muchas familias van a tener que desalojar sus viviendas y salir de sus predios para darle paso a este importante proyecto, pero no van a tener unos precios justos en el reconocimiento del valor de sus tierras.

De otra parte también tengo que sentar mi voz de protesta frente a la decisión que se pretende de clausurar el Proyecto de Tobia Grande-Puerto Salgar, que es un proyecto que redime a todo el occidente de Cundinamarca, y particularmente me parece un crimen con una población como Utica que prácticamente va a quedar marginada, aislada del desarrollo.

Me parece fundamental que se revise, aquí se hacía un análisis claro sobre el tema de la conveniencia técnica, la competitividad, las características indudablemente inmejorables que presenta este proyecto respecto a la pretensión de la doble calzada por Guaduas y Honda que por la topografía y sus fallas geológicas, es un proyecto mucho más costoso y engorroso para el Estado que el proyecto de Tobia Grande-Puerto Salgar, que además ya como se anotaba aquí estaba adelantado, donde ya la Nación ha incurrido en una serie de gastos y erogaciones que no puede perder de ninguna manera el presupuesto de la Nación.

De la misma forma que el tema de Cune, que aquí lo abordaba con mucha propiedad el señor Director de Invías, quien le ha puesto la cara y ha puesto mucho interés en la solución de este problema y que se requiere como aquí se señalaba la autorización de una urgencia manifiesta para de una vez solucionar por todas un problema que amenaza a buena parte de la población.

De manera que me parece fundamental revisar esos aspectos en cuanto a la concesión que existe en el occidente del departamento en la vía que conduce hacia La Dorada y hacia Medellín, y de la misma manera expresar mi preocupación frente a lo que se viene en las concesiones del norte, hay que registrar el anuncio, el Director del INCO de continuar pronto, ya la doble calzada hasta Zipaquirá, de Chía-Cajicá-Zipaquirá, que me parece funda-mental donde existe el mayor grado de accidentalidad del departamento en una vía de muchísimo tráfico vehicular, donde vamos a tener una obra muy importante, pero también manifestar la preocupación de los habitantes del municipio de Chía, que a pesar de estar a escasos kilómetros de la Capital de la República, a escasos 15 kilómetros tienen que pagar un peaje costosísimo en una ciudad dormitorio de Bogotá, por un trayecto sumamente corto que creo que es en las pocas partes del mundo donde se registra ese peaje, ahí hay una vía alterna que es la vía de Guaymaral, que valdría la pena que el Gobierno Nacional revisara este tema, para que se pudiera buscar una alternativa a esta vía que es muy importante y donde viven cerca de cien mil habitantes aledaños a la Ciudad Capital de Bogotá.

De la misma manera que solidarizarme al clamor que hacía aquí el Representante Omar Armando Baquero, con las injusticias que se han presentado en la concesión de la vía Bogotá-Villavicencio, donde indudablemente ha habido unos desequilibrios financieros bien preocu-pantes, donde la Nación ha perdido mucho dinero y donde la Asamblea del Departamento y las fuerzas vivas del Meta han venido reclamando, justamente que se revisen estas concesiones para que no se presenten hacia el futuro, ya que el Presidente ha anunciado una posible doble calzada entre Bogotá-Villa-vicencio, que además sea dicho de paso, hay que proyectarla hasta la ciudad de Granada por la importancia comercial que tiene esta zona, que no se presenten estos desequilibrios hacia el futuro, porque nada sacamos con excelentes vías pero no pueden ser a cualquier costo y con peajes impagables porque nada contribuimos al desarrollo y al turismo. Gracias señor Presidente.