ESTACA (autre groupe)
Source : Rapport Bee-Plane final
Basket (Hôpital)
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Longueur
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30 – 32m
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Largeur
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7,04m
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Hauteur
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3,69m
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Surface mouillée
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506,68m²
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Diamètre ext. Lobe principal
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3,41m
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Diamètre int. Lobe principal
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3,15m
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Epaisseur fuselage
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0,13m
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Longueur utile plancher
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27m
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Largeur utile plancher
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6,14m
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Surface plancher
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170m²
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Largeur max fuselage int.
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6,78m
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Hauteur sous plafond max
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2,35m
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Hauteur sous plafond mini (allées)
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1,90m
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Hauteur sous plafond mini (sièges)
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1,63m
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Volume de rangements bagage cabine
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44,7
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Volume utile sous plancher
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55
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Pitch sièges
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0,762m
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Largeur siège
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0,457m
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Largeur allée
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0,51m
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Agencement de front
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2x6x2
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Nb passagers max
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226
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Nb rangées sièges
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23
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Figure : Vue en coupe de la solution retenue par l’ESTACA pour la structure de la Basket
La lecture des documents a donc permis de mettre en valeur certaines différences, plus ou moins importantes, entre les différentes écoles.
Positions des centres de gravité exprimées par rapport au foyer aérodynamique du Bee
Centre du repère nez du Bee
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Foyer aérodynamique
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[3,32 ; 1 ; 0]
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Turbopropulseurs
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‐1.5m
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[1,82 ; 1 ;0]
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Trains principaux
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1m
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[4,32 ; 1 ; 0]
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Empennage
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14.5m
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[17,82 ; 1 ; 0]
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Voilure
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0.5m
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[3,82 ; 1 ; 0]
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Fuselage
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-5m
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Définition Structure du Bee-Plane (Modification/ajout script matlab)
Comme nous avons pu le voir précédemment, la géométrie de la structure de l’avion n’est pas encore fixée. Il paraît nécessaire d’ajouter cette remarque dans les travaux réalisés et qui le seront. L’école Centrale Paris s’est penchée sur les calculs physiques du Bee-Plane en faisant varier certains paramètres. Le but étant d’établir la meilleure configuration géométrique possible pour les phases de décollage, d’atterrissage et de vol. Dans les paramètres variables se trouvent par exemple l’angle d’incidence des ailes, leur angle de dièdre, les masses, etc.
La lecture du script et sa compréhension ont ainsi permis de rajouter plusieurs options à savoir le vol avec ou sans basket ou encore la définition de la structure du Bee-Plane dans une fonction séparée. Cette partie en décrit la construction.
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Réception des scripts : 10 Juin 2013
Remarques initiales
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Le Bee-Plane doit pouvoir se déplacer avec ou sans basket. Il est donc nécessaire de pouvoir rajouter une option incluant ce paramètre impliquant différents changements.
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Le repère est positionné par rapport à l’avant de la basket. Or il est possible que celle-ci soit absente. Il semblait plus judicieux de mettre l’origine au niveau du nez de la bee.
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Tous les éléments sont définis un par un et dans le script de calcul. Il serait surement utile de définir une fonction ‘structure_bee_plane.m’ permettant d’extraire la géométrie de l’ensemble.
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Un turbofan manque dans l’ensemble des éléments.
Fonction ‘structure_bee_plane.m’ Présentation de la fonction
Dans cette fonction sont définis les différents éléments qui composent la structure de la Bee ainsi que de la Basket. L'origine est prise comme étant celle du nez de la Bee puisque le Bee-Plane doit être capable de voler sans basket.
La fonction se décompose en 5 parties :
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Une liste exhaustive des paramètres du Bee-Plane pour faire le lien avec CATIA V6.
Idée parallèle : au fur et à mesure de l’avancement du projet global Bee-Plane, le nombre d’éléments (affinage de l’étude) va augmenter. Il devient alors important de mettre en place un système permettant de communiquer entre les différents logiciels. Aujourd’hui, on se limitera à un classeur Excel des paramètres. (cf partie sur Futur Développement)
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Définition des éléments de la structure de la Bee
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Calcul du barycentre de la Bee
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Alignement de l’abscisse du barycentre de la Bee avec celui de la basket
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Définition des moteurs
Le schéma de calcul pour la création de la structure se trouve en annexe 2.
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