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mit Dieselpartikelfilter

MODELLE

Trend		
Titanium		

 = lieferbar

MOTOREN

Typ		2,0 l Duratorq TDCi Turbodiesel 2 x 4	2,0 l Duratorq TDCi Turbodiesel 4 x 4
Bauart		Reihen-Vierzylinder, quer zur Fahrtrichtung eingebaut
Hubraum	cm³	1997	1997
Bohrung	mm	85,0	85,0
Hub	mm	88,0	88,0
Verdichtung		18,3:1	18,3:1
Leistung	kW (PS)	100 (136)	100 (136)
	bei min^-1	4000	4000
Drehmoment	Nm	320	320
	bei min^-1	2000	2000
Ventilsteuerung		DOHC
Zylinder		4
Nockenwellenantrieb		Zahnriemen und Kette
Kurbelwellenlager		5
Motorsteuerung		Siemens
Gemischaufbereitung		Common-Rail-Direkteinspritzung, Turbolader
Katalysator		Oxidations-Katalysator mit Abgasrückführung
Abgasnorm		Euro 4
Schmiersystem		Druckumlaufschmierung mit Hauptstromfilter
Ölfüllmenge mit Filter	l	5,5
Kühlung		Wasserpumpe mit Thermostat und Ventil
Kraftstoff		Diesel
Tankinhalt	l	58
Batterie	V/Ah	12/80
Drehstromgenerator	V/A	12/120, optional 150

KRAFTÜBERTRAGUNG
Antriebskonzept: wahlweise Frontantrieb oder Allradantrieb
Intelligenter Allradantrieb mit elektronisch kontrollierter, variabler Drehmomentverteilung (maximal 50:50); Haldex-Kupplung.

Getriebe: Getrag Ford Durashift 6-Gang (MMT 6 - manuelles 6-Gang-Getriebe); vollsynchronisiert; mit Schaltkabel und dualer Antriebswelle

Übersetzung	2,0 l Duratorq TDCi Turbodiesel 2 x 4 100 kW (136 PS)	2,0 l Duratorq TDCi Turbodiesel 4 x 4 100 kW (136 PS)
1. Gang	3,583	3,583
2. Gang	1,952	1,952
3. Gang	1,241	1,241
4. Gang	0,868	0,868
5. Gang	0,673	0,673
6. Gang	0,564	0,564
Rückwärtsgang	3,64	3,64
Achsübersetzung	4,533 (1. bis 4. Gang) 3,238 (5., 6., Rückwärtsgang)	4,533 (1. bis 4. Gang) 3,238 (5., 6., Rückwärtsgang)

LEISTUNGS-UND DREHMOMENTKURVE



KAROSSERIE
Computer-optimierte Ganzstahlkarosserie mit integrierter, steifer Fahrgast-Sicherheitszelle; Energie absorbierende Knautschzonen an Front und Heck; eingeklebte Windschutzscheibe.
Aerodynamik (215/70 R16-Reifen ohne Dachreling, 2 x 4)
c_w = 0,379

A = 2,59m²

c_w · A = 0,98


FAHRWERK
Vorderachse: Einzelradaufhängung an McPherson-Federbeinen mit versetzter Schraubenfeder-/ Gasdruckdämpferkombination, untere achsparallele Dreiecksquerlenker mit optimierten Lagerbuchsen an verstärktem Hilfsrahmen, Federbeinstützlager mit unabhängiger Quer- und Längssteifigkeit, Stabilisator, Zuganschlagdämpfer.

Hinterachse: verstärkte Schwertlenker-Hinterachse mit Multilink-Einzelradaufhängung, Schraubenfedern, Gasdruckstoßdämpfer mit Zuganschlagfedern, Querstabilisator mit Kugelgelenkanbindung.

Lenkung: Zahnstangenlenkung mit elektrohydraulischer Unterstützung (EHPAS)

Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag: 2,9

Wendekreis: 11,6 m (Bordstein zu Bordstein, mit R 16-Bereifung)

Bremsanlage: Hydraulisches Zweikreis-Bremssystem (diagonal geteilt) mit Bremsdruckregelventil und Bremskraftverstärker, vorne und hinten Scheibenbremsen. Vakuum-Servo unterstützt, elektronisches Vierkanal-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung. ESP mit integriertem aktivem Überrollschutz.

Bremsscheiben vorne: 300 x 25 mm, innenbelüftet

Bremsscheiben hinten: 302 x 11 mm

Räder und Bereifung

	Serienausstattung		Wunschausstattung
	Räder	Bereifung	Räder	Bereifung
Trend	7 J x 17 Stahl	235/55 R 17	7,5 J x 17 Leichtmetall 7,5 J x 18 Leichtmetall 8 J x 19 Leichtmetall	235/55 R 17 235/50 R 18 235/50 R 19
Titanium	7 J x 17 Leichtmetall	235/55 R 17	siehe Trend	siehe Trend