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Schaltpunktanzeige erleichtert verbrauchsgünstiges Fahren.

Auch während der Fahrt bietet die Motorelektronik des BMW 3er Cabrio Unterstützung beim möglichst effektiven Umgang mit dem Treibstoffvorrat. Mittels einer Schaltpunktanzeige, ein im Instrumentenkombi aufleuchtendes Pfeilsymbol mit Angabe der optimalen Fahrstufe, wird der Fahrer auf den

unter Verbrauchsaspekten idealen Moment zum Gangwechsel hingewiesen.

Fünf Benziner und drei Dieselmotoren stehen zur Wahl.

Ebenso wie das neue Vierzylinder-Dieselaggregat vereinen auch die

weiteren für das BMW 3er Cabrio verfügbaren Motoren – fünf Benziner und zwei Sechszylinder-Diesel – auf ihrer jeweiligen Leistungsstufe in vorbildlicher Dynamik, Effizienz und Laufkultur miteinander. Alle Triebwerke bieten
hohe Leistung bei weiter gesenktem Verbrauch und reduziertem Schadstoff-ausstoß. Erreicht wird dies zum einen durch motorinterne Maßnahmen: Reduzierung der Reibleistung, Neugestaltung von Brennräumen, Optimierung der Gemischbildung durch Common-Rail-Einspritzung bei den Turbodieseln, High Precision Injection bei den Sechs- und Vierzylinder-Benzinern,
präzise Steuerung von Verbrennung und Luftführung. Zum anderen sorgen fahrzeugseitige Maßnahmen für erhebliche Verbrauchsvorteile.

Eine neue Dimension der Fahrdynamik in einem offenen Automobil

erschließt das BMW M3 Cabrio, dessen Weltpremiere auf dem Internationalen Automobilsalon 2008 in Genf gefeiert wird. Das High-Performance-Cabrio wird – ebenso wie das BMW M3 Coupé und die BMW M3 Limousine – von einem einzigartigen Hochdrehzahlmotor angetrieben. Das 4,0 Liter große
V8-Aggregat, in dessen Entwicklung umfangreiches Know-how aus
dem Formel-1-Rennsport einfloss, leistet 309 kW/420 PS. Das maximale Drehmoment von 400 Newtonmetern beeindruckt ebenso wie die Höchstdrehzahl von 8.400 min^–1. Die aus dem Hochdrehzahlkonzept resultierende Schubkraft des Motors ermöglicht es, mit dem
BMW M3 Cabrio in nur 5,3 Sekunden von null auf 100 km/h zu beschleunigen. In Verbindung mit dem M Doppelkupplungsgetriebe lässt
sich dieser Spurt in 5,1 Sekunden absolvieren. Und auch über Tempo 100 hinaus lässt sich die Beschleunigung mit faszinierender Konstanz fortsetzen – bis zum Wert von 250 km/h, bei dem die Motorelektronik dem Vortrieb
ein künstliches Limit setzt. Auch im Vergleich zu ähnlich stark motorisierten Wettbewerbern erzeugt das BMW M3 Cabrio aufgrund der einzigartigen Motorcharakteristik ein besonders intensives Fahrerlebnis. Außergewöhnlich günstig fällt – in Relation zu seiner Leistung – zudem die Effizienz des
V8-Motors aus. Das BMW M3 Cabrio kommt im EU-Testzyklus auf einen Durchschnittsverbrauch von 12,9 Liter je 100 Kilometer. In Kombination
mit dem M Doppelkupplungsgetriebe sinkt der Verbrauchswert
auf 12,3 Liter.

In einer weiteren betont sportlich ausgerichteten Variante wird das

BMW 3er Cabrio vom weltweit ersten Reihensechszylinder-Motor mit
Twin Turbo Technik, High Precision Injection und Vollaluminium-Kurbel-gehäuse angetrieben. Aus einem Hubraum von 3,0 Litern mobilisiert
das Triebwerk für das BMW 335i Cabrio eine Leistung von 225 kW/306 PS sowie ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern. Aufgrund
der Kombination aus Turboaufladung und Benzin-Direkteinspritzung bietet
das Top-Modell ein faszinierendes Beispiel für effiziente Dynamik. Innerhalb von nur 5,8 Sekunden absolviert das BMW 335i Cabrio den Sprint von
null auf 100 km/h. Erst bei 250 km/h setzt die Elektronik der Kraftentfaltung ein Limit. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch gemäß EU-Norm
bewegt sich mit 9,5 Litern Superbenzin je 100 Kilometer auf einem für diese Leistungsklasse höchst moderaten Niveau.

Die beiden weiteren Reihensechszylinder-Benzinmotoren sind mit der

High Precision Injection im Magerbetrieb ausgestattet. Im BMW 330i Cabrio leistet das 3,0 Liter-Aggregat mit Magnesium-Aluminium-Verbundkurbel-gehäuse 200 kW/272 PS und erreicht ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern. Dieses Potenzial ermöglicht eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 6,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h limitiert. Beleg für die außergewöhnliche Effizienz der neuen Direkteinspritzung ist der nach EU-Norm ermittelte Verbrauchswert von 7,7 Litern je 100 Kilometer. Für das BMW 325i Cabrio wurde der
zweite 3,0 Liter-Reihensechszylinder mit 160 kW/218 PS und einem maximalen Drehmoment von 270 Nm konzipiert. Der Spurt auf Tempo 100 kann innerhalb von 7,6 Sekunden bewältigt werden, die Höchstgeschwin-digkeit beträgt 245 km/h. Darüber hinaus glänzt das BMW 325i Cabrio mit einem Durchschnittsverbrauch nach EU-Norm von 7,6 Litern je 100 Kilometer.

Die Benzin-Direkteinspritzung im Magerbetrieb kommt auch bei

den Vierzylinder-Motoren zum Einsatz. Als Einstiegsvariante verfügt das
BMW 320i Cabrio über einen Vierzylinder mit High Precision Injection.
Der 2,0 Liter große Antrieb erzeugt eine Leistung von 125 kW/170 PS und
ein maximales Drehmoment von 210 Nm. Das BMW 320i Cabrio beschleunigt innerhalb von 9,1 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 228 km/h. Sein im EU-Testzyklus ermittelter Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,6 Litern je 100 Kilometer.

Neben dem neuen Vierzylinder-Dieselaggregat stehen für das

BMW 3er Cabrio zusätzlich zwei durchzugsstarke 3,0 Liter-Sechszylinder-Diesel mit Vollaluminium-Kurbelgehäuse und Common-Rail-Einspritzung
der neuesten Generation zur Wahl.

Im BMW 330d Cabrio leistet das Triebwerk 170 kW/231 PS. Sein maximales Drehmoment von 500 Nm steht zwischen 1.750 bis 3.000 min^–1 zur Verfügung. Der Sprint von null auf 100 km/h gelingt in 7,0 Sekunden. Als Höchstgeschwindigkeit erreicht das BMW 330d Cabrio 245 km/h. Der

nach EU-Norm ermittelte durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beschränkt sich auf 6,5 Liter je 100 Kilometer.

Das BMW 325d Cabrio ist mit einem 145 kW/197 PS starken Sechszylinder-Diesel ausgestattet. Er erreicht sein maximales Drehmoment von 400 Nm. zwischen 1.300 bis 3.250 min^–1. In 7,9 Sekunden beschleunigt das

BMW 325d Cabrio von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 235 km/h. Der durchschnittliche Verbrauch im EU-Zyklus liegt bei 6,2 Litern
je 100 Kilometer.