1925-1926 yılları arasında ABD de posta amaçlı uçuşlar için Cheyenne, Wyoming ve Chicago arasında bir ışıklandırılmış hat bulunmaktaydı. Ayrıca hava araçlarının acil inişler yapabilmelerine olanak veren alanlar da hazırlanıştı. Böylece ABD de posta taşımacılığında yoğun olarak kullanılan hava ulaştırmasına artan talep özel işletmelerin havacılık faaliyetlerine başlaması ve daha büyük gövdeli uçakların geliştirilmesi çabalarını başlatmıştır. 1926 yılında Ford TinGoose adlı üç motorlu maksimum hızı 85 kt olan ve daha önceki uçaklara göre daha fazla yük taşıyabilen bir uçak geliştirmiştir. Bu uçak 1926 yılından 1934 yılına kadar ABD’ deki bir çok havayolu işletmesinde kullanılmıştır. Bu dönemde posta taşımacılığıyla kısıtlı olan havacılık faaliyetleri yolcu taşımacılığına da başlamıştır. 1927 yılında Lockhead tarafından yolcu taşımacılığı için üretilen Vega adlı model ilk uçuşunu gerçekleştirmiştir.
Meteoroloji bilgisinin hızlı ve etkin bir şekilde havacılıkta faaliyet gösteren kişiler arasında paylaşılamaması problemi ise teletype şebekelerinin kurulması ile çözülmeye başlanmıştır.
Meteoroloji bilgisinin hızlı ve etkin bir şekilde havacılıkta faaliyet gösteren kişiler arasında paylaşılamaması problemi ise teletype şebekelerinin kurulması ile çözülmeye başlanmıştır.
Sivil havacılığın ilerlemesi ile uçakların emniyetli olarak iniş yapabilecekleri yolcu ve yük, posta boşaltıp alabilecekleri(ilk zamanlar için daha çok posta) yakıt ikmali yapabilecekleri yerlere ihtiyaç duyulmuştur. İlk zamanlar uçaklar at yarışları gibi aktivitelerin düzenlendiği sahalara iniş yapmaktaydılar. Fakat, daha sonra hava araçlarının yolcu taşımacılığına başladığında, yolculara hava taşımacılığının demiryolu taşımacılığı gibi güvenli ve verimli bir ulaşım aracı olduğunu vurgulayabilmek için yapılan hava meydanları tren garlarına benzer biçimde yapılmışlardır. Daha sonra ki dönemlerde yolcu potansiyelinin artması ve geniş gövdeli uçakların hava taşımacılığında yer almaya başlaması bu ihtiyaçlara cevap verebilecek hava alanlarının yapılmasını sağlamıştır. Daha sonraki yıllarda ise hava alanları artan emniyet gereklilikleri ve yolcuların diğer bir çok ihtiyacını karşılama amaçları ile kendine özgü yapılar haline geleceklerdir.
Sivil havacılığın ilerlemesi ile uçakların emniyetli olarak iniş yapabilecekleri yolcu ve yük, posta boşaltıp alabilecekleri(ilk zamanlar için daha çok posta) yakıt ikmali yapabilecekleri yerlere ihtiyaç duyulmuştur. İlk zamanlar uçaklar at yarışları gibi aktivitelerin düzenlendiği sahalara iniş yapmaktaydılar. Fakat, daha sonra hava araçlarının yolcu taşımacılığına başladığında, yolculara hava taşımacılığının demiryolu taşımacılığı gibi güvenli ve verimli bir ulaşım aracı olduğunu vurgulayabilmek için yapılan hava meydanları tren garlarına benzer biçimde yapılmışlardır. Daha sonra ki dönemlerde yolcu potansiyelinin artması ve geniş gövdeli uçakların hava taşımacılığında yer almaya başlaması bu ihtiyaçlara cevap verebilecek hava alanlarının yapılmasını sağlamıştır. Daha sonraki yıllarda ise hava alanları artan emniyet gereklilikleri ve yolcuların diğer bir çok ihtiyacını karşılama amaçları ile kendine özgü yapılar haline geleceklerdir.
1929 yılında Graf Zeppelin dünyanın etrafını uçakla dolaşmış ve James Doolittle ilk aletli inişi gerçekleştirmiştir. Böylece havacılık teknolojisi de gelişmeye başlamıştır.
1929 yılında Graf Zeppelin dünyanın etrafını uçakla dolaşmış ve James Doolittle ilk aletli inişi gerçekleştirmiştir. Böylece havacılık teknolojisi de gelişmeye başlamıştır.
1. dünya savaşından sonra ticari havacılığın gelişmesiyle beraber uluslar arası düzeyde ticari havacılık faaliyetlerinin yönetimi için bir takım düzenlemelerin yapılması ihtiyacı ortaya çıkmıştır. Taşıyıcıların hakları ve yerine getirmekte sorumlu oldukları görevlerin belirlenmesi ihtiyacı yeni uluslara arası düzeyde yeni kanunların geliştirilmesini gerektirmiştir.
1. dünya savaşından sonra ticari havacılığın gelişmesiyle beraber uluslar arası düzeyde ticari havacılık faaliyetlerinin yönetimi için bir takım düzenlemelerin yapılması ihtiyacı ortaya çıkmıştır. Taşıyıcıların hakları ve yerine getirmekte sorumlu oldukları görevlerin belirlenmesi ihtiyacı yeni uluslara arası düzeyde yeni kanunların geliştirilmesini gerektirmiştir.
Devletler, havacılığın sağlıklı ve emniyetli şekilde yapılması amacıyla, havacılıkta çalışan personelin niteliklerinden hava araçlarının teknik özelliklerine, hava alanı şartlarından tehlikeli maddelerin hava yoluyla taşınmasına kadar tüm havacılık konularında detaylı ve iyi tanımlanmış kurallar ve standartlar geliştirmişler, bu kurallara harfiyen uyulmasını sağlamak için de çeşitli organizasyonlar kurmuşlardır.
Devletler, havacılığın sağlıklı ve emniyetli şekilde yapılması amacıyla, havacılıkta çalışan personelin niteliklerinden hava araçlarının teknik özelliklerine, hava alanı şartlarından tehlikeli maddelerin hava yoluyla taşınmasına kadar tüm havacılık konularında detaylı ve iyi tanımlanmış kurallar ve standartlar geliştirmişler, bu kurallara harfiyen uyulmasını sağlamak için de çeşitli organizasyonlar kurmuşlardır.
Sivil havacılığın günden güne daha da gelişmesi ve uluslar arası taşımacığını yaygınlaşması ülkelerin hava sahaları üzerindeki egemenlikleri ile ilgili tanımlamalara olan ihtiyaçları da ortaya çıkarmıştır. Bu dönemde ülkeler kendi toprakları üzerindeki hava sahalarında egemenlik haklarının neler olduğunu sorgulamaya başladılar.
