Instalaţia de alimentare cu injecţie de benzină

8.2.        Parametrii fundamentali.

8.2.1.    Captorul de turatie si pozitie ( captor volant motor ).

El are rolul de a informa calculatorul asupra:

       Vitezei de rotatie

       Pozitia motorului.

Cele doua informatii sunt obtinute de un captor magnetic fix care transmite calculatorului imaginea electrica a coroanei danturate care se roteste solidar cu arborele cotit.

   El este de tip inductiv ( genereaza un curent )

El se compune dintr-un bobinaj înfasurat în jurul unui magnet permanent.Dispune la capatul  sau de un element nunit coroana danturata. Aceasta coroana prezinta mai multi dinti. De fiecare data când un dinte trece prin fata captorului, are loc o modificare a câmpului magnetic ceea ce conduce la o inductie a unui curent în bobinaj.

Calculatorul electronic analizeaza:

1.   Tensiunea. Ea este proportionala cu viteza piesei mobile.Dar tensiunea este în acelasi timp functie de distanta ce separa captorul de corana danturata ( întrefierul )

2.   Frecventa. Numarând numarul de impulsuri într-un timp dat, calculatorul poate deduce viteza.El poate compara doua masuratori de viteza succesive si astfel sa afle acceleratia.

a)                 Realizarea practica.

Coroana danturata are dinti lati pentru reperarea pozitiei si dinti mai îngusti pentru masurarea vitezei..

Imaginea coroanei rotindu-se  în fata captorului.	Imaginea electrica transmisa de  captor catre calculatorul de injectie.

ATENŢIE : Aceasta informatie este vitala functionarii motorului ( nu are mod degradat ).

Controale :	Conformitatea valorilor date de constructor.
	       Continuitatea înfasurarii,        Rezistenta captorului,        Izolarea,        Tensiunea la viteza de antrenare cu demarorul,        Starea coroanei danturate.

8.2.2.    Captorul de presiune absoluta ( la injectia de tip presiune/turatie )

Are rolul de a informa calculatorul asupra presiunii din colectorul de admisie.

Este montat cât mai aproape de colector prentu a reduce timpul de raspuns al calculatorului..

Este de tip piezo-rezistiv.

Acest semnal este unul din parametrii principali pentru calculul  timpului de injectie si de aprindere.

Care este diferenta între presiunea relativa si presiunea absoluta ?

Presiunea relativa : referinta este presiunea atmosferica.

          Depresiune	Presiune                   
0         0

Presiunea atmosferica

Presiunea absoluta : referinta este zero absolut ( corespunzator vidului total ).

              Presiune siune 	                 
 1000 mb	cu 1000 Hpa

Presiune atmosferica.

Sa luam un exemplu :

Într-o anvelopa citim cu ajutorul unui manometru o presiune de 2 bar.

Dar manometrul da o presiune relativa la presiunea atmosferica.

Daca avem o citire în presiune absoluta aceasta ar fi de 3 bar la o presiune atmosferica de 1 bar (1000mb)

Avem relatia :

Presiunea absoluta = Presiunea relativa + Presiunea atmosferica.

Obsevatie:  În limbaj curent folosim notiunea de bar sau submultiplul sau, milibar, unitatea în Sistemul International pentru presiune fiind Pascal ( Pa ). « 1 bar = 10⁵ pascal ».

a)                 Principiu de masura simplificat.

Avem la dispozitie doua tipuri de captori.

Varianta atmosferica.

Tensiunea în B contact pus, motor oprit = ± 5 v.

Varianta supraalimentata.

Tensiunea în  B contact pus,motor oprit = ± 2,5 V.

Remarca:  Exista, pentru anumite calculatoare, un mod degradat care permite ignorarea captorului de presiune atunci când el este defect.

În acest caz, calculatorul « reconstituie »presiunea din colector plecând de la informatia de sarcina ( data de potentiometrul de la clapeta de acc. ) si de turatia motorului..

Controale :	Conformitatea valorilor date de constructor:
	       Continuitatea,        Tensiunea de alimentare,        Variatia tensiunii de iesire în functie de presiune,        Legatura pneumatica,        Coerenta între citirea pe pompa de depresiune si pe tester.

b)                 Strategie de corectie altimetrica  (Memorizarea presiunii atmosferice).

La altitudine, contrapresiunea din esapament scade.Rezulta o diminuare a recircularii interne de aer din motor iar datorita presiunii constante din colector are loc o saracire a amestecului la relanti si sarcini mici.

Calculatorul reactualizeaza presiunea atmosferica:

La fiecare punere a contatctului,

La fiecare apasare la fund a pedale acc. ( mai putin la turbo);

De fiecare data când presiunea din colector este mai mare decât presiunea atmosferica memorata ( mai putin turbo).

          Exista pentru anumite calculatoare, un mod degradat care permite ignorarea captorului de presiune atunci când el este defect.

   În acest caz calculatorul « reconstituie »presiunea din colector plecând de la informatia de sarcina ( dat de potentiometrul de la clapeta ) si de la turatia motorului

Atentie, în anumite cazuri,valoarea reconstituita este foarte aproape de cea reala !!