Listă de abrevieri

Caseta – Planul de comunicare – roluri și responsabilități și structura costurilor

ROLURI ȘI RESPONSABILITĂȚI

►Planul de comunicare este propus a fi implementat de către Biroul de Management al Portofoliului STI în colaborare cu Serviciul Relații Publice (Biroul Comunicare și Biroul Relații Publice).

STRUCTURA COSTURILOR¹⁹

► Este recomandat a se desemna un 1 ENI responsabil de implementarea planului de comunicare li pentru cooperare cu Birourile de Comunicar și Relații Publice a Companiei și a Ministerului Transporturilor.

Se anticipează că unele servicii de comunicare vor fi externalizate (de exemplu, dezvoltarea secțiunilor dedicate în cadrul website-ului, elaborare de material informative etc.), iar costurile aferente vor fi determinate în faza de licitație.

1^ https://dg.STI-platform.eu/DGs2012

2^ Suma totală a costurilor furnizată este preliminară, acestea neputând fi considerate valorile finale necesare pentru implementarea acțiunilor propuse

3^ Suma totală a costurilor furnizată este preliminară, acestea neputând fi considerate valorile finale necesare pentru implementarea acțiunilor propuse.

4^ Suma totală a costurilor furnizată este preliminară, acestea neputând fi considerate valorile finale necesare pentru implementarea acțiunilor propuse.

5^ Pentru descrierea tipurilor de drum analizate, a se vedea Regulamentul (UE) nr. 1315/2013 privind orientările Uniunii pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport și de abrogare a Deciziei nr. 661/2010/UE

6^ Pentru descrierea celor trei tipuri de drum analizate, a se vedea Regulamentul (UE) nr. 1315/2013 privind orientările Uniunii pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport și de abrogare a Deciziei nr. 661/2010/UE

7^ Acest grup de servicii STI face parte din procesele interne ale operatorului rețelei rutiere și nu sunt furnizate direct pe rețea utilizatorilor.

8^ Programul STI și acoperirea serviciilor STI propuse sunt definite în secțiunea 7 „Opțiuni pentru programe și proiecte individuale STI pentru perioada 2016-2023” din raportul privind nevoia de dezvoltare a cerințelor, opțiunilor și priorităților STI.

9^ Schimbul de date dintre Centrele de Management al Traficului și punctele urbane principale este realizat prin DATEX II. În consecință, dacă DATEX II va fi implementat în cadrul proiectului 7.1, nu se mai calculează costuri de către CNAIR în acest proiect. Dezvoltarea interfețelor DATEX II în punctele urbane principale constituie responsabilitatea Primăriilor.

10^ Dacă Interfețele DATEX II sunt deja implementate în cadrul proiectului 7.1, nu se mai aplică CAPEX în acest proiect, întrucât celelalte țări sunt responsabile pentru propria implementare a DATEX II.

11^ Lista prezintă doar principalele documente legislative analizate pentru a elabora prezentul raport. Cu toate acestea, menționăm că au fost avute în vedere și documentele folosite în elaborarea rapoartelor precedente din cadrul contractului de servicii.

12^ Definirea valorilor intermediare (2020) și finale (2023) pentru indicatorii de rezultat, au fost definiți luând în considerare calendarizarea proiectelor, propusă în raportul aferent Sarcinii 4 din cadrul contractului de servicii.

13^ Există posibilitatea ca portalurile aferente proiectelor 3.2, 3.3, 3.4 și 3.5 să fie dezvoltate în cadrul unui singur portal cu funcții distincte. În acest caz, unitatea de măsură avută în vedere va fi numărul de funcții din cadrul portalului unic.

14^ O analiza detaliată și o estimare mai apropiată a nevoilor de personal se va realiza la momentul reorganizării (cu scopul implementării ROR-ITS-SAP) și al împărțirii aferente a responsabilităților. Acestea vor fi întreprinse în corelare cu estimări și prognoze detaliate ale volumului de activități desfășurate de biroul / unitatea responsabilă derivate din sarcinile ce vor rezulta din Regulamentul de Organizare și Funcționare revizuit, fiind realizate conform metodelor de normare ale CNAIR, fie intern sau apelând la servicii externe de reorganizare și normare.

15^ O analiza detaliată și o estimare mai apropiată a nevoilor de personal se va realiza la momentul reorganizării (cu scopul implementării ROR-ITS-SAP) și al împărțirii aferente a responsabilităților. Acestea vor fi întreprinse în corelare cu estimări și prognoze detaliate ale volumului de activități desfășurate de biroul / unitatea responsabilă derivate din sarcinile ce vor rezulta din Regulamentul de Organizare și Funcționare revizuit, fiind realizate conform metodelor de normare ale CNAIR, fie intern sau apelând la servicii externe de reorganizare și normare.

16^ Conform propunerilor din modelul conceptual pentru Cadrul de Implementare STI din Anexa 1 – Strategia STI

17^ O analiza detaliată și o estimare mai apropiată a nevoilor de personal se va realiza la momentul reorganizării (cu scopul implementării ROR-ITS-SAP) și al împărțirii aferente a responsabilităților. Acestea vor fi întreprinse în corelare cu estimări și prognoze detaliate ale volumului de activități desfășurate de biroul / unitatea responsabilă derivate din sarcinile ce vor rezulta din Regulamentul de Organizare și Funcționare revizuit, fiind realizate conform metodelor de normare ale CNAIR, fie intern sau apelând la servicii externe de reorganizare și normare.

18^ O analiza detaliată și o estimare mai apropiată a nevoilor de personal se va realiza la momentul reorganizării și al împărțirii responsabilităților. Acestea vor fi întreprinse în corelare cu estimări și prognoze detaliate ale volumului de activități desfășurate de biroul / unitatea responsabilă derivate din sarcinile ce vor rezulta din Regulamentul de Organizare și Funcționare revizuit, fiind realizate conform metodelor de normare ale CNAIR, fie intern sau apelând la servicii externe de reorganizare organizațională.

19^ O analiza detaliată și o estimare mai apropiată a nevoilor de personal se va realiza la momentul reorganizării și al împărțirii responsabilităților. Acestea vor fi întreprinse în corelare cu estimări și prognoze detaliate ale volumului de activități desfășurate de biroul / unitatea responsabilă derivate din sarcinile ce vor rezulta din Regulamentul de Organizare și Funcționare revizuit, fiind realizate conform metodelor de normare ale CNAIR, fie intern sau apelând la servicii externe de reorganizare organizațională.