Listă de abrevieri

8.Programul general STI 2016-2023

În continuarea secțiunii precedente în care proiectele STI au fost reprioritizate în urma adăugării noului criteriu de prioritizare, și anume Impactul asupra furnizării serviciilor STI, programul general STI pentru anul 2023 este descris mai jos. Date specifice pentru implementarea scenariului STI selectat sunt, de asemenea, incluse mai jos.

Cadrul programului general STI (Figura 7) a fost dezvoltat luând în considerare următoarele aspecte:

• 
  Scorul obținut la procesul de prioritizare. Ia în considerare prioritizarea proiectelor STI, încercând să asigure demararea cât mai rapidă a implementării lor. În Figura 7, prioritizarea este reflectată de separarea proiectelor STI în categorii: proiecte obligatorii, recomandate si opționale. Proiectele obligatorii au prioritate și sunt urmate de proiectele recomandate, și apoi de proiectele opționale.
  
• 
  Timpul necesar pentru implementarea fiecărui proiect STI propus. Se ia în considerare timpul necesar pentru implementarea proiectului, incluzând și timpul necesar pentru pregătirea implementării acestuia.
  
• 
  Dezvoltarea componentelor infrastructurii. Se ia în considerare dacă proiectul STI va dezvolta infrastructura (facilitatea) STI necesară pentru asigurarea serviciilor STI. În acest caz, infrastructura STI face referire la componentele fizice ce vor fi instalate pe rețeaua de drumuri, între care enumerăm: senzorii, panourile de mesaje electronice etc. În plus, având în vedere faptul că sistemele de informații vor utiliza componentele de infrastructură pentru a furniza serviciile STI, este recomandat ca facilitatea să fie instalată înainte. Spre exemplu, Proiectul STI 8.2 ”Instalarea sistemelor de cântărire dinamică (WiM) pe autostrăzile existente și planificate și pe drumurile naționale cu trafic greu” va instala infrastructura pe care proiectul STI 4.3 ”Introducerea sistemelor de monitorizare și urmărire, pe baza senzorilor existenți și pe baza celor noi” o va utiliza în cursul operațiunilor sale.
  
• 
  Interdependențe în implementarea proiectelor STI. Ia în considerare dacă unul dintre rezultatele proiectelor STI are legătură cu funcționarea eficientă și eficace a componentelor altor proiecte STI. În cazul în care există factori semnificativi de dependență între proiectele STI, se caută să se asigure ca proiectul STI ale cărui rezultate au legătură cu alt proiect/ alte proiecte STI, este implementat primul.
  
• 
  Alinierea cu alte strategii și planuri naționale. Ia în considerare programele naționale, precum Master Planul General de Transport, proiecte ce au legătură cu sectorul transporturilor, în mod specific cu STI, cu dezvoltarea unei noi infrastructuri rutiere, încercând să asigure o planificare coordonată a implementării infrastructurii și a componentei STI aferente.
  
• 
  Dezvoltarea sistemelor existente STI. Se ia în considerare dacă proiectele STI asigură fie un sistem nou STI sau dacă extinde sau actualizează un sistem STI existent pe autostrăzi sau pe drumurile naționale, luând de asemenea în considerare posibilitatea de a implementa aceste proiecte mai devreme, pentru a permite progresul implementării sistemelor STI existente în România.
  

Implementarea programului general STI propus pentru anul 2023 este împărțită în două faze: Faza I (2017-2020) și Faza II (2021-2023). Acestea corespund obiectivelor intermediare și finale pentru indicatorii cheie de performanță (KPI) ce vor fi propuși în Raportul 5 al contractului – Raport cu privire la sistemul de monitorizare pentru implementarea ROR-ITS-SAP. În plus, în Figura 7, proiectele STI care sunt programate să înceapă în mod simultan sunt ordonate în funcție de punctajul obținut în secțiunea 6.2.

Figure – Programul general STI pentru 2023


În plus, este important să menționăm faptul că acele repere temporale pentru implementarea proiectelor STI sunt supuse unor factori externi ce pot crea deviații în intervalele recomandate pentru implementare. Factorii externi pot consta în următoarele (nelimitându-se însă la acestea):

• 
  Schimbări de reglementare la nivel național / UE;
  
• 
  Întârzieri la obținerea finanțării pentru inițierea unor proiecte STI (ex. din cauza unor întârzieri posibile la evaluarea solicitărilor de finanțare nerambursabilă);
  
• 
  Întârzieri la finalizarea unor proiecte STI, de care depind mai departe proiecte STI secundare.
  

Tabelul 19 detaliază aspectele cheie ale fiecărui proiect individual STI ce va fi implementat, conform scenariului selectat ”Do Maximum” pentru programul general STI 2023. Proiectele STI sunt listate în ordinea prezentată în Figura 6 și de asemenea reflectă următoarea grupare a proiectelor: proiecte obligatorii, proiecte recomandate, proiecte opționale. Pentru fiecare proiect STI, sunt detaliate următoarele aspecte cheie:

• 
  Program. Estimarea începutului și duratei implementării fiecărui proiect STI.
  
• 
  Estimarea cererii de resurse financiare. Cheltuieli financiare de capital (CAPEX) necesare pentru implementarea proiectului STI (definit în secțiunea 7.2 ”Proiecte individuale STI planificate pentru perioada 2016-2023”) în Rezultatul 2 al contractului – Raport cu privire la necesitatea dezvoltării de cerințe, opțiuni si priorități STI). CAPEX este calculat luând în considerare următoarele:
  
  • 
    Cunoștințele cu privire la proiecte STI similare implementate (inclusiv cele implementate în România) și alte bune practici internaționale;
    
  • 
    Populația țării și dimensiunea rețelei;
    
  • 
    Structura și natura proiectului.
    

Menționăm că, acolo unde este necesar, CAPEX a fost calculat pentru a asigura o estimare a sumei totale necesare pentru a acoperi întreaga rețea rutieră (conform Master Planului General de Transport, prezentat în Anexa 1 – Strategia STI).

• 
  Estimarea cererii de resurse umane. Resurse umane adiționale sunt necesare (măsurate în FTE), pe lângă acele resurse care sunt deja angajate și bugetate în cadrul CNAIR, în mod specific în cadrul înființării Unității de Implementare STI, pentru implementarea proiectelor STI. Resursele umane adiționale sunt calculate luând în considerare următoarele:
  
  • 
    Cunoștințele cu privire la proiecte STI similare și alte bune practici internaționale;
    
  • 
    Practici administrative și de achiziții în România în acest domeniu și proiectele anterioare implementate;
    
  • 
    Structura și natura proiectului.
    
• 
  Surse indicative de finanțare.
  
• 
  Factori de interdependență între proiectele STI definite și acțiunile propuse.
  
• 
  Factori de interdependență cu alte proiecte STI. Se referă la interdependență proiectului STI cu alte proiecte STI. În mod specific, pentru fiecare proiect STI, a fost întreprinsă o analiză pentru a identifica existența elementelor specifice care pot crea dependențe operaționale și de implementare pentru alte proiecte STI.
  
• 
  Rezultate. Se referă la rezultatul așteptat al fiecărui proiect STI.
  

În plus, recomandările pentru managementul eficient al programului general STI este prezentat în secțiunea 22.2 a Anexei 1 – Strategia STI Secțiunea detaliază cadrul de guvernare pentru implementarea sistemelor STI în România, cadru ce definește structura organizațională, rolurile și responsabilitățile autorităților de guvernare și al unităților organizaționale precum și rolurile și responsabilitățile echipei.
Tabel – Aspecte cheie ale proiectelor individuale STI ce vor fi implementate în cadrul programului general STI în perioada 2017-202

Tipul grupului de proiect	Nr. Proiect	Proiect STI	Program	Cerere estimată de resurse financiare (EUR)	Cerere estimată de resurse umane (număr de FTE)	Surse indicative de finanțare	Factori de dependență față de acțiunile propuse	Factori de interdependență cu alte proiecte STI	Rezultate
Obligatoriu	6.1	Dezvoltarea arhitecturii naționale STI (pe baza rezultatelor proiectului NARSTI și arhitecturii FRAME)	2017 - 2018	350.000	Nu sunt necesare resurse umane adiționale, intrucât implementarea proiectului STI constă în activități ce fac obiectul de activitate al instituției responsabile	CEF Cofinanțare de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 4, 14, 15.	Următoarele proiecte STI sunt interdependente - 1.1, 1.4, 1.5, 8.5, 6.2, 6.3, 8.10, 4.1, 8.7, 3.2, 7.2, 7.3, 7.4, 2.5, 8.6, 8.8, 8.9, 7.5, 2.1, 3.3, 5.1, 5.2, 1.3, 5.3, 4.2, 4.3, 8.1, 3.4, 3.5.	O arhitectură națională STI va fi utilizată la conceperea proiectelor individuale STI Contribuie la dezvoltarea unui număr de 52 servicii STI
	2.1	Dezvoltarea unor noi Centre Regionale de Management al Traficului, inclusiv de monitorizare a sistemelor inteligente de transport, la toate DRDP-urile (odată cu dezvoltarea autostrăzilor în zonele aflate sub jurisdicția fiecărui DRDP în discuție)	2017 Trim. I- 2020 Trim. I	9.000.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 3 FTE.	Finanțare mixtă: POIM (SO1.1/ 2.1/ 2.2), Împrumuturi IFI, Cofinanțare de la bugetul de stat. Pentru a fi eligibile conform recomandării, înființarea acestor Centre de Management de Trafic trebuie să facă parte din noile scheme de autostrăzi ce traversează zona din responsabilitatea respectivei DRDP (din faza de proiectare).	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 11, 12, 13, 14, 15.	Următoarele proiecte STI sunt interdependente – 8.5, 8.7, 2.5, 8.8, 2.3, 8.1.	3 Centre separate pentru Managementul Regional al Traficului Rutier Contribuie la dezvoltarea unui număr de 43 servicii STI.
	1.1	Instalarea de sisteme de monitorizare pe autostrăzile existente și planificate	2017 Trim. I – 2023	62.400.000 (calculat pentru întreaga rețea de autostrăzi existente și planificate / drumuri expres până în 2023 – aproximativ 1.040 km)	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 5 FTE	Finanțare mixtă: POIM (SO1.1/ 2.1/ 2.2), Împrumuturi IFI, Cofinanțare de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 4, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Sisteme de monitorizare instalate pe autostrăzi Contribuie la dezvoltarea unui număr de 23 de servicii STI
	2.3	Dezvoltarea unui Centru Național de Management al Traficului la nivelul central al CNAIR, integrând datele de la centrele regionale	2017 Trim. I – 2020 Trim. I	1.200.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 2 FTE.	CEF Împrumuturi IFI Bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15.	Următoarele proiecte STI sunt interdependente – 8.5, 6.2, 6.3, 8.10, 2.5, 8.6, 8.8., 8.9, 2.4.	Centru Național de Management al Traficului Rutier înființat Contribuie la dezvoltarea unui număr de 30 Servicii STI
	1.4	Extinderea și integrarea sistemelor de monitorizare pe Autostrada A1 București-Pitești	2017 Trim. I – 2021 Trim. I	1.140.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 1 FTE.	CEF si Cofinanțare de la bugetul de stat Împrumuturi IFI	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 4, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Sistemele de monitorizare pe autostrada A1 sunt extinse si integrate Contribuie la dezvoltarea unui număr de 23 de servicii STI
	1.5	Extinderea, modernizarea și integrarea sistemelor de monitorizare de pe Autostrada A2 București – Cernavodă	2017 Trim. I – 2021 Trim. I	1.650.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 1 FTE.	CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat Împrumuturi IFI	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 4, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Sistemele de monitorizare pe autostrada A2 sunt extinse si integrate Contribuie la dezvoltarea unui număr de 23 Servicii STI
	7.1	Interfețe între toți operatorii de STI instalate pe rețeaua de drumuri	2017 - 2021	400.000	Nu sunt necesare resurse umane adiționale, intrucât implementarea proiectului STI constă în activități ce fac obiectul de activitate al instituției responsabile	CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 15.	Următoarele proiecte STI sunt interdependente - 1.1, 1.4, 1.5, 8.5, 6.2, 6.3, 8.10, 4.1, 8.7, 3.2, 7.2, 7.3, 7.4, 2.5, 8.6, 8.8, 8.9, 7.5, 2.1, 3.3, 5.1, 5.2, 1.3, 5.3, 4.2, 4.3, 8.1, 3.4, 3.5.	Standarde DATEX2 implementate Contribuie la dezvoltarea unui număr de 11 Servicii STI.
	8.5	Dezvoltarea sistemului/funcțiilor de urgență și salvare și a unui punct de comandă în interiorul centrelor de management al traficului	2018 - 2023	18.000.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 3 FTE.	Finanțare mixtă: POIM (SO1.1/ 2.1/ 2.2) Împrumuturi IFI, Cofinanțare de la bugetul de stat dacă fac parte din schemele noi de autostrăzi propuse in MPGT, sau CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat pentru proiecte individuale (când sunt instalate pe autostrăzile existente si pe drumurile naționale)	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Toate centrele de management al traficului rutier au dezvoltat sisteme/ funcții si puncte de comandă pentru urgență si salvare Contribuie la dezvoltarea unui număr de 10 Servicii STI
	8.7	Implementarea de sisteme suport pentru serviciile integrate de urgență (conectate cu serviciul 112 și alte servicii de urgență) pe autostrăzile existente și planificate	2018 - 2023	9.800.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 2 FTE.	POIM (SO2.5) si Cofinanțare de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Integrarea cu serviciile de urgență este realizata. Contribuie la dezvoltarea unui număr de 6 Servicii STI.
	7.2	Interoperabilitate cu sistemele altor instituții relevante (de exemplu, ISU, Poliție)	2018	700.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 2 FTE.	CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Interoperabilitatea cu celelalte instituții este realizata Contribuie la dezvoltarea unui număr de 11 Servicii STI.
	4.1	Introducerea de Sisteme noi de Parcare Inteligentă a Camioanelor (servicii de informare, rezervare, securitate) pe toate autostrăzile existente și planificate	2018 – 2021	3.060.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 2 FTE.	Finanțare mixtă: POIM (SO1.1/ 2.1/ 2.2) Împrumuturi IFI, Cofinanțare de la bugetul de stat dacă fac parte din schemele noi de autostrăzi propuse în MPGT POIM (SO 2.5) și Cofinanțare de la bugetul de stat ca proiecte individuale CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 4, 14, 15.	Următoarele proiecte STI sunt interdependente – 4.3	Sistemul de parcare a camioanelor este realizat Contribuie la dezvoltarea unui număr de 14 Servicii STI
	6.2	Dezvoltarea unui sistem Data Warehouse pentru rețeaua rutieră, care să integreze toate datele de trafic, datele rutiere și de călătorie (posibilitate de implementare: în cadrul Centrului Național de Management al Traficului)	2018 Trim. I – 2021 Trim. I	6.000.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 2 FTE.	CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 7, 11, 14, 15.	Următoarele proiecte STI sunt interdependente – 7.2, 3.3, 2.2, 4.2, 4.3, 3.4, 3.5.	Sistem Data Warehouse înființat Contribuie la dezvoltarea unui număr de 10 Servicii STI
	6.3	Dezvoltarea Punctului Național de Acces pe baza standardului DATEX II pentru schimbul de informații/date trans-frontalier, multimodal, interinstituțional, urban-interurban	2018 Trim. I – 2021 Trim. I	10.000.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 3 FTE.	CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 7, 11, 14, 15.	Următoarele proiecte STI sunt interdependente – 7.1, 4.1, 8.7, 3.2, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5, 4.3, 3.4.	Punctul Național de Acces este înființat Contribuie la dezvoltarea unui număr de 9 Servicii STI
	8.10	Dezvoltarea unui sistem electronic de asset management pentru toate echipamentele și componentele STI	2019 – 2021	8.000.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 3 FTE.	CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat Bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 3, 4, 7, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Sistemul electronic de asset management relaizat Contribuie la dezvoltarea serviciilor 52 STI
	3.2	Introducerea de servicii electronice pe baza website-urilor și punctelor deschise de acces pentru informații rutiere, de trafic și de călătorie (API), inclusiv pentru date legate de siguranță și lucrări, pe autostrăzile existente și planificate	2021 – 2022	300.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 1 FTE.	CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 7, 8, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Portalul de informații privind călătoriile si traficul este realizat Contribuie la dezvoltarea unui număr de 11 Servicii STI
	7.3	Interoperabilitate cu sistemele altor moduri de transport (feroviar, fluvial, maritime, aerian)	2021	5.000.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 1 FTE.	CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 7, 8, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Interoperabilitatea cu alți furnizori de servicii de transport este realizată Contribuie la dezvoltarea unui număr de 11 Servicii STI
	7.4	Interoperabilitatea cu sistemele de management al traficului din polii urbani ^9	2021	400.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 1 FTE.	CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 7, 8, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Interoperabilitatea cu centrele de management al traficului din zonele urbane majore este realizată Contribuie la dezvoltarea unui număr de 11 Servicii STI
Recomandat	8.2	Instalarea de sisteme de cântărire dinamică (WIM) pe autostrăzile existente și planificate și pe drumurile naționale cu trafic greu	2018 – 2020	4.500.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 2 FTE.	Finanțare mixtă: POIM (SO1.1/ 2.1/ 2.2) Împrumuturi IFI, Cofinanțare de la bugetul de stat dacă fac parte din schemele noi de autostrăzi propuse in MPGT CEF si Cofinanțare de la bugetul de stat ca proiecte individuale (când sunt instalate pe autostrăzile existente si pe drumurile naționale)	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 3, 4, 15.	Următorul proiect STI depinde de alte proiecte – 4.3.	Sistemele de cântărire dinamică sunt instalate pe autostrăzi Contribuie la dezvoltarea unui număr de 7 Servicii STI
	3.1	Instalarea de sisteme VMS pe autostrăzile existente și planificate și creșterea numărului de astfel de sisteme pe autostrăzile deja echipate	2018 – 2020	15.600.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 4 FTE.	Finanțare mixtă: POIM (SO1.1/ 2.1/ 2.2) Împrumuturi IFI, Cofinanțare de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 3, 4, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Sistemele VMS sunt instalate pe autostrăzi Contribuie la dezvoltarea unui număr de 26 Servicii STI
	8.3	Instalarea detecției vignetei pe baza camerelor CCTV și ANPR	2018 – 2020	375.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 1 FTE.	Finanțare mixtă: POIM (SO1.1/ 2.1/ 2.2) Împrumuturi IFI, Cofinanțare de la bugetul de stat dacă fac parte din schemele noi de autostrăzi propuse în MPGT CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat pentru proiecte individuale (când sunt instalate pe autostrăzile existente și pe drumurile naționale)	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 14, 15.	Următorul proiect STI depinde de alte proiecte – 4.3.	Detectarea vignetei este realizată Contribuie la dezvoltarea unui număr de 7 Servicii STI
	8.6	Implementarea de sisteme de securitate pentru toate sistemele inteligente de transport existente și planificate	2018 – 2023	2.500.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 2 FTE.	CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 3, 4, 11, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Sistemele de securitate STI sunt instalate Contribuie la dezvoltarea serviciilor 52 STI
	7.5	Interoperabilitate cu țările membre UE și alte țări vecine ^10	2019	0	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 1 FTE.	CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 7, 11, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Interoperabilitatea cu UE și cu țările vecine este realizată Contribuie la dezvoltarea unui număr de 11 Servicii STI
	2.5	Introducerea și integrarea unor noi funcții de management al traficului în Centrele Regionale existente (de ex. funcția de detecție automată a incidentelor)	2020 - 2022	240.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 1 FTE.	Bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 3, 4, 11, 13, 14, 15.	Următoarele proiecte STI sunt interdependente – 3.3, 4.3.	Funcțiile noi de management al traficului sunt realizate Contribuie la dezvoltarea unui număr de 48 Servicii STI
	8.8	Instalarea de funcții și sisteme STI pentru monitorizarea lucrărilor și intervențiilor la drum pentru toate centrele de management al traficului	2020 – 2022	700.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 1 FTE.	Bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 3, 4, 11, 13, 14, 15.	Următoarele proiecte STI sunt interdependente – 3.3, 4.3.	Capacitatea de a monitoriza lucrările și intervențiile asupra drumurilor este dezvoltată Contribuie la dezvoltarea unui număr de 5 Servicii STI
	8.9	Instalarea / extinderea sistemului de monitorizare a structurii rutiere (PMS) pe autostrăzile existente și planificate și pe drumurile naționale cu trafic greu	2020 - 2022	2.400.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 2 FTE.	CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat Doar de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 4, 11, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Sistemul PMS este consolidat Contribuie la dezvoltarea unui număr de 5 Servicii STI
Optional	1.2	Instalarea de sisteme de monitorizare și de colectare a datelor în timp real, de la distanță (cu ajutorul senzorilor de numărare vehicule, camere video etc.) pe drumurile naționale	2020 – 2023	5.460.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 3 FTE.	POIM (SO 2.5), CEF Cofinanțare de la bugetul de stat dacă instalarea acestor sisteme are legătura cu un proiect de reabilitare a unui drum național propus în MPGT (e.g. drumuri TransRegio sau EuroTrans)	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 7, 8, 11, 14, 15.	Următoarele proiecte STI sunt interdependente – 3.4, 4.3.	Sistemul de colectare de la distanță a datelor in timp real este realizat Contribuie la dezvoltarea unui număr de 24 Servicii STI
	8.4	Dezvoltarea unui sistem de comunicații pe baza unei rețele de fibră optică	2020 – 2023	9.000.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 2 FTE.	Bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 11, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Sistemul de comunicare este consolidat Contribuie la dezvoltarea unui număr de 46 Servicii STI
	3.3	Introducerea de servicii electronice pentru planificarea călătoriei, pe baza unui website și/sau a unei interfețe API	2020 – 2022	300.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 1 FTE.	CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat Împrumuturi IFI	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 7, 8, 11, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Servicii de planificare electronică a călătoriilor sunt dezvoltate Contribuie la dezvoltarea unui număr de 11 Servicii STI
	5.1	Introducerea de unități de comunicație cu vehiculele pe infrastructura rutieră (road side unSTI - RSU) la punctele negre („blackspots”), asigurând accesul deschis și transmiterea de informații de siguranță în timp real – proiect pilot C-STI	2020 - 2023	72.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 1 FTE.	CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 4, 11, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Mai multe unități instalate pe marginea drumurilor Contribuie la dezvoltarea unui număr de 15 Servicii STI
	5.2	Introducerea de unități de comunicație cu vehiculele pe infrastructura autostrăzii Nădlac – Constanța (C-STI)	2020 – 2023	7.80.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 1 FTE.	CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat Împrumuturi IFI	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 4, 11, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Mai multe unități instalate pe marginea drumurilor Contribuie la dezvoltarea unui număr de 15 Servicii STI
	1.3	Instalarea de sisteme de monitorizare pe centurile ocolitoare ale nodurilor urbane majore	2020 – 2023	7.800.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 4 FTE.	Finanțare mixtă: POIM (SO1.1/ 2.1/ 2.2) Împrumuturi IFI, Cofinanțare de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 7, 8, 11, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Sistemele de monitorizare pentru variante de ocolire pentru nodurile urbane majore sunt instalate Contribuie la dezvoltarea unui număr de 23 de servicii STI
	5.3	Introducerea și implementarea de interfețe deschise pentru vehicule conectate și autonome pe Autostrada Nădlac – Constanța (proiect pilot)	2020 – 2023	120.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 1 FTE.	CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat Împrumuturi IFI	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 7, 8, 11, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Interfețele deschise pentru automobile automatizate și conectate sunt înființate Contribuie la dezvoltarea unui număr de 15 Servicii STI
	2.2	Dezvoltarea unui sistem de recuperare în caz de dezastru (recomandat a fi amplasat la DRDP Brașov) pentru toate Centrele STI Regionale	2021 - 2023	1.200.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 2 FTE.	POIM (SO1.1/ 2.1/ 2.2) Împrumuturi IFI Cofinanțare de la bugetul de stat (dacă e inclusa în schema unei autostrăzi care traversează zona de responsabilitate a DRDP Brașov)	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 7, 11, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Sistemul de recuperare în caz de dezastre este realizat Contribuie la dezvoltarea unui număr de 30 Servicii STI
	2.4	Centru Mobil de Management al Traficului pentru lucrări majore de reabilitare a drumurilor	2021 – 2023	900.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 1 FTE.	CEF Împrumuturi IFI Bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 11, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Centrele Mobile de Management al Traficului sunt înființate Contribuie la dezvoltarea unui număr de 32 Servicii STI
	4.2	Introducerea de servicii electronice pentru transport materiale periculoase și transporturi speciale - website pentru transport marfă cu regim de transport special (legislație, informare, plată on-line, rezervare on-line etc.)	2021 – 2023	3.000.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 2 FTE.	Bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 11, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Serviciile electronice pentru materiale periculoase si transporturi speciale sunt înființate Contribuie la dezvoltarea unui număr de 12 Servicii STI
	4.3	Introducerea de sisteme de localizare și urmărire, bazate pe senzori noi sau existenți	2021 – 2023	3.000.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 3 FTE.	POIM (SO2.5) și Cofinanțare de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 7, 11, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Sistemele de monitorizare si urmărire sunt dezvoltate Contribuie la dezvoltarea unui număr de 8 Servicii STI
	8.1	Instalarea de sisteme de colectare electronică a taxelor pe podurile – punctele de trecere a frontierei Giurgiu - Ruse și Calafat - Vidin (proiect pilot)	2021 – 2023	540.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 1 FTE.	CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 11, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Serviciile de colectare a taxelor de drum sunt înființate Contribuie la dezvoltarea unui număr de 7 Servicii STI
	3.4	Introducerea de servicii electronice pentru furnizarea de informații pe autostrăzile existente și planificate, referitoare la posibilitatea utilizării altor moduri de transport (informații multimodale)	2022 – 2023	300.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 1 FTE.	Bugetul de stat	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 7, 8, 11, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Serviciile electronice de furnizare a informațiilor de călătorie sunt realizate Contribuie la dezvoltarea unui număr de 11 Servicii STI
	3.5	Introducerea de servicii electronice pentru diseminarea informațiilor referitoare la locațiile stațiilor de combustibili alternativi și pregătirea locației pentru alimentare alternativă	2022 - 2023	3.000.000	Administrarea proiectului STI in cadrul Biroului de Management al Portofoliului STI din cadrul CNAIR va avea nevoie de 2 FTE.	Finanțare mixtă: POIM (SO1.1/ 2.1/ 2.2) Împrumuturi IFI, Cofinanțare de la bugetul de stat dacă fac parte din schemele noi de autostrăzi propuse în MPGT CEF și Cofinanțare de la bugetul de stat ca proiecte individuale	Proiectul STI are interdependențe cu următoarele acțiuni – 1, 2, 3, 4, 7, 8, 11, 14, 15.	Nu există interdependențe semnificative cu alte proiecte STI	Serviciile electronice de furnizare a informațiilor de călătorie sunt realizate Contribuie la dezvoltarea unui număr de 3 Servicii STI