Listă de abrevieri

Recomandări LoS și LoQ pentru potențialele servicii STI din România

În această subsecțiune se prezintă nivelele recomandate de dezvoltare LoS și LoQ pentru fiecare potențial serviciu STI ce va fi furnizat în România, prin implementarea proiectelor STI propuse. Recomandările pentru rețelele TEN-T și a celorlalte drumuri naționale sunt definite pe tip de drum⁶:

• 
  Autostrăzi (M)
  
• 
  Drumuri expres (E)
  
• 
  Drumuri strategice (S) (aceste drumuri nu sunt autostrăzi și nici drumuri expres, însă sunt drumuri naționale realizate la standarde ridicate, cu măsuri de siguranță corespunzătoare).
  

Recomandările LoS și LoQ pentru serviciile STI prezentate pe rețea și tip de drumuri sunt rezumate în Tabelul 10 - LoS și LoQ recomandate ale serviciilor STI pentru rețeaua de drumuri din România - Nivelul minim este colorat cu albastru; cel mediu - turcoaz, avansat - verde; n/a - gri închis, reprezentând zone / sectoare de drum unde nu se furnizează serviciile STI respective sau zone / sectoare de drum unde nu sunt dezvoltate respectivele tipuri de drumuri pentru care definim servicii. Trebuie avut în vedere faptul că aceste recomandări ale nivelurilor de servicii pe fiecare tip de drum sunt indicative și nu înseamnă că pe întreaga rețea de autostrăzi, drumuri expres sau strategice la care se referă trebuie implementate serviciile întocmai la nivelul LoS și LoQ propuse. Aceste recomandări pentru LoS și LoQ a serviciilor STI au la bază capacitatea teoretică a infrastructurii pentru fiecare tip de drum analizat.

În plus, definirea recomandărilor pentru fiecare criteriu LoS și LoQ aferente serviciilor STI se face și în conformitate cu următoarele principii:

• 
  Cerințe de resurse suplimentare necesare pentru implementarea unor niveluri mai ridicate de criterii LoS și LoQ;
  
• 
  Impacturi mai mari ale riscurilor și probabilitățile de apariție a acestora, asociate cu un nivel mai mic de LoS și LoQ;
  
• 
  Beneficii suplimentare pentru utilizatorii finali ai rețelei rutiere, cu un nivel mai ridicat de LoS și LoQ.
  

Mai departe, în stabilirea cerințelor pentru fiecare dintre criteriile LoS și LoQ ale serviciilor STI, se evaluează fiecare serviciu STI și cu referire la caracteristicile Grupului de Servicii STI în care este inclus serviciul respectiv (conform tabelului 7 de mai sus). Această evaluare permite captarea contextului în care va opera serviciul STI, asigurând că acesta va întruni nevoile și așteptările utilizatorilor și operatorilor finali. De exemplu:

• 
  În evaluarea Serviciului STI „Supraveghere”, se vor lua în considerare obiectivele și rezultatele necesare ale Grupului de Servicii STI „Administrare autostrăzi/artere”. LoS și LoQ aferente serviciului de supraveghere sunt evaluate luând în considerare modul în care acest serviciu influențează operațiunile eficiente ale altor servicii STI din cadrul Grupului de Servicii în care este inclus, precum „Control rampă”, „Managementul benzilor de circulație” etc. În acest context este evident că serviciul de supraveghere devine o componentă indirectă pentru prestarea eficientă a altor servicii STI; astfel, evaluarea contextului în care vor fi implementate serviciile STI de supraveghere generează nevoia de a defini cerințe LoS și LoQ mai ridicate pentru aceste servicii. În situația în care nu s-ar lua în calcul Grupul de servicii STI mai amplu din care face parte acest serviciu, recomandări de nivel mai scăzut ar fi părut suficiente.
  
• 
  În evaluarea Serviciului STI „Diseminare informațiilor” pentru drumuri strategice se fac mai multe observații contextuale pentru Grupurile de servicii STI „Managementul condițiilor meteorologice” și „Managementul incidentelor de trafic”. În acesta din urmă, consecințele unei prestări neadecvate a serviciilor de diseminare a informațiilor vor fi mai grave decât în Grupul de servicii STI anterior. Furnizarea ineficientă a informațiilor către utilizatorii rețelei rutiere cu privire la un incident de trafic nu va oferi șansa de a-și ajusta ruta sau de a conduce cu atenție sporită. Neajustarea rutei sporește șansele apariției unor evenimente negative, precum ambuteiaje sau incidente ulterioare. Aceste impacturi negative perturbă procesul eficient de transport atât în scopuri personale cât și în scopuri economice, și perturbă operațiunile furnizorilor de servicii de urgențe, precum ambulanța, poliția, pompierii etc. Astfel, având în vedere aceste aspecte, se recomandă ca LoS și LoQ să fie ridicate pentru serviciul STI „Diseminarea informațiilor”, în contextul Grupului de servicii STI „Managementul incidentelor de trafic”.
  

LoS și LoQ definite pentru fiecare serviciu STI pe tipuri diferite de drum trebuie tratate mai degrabă ca recomandări, nu ca obligații. Astfel, dacă există posibilitatea aplicării unor LoS / LoQ mai ridicate serviciilor STI față de nivelul stabilit în tabelul de mai jos, se recomandă implementarea de niveluri ridicate; de pildă, dacă se recomandă nivelul minim de dezvoltare a serviciului, acest lucru nu înseamnă că nu i se poate aplica un nivel de dezvoltare mediu sau avansat.

Tabelul – LoS și LoQ recomandate ale serviciilor STI pentru rețeaua rutieră română

Grup servicii STI	Servicii STI	Tip de drum	Nivel al serviciului (LoS) recomandat								Nivel al calității (LoQ) recomandat
			Furnizarea informațiilor		Nivel detalii		Static/dinamic		Prevederi învecinate		Frecvența actualizării		Verificare încrucișată		Asigurarea calității		Accesibilitate (acoperire)
			TEN-T__Națională__TEN-T'>TEN-T	Națională	TEN-T	Națională	TEN-T	Națională	TEN-T	Națională	TEN-T	Națională	TEN-T	Națională	TEN-T	Națională	TEN-T	Națională
Management autostrăzilor /arterelor	Supraveghere	M	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a
		E	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a
		S	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Ave	Ave
	Control rampă	M	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a
		E	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a
		S	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Ave	Ave
	Managementul benzilor	M	Ave	n/a	Ave	n/a	Ave	n/a	Ave	n/a	Ave	n/a	Ave	n/a	Ave	n/a	Ave	n/a
		E	Min	n/a	Min	n/a	Min	n/a	Min	n/a	Min	n/a	Min	n/a	Min	n/a	Min	n/a
		S	Min	Min	Min	Min	Ave	Ave	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Ave	Ave
	Managementul parcărilor	M	Min	n/a	Min	n/a	Adv	n/a	Min	n/a	Adv	n/a	Min	n/a	Min	n/a	Ave	n/a
		E	Min	n/a	Min	n/a	Adv	n/a	Min	n/a	Adv	n/a	Min	n/a	Min	n/a	Ave	n/a
		S	Min	Min	Min	Min	Adv	Adv	Min	Min	Adv	Adv	Min	Min	Min	Min	Ave	Ave
	Managementul evenimentelor speciale de transport	M	Ave	n/a	Ave	n/a	Ave	n/a	Adv	n/a	Min	n/a	Min	n/a	Min	n/a	Ave	n/a
		E	Ave	n/a	Ave	n/a	Ave	n/a	Adv	n/a	Min	n/a	Min	n/a	Min	n/a	Ave	n/a
		S	Ave	Ave	Ave	Ave	Ave	Ave	Adv	Adv	Min	Min	Min	Min	Min	Min	Ave	Ave
	Diseminarea informațiilor	M	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a
		E	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a
		S	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a
	Controlul traficului	M	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a
		E	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a
		S	Ave	Ave	Ave	Ave	Ave	Ave	Ave	Ave	Ave	Ave	Ave	Ave	Ave	Ave	Ave	Ave
	Măsuri legale	M	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a
		E	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a	Adv	n/a