Madi Jennifer

Emissions des polluants réglementés et du CO2

Commentaires :
Il apparaît que les véhicules GPL sont les plus émetteurs de CO, le GNV se situent au niveau du diesel.

Pour les véhicules GNV, la plus grande partie des HC est du méthane, gaz non toxique mais qui a un potentiel de réchauffement global.

Concernant les Oxyde d’azote, les véhicules diesel en émettent plus de 10 fois plus que les moteurs essence, GNV ou GPL ; ces deux derniers étant les moins émetteurs de NOX.

Les véhicules diesel non équipés de filtre à particules (FAP) émettent jusqu’à 30 fois plus de particules que les motorisations essence et gaz (GPL et GNV). Les véhicules diesel équipés de filtre à particules ont des niveaux d’émission de particules équivalents à ceux des filières essence, GPL et GNV. Jusqu’en Octobre 2004, seuls Peugeot et Citroën commercialisaient depuis 2000 des véhicules équipés de filtre à particules. Les autres constructeurs commencent à présenter également des modèles pourvus de filtre à particules.

Enfin, les véhicules GNV émettent un peu moins de CO2 que les véhicules diesel et GPL et beaucoup moins que les véhicules essence (- 25%). Suivant les constructeurs, le positionnement GPL, GNV et diesel peut varier. Si on considère l’ensemble des gaz à effet de serre (principalement CO2, méthane, N2O) par rapport aux émissions de CO2 il faut rajouter en moyenne 1g/Km pour les véhicules GPL et 2g/Km pour les véhicules GNV et diesel.