Marşrut nəqliyyat vasitəsinin daşınma zamanı marşrutu başa düşülür. Marşrutlar sarkaç və halqaya bölünür. Sarkaç marşrutu

Tarixi təxribat
Statistik modelləşdirmə metodu (Monte Karlo metodu) bu gün elmi tədqiqatların müxtəlif sahələrində geniş istifadə olunur. Logistika və təchizat zəncirinin idarə edilməsində bu metod əsasında modelləşdirilə bilən bir sıra vəzifələr mövcuddur. Maraqlıdır ki, statistik modelləşdirmə ilə bağlı ilk iş 1873-cü ildə sayının eksperimental təyini üçün stoxastik modelləşdirmə təşkil edilərkən nəşr olundu. Kimə, 1949-cu il Monte-Karlo metodunun doğulduğu il hesab edilir.Metodun yaradıcıları amerikalı riyaziyyatçılar Stenli Ulam, Con fon Neyman və Nikolas Metropolis hesab edilir. Onların tədqiqatları sayəsində statistik testlərə yanaşma dəyişdi: əgər əvvəllər deterministik problemlərin həllini sınaqdan keçirmək üçün onları imitasiya etmək üçün modelləşdirmə tələb olunurdusa, Monte Karlo metodu tədqiqatçılara istənilən deterministik fenomen və vəziyyətlərin stoxastik analoqunu tapmağı öyrətdi.
Metodun adı qumar evləri ilə məşhur olan eyniadlı şəhərdən gəlir, metodun müəlliflərinin isə bununla heç bir əlaqəsi yox idi. Metod təsadüfi ədədlərin yaranmasına əsaslanır və rulet tamamilə təsadüfi düşən ədədlərin "generatorudur". Monako Knyazlığında şəhəri birləşdirən təsadüfi ədədlər və "Monte Karlo metodu" adının yaranmasına səbəb olan statistik modelləşdirmə metodudur. Metodun geniş yayılması onunla izah olunur ki, o, konkret obyektə və ya fəaliyyət sahəsinə bağlı deyil, universaldır. İlk tədqiqatlar nüvə fizikasında aparıldı, bu gün metod bir çox başqa sahələrdə öyrənmək üçün bir vasitəyə çevrildi. Simulyasiya kompüterlərin istifadəsi ilə çox sürətlənir.
Nəzərdən keçirilən alqoritmin onuncu blokunda müəyyən ehtimalla marşrut nöqtələrinə çatma vaxtının simulyasiya edilmiş dəyərləri ilə yükün çatdırılma müddətinə istehlakçıların tələbləri, çatdırılma sxeminin özündən yaranan vaxt məhdudiyyətləri arasındakı əlaqə (məsələn, bərə keçidinə çatma vaxtı və ya mağazanın açılışı) müəyyən edilir. Çatdırılma vaxtının təqlid edilmiş dəyəri limitdən (istehlakçı tələblərindən) artıq olarsa, əlavə marşrutun təşkili, sifarişin yerinə yetirilməsi şərtlərinin, marşrutun tənzimlənməsinin mümkünlüyü və məqsədəuyğunluğu barədə qərar qəbul etmək lazımdır. hərəkət və ya istehlakçıların tələblərinə ən yaxşı cavab vermək üçün başqa dəyişikliklərin edilməsi (on birinci blok).