Milli Kripto Sistemi Geliştirilmesi Rapor ve Kayıt Format Dönüştürücü Sistemi Gelişmiş Sürekli Siber Tehditler ( apt ) İçin Analiz yazı

DRY2015-1-08: Demiryolu Araçları için Hat Açıklığı Değişebilen Yerli Boji Tasarımı, Geliştirilmesi

Genel Çerçeve:

Boji, bir demiryolu aracının en önemli bileşenidir. Bu kritik bileşenin yerli olarak üretilmesi bu bileşene ait stratejik know-how elde edilebilmesi için boji tasarım yeteneğine sahip olunmalıdır. Üretilecek bojilerin ülke şartlarına uygun olarak, farklı araç tipleri ve farklı hızlar için farklı bojilerin tasarlanmasına ihtiyaç vardır.

Hat açıklığı, bir demiryolu hattını oluşturan yük taşıyan iki tren rayı arasındaki mesafeyi tanımlar. Dünyadaki demiryolu hatlarının %60’ı standart hat açıklığı olarak 1.435 mm (4 feet 8 1/2 inç) mesafeyi kullanır. Farklı mesafelerdeki hat açıklıkları geniş veya dar olarak adlandırılır. İki farklı hat açıklığına sahip hatların buluştuğu yerlerde hat kesintiye uğrar.

Ülkemizde hat açıklığı 1.435 mm’dir. Ancak Rusya, Gürcistan, Azerbaycan vb. ülkelerde hat açıklığı 1.520 mm’dir. Bu ülkelerle yapılan demiryolu taşımacılığında boji değiştirme istasyonlarından yararlanılmaktadır. Yük taşımacılığı açısından bu tür bojiler önemlidir.

Kapsam:

• 
  Geliştirilecek 1.435 mm ve 1.520 mm ray açıklığında hat değiştirme yolunun tasarımı ve yapılması,
  
• 
  Bojinin tasarım ve prototip imalatı,
  
• 
  Test ve sertifikasyon işlemleri yapılacaktır.
  

Boji özellikleri:

• 
  Bojiye monteli kompakt fren sistemine sahip olmalıdır.
  
• 
  Ray açıklığı 1.435 mm ve 1.520 mm olan hatlarda gidebilecek şekilde tasarlanmalıdır.
  
• 
  Dingi yükü: 22,5 ton,
  
• 
  Vagon hızı: 100 km/h, (Vagon dolu pozisyonda)
  
• 
  Vagon hızı: 120 km/h, (Vagon boşta pozisyonda)
  
• 
  İlgili Avrupa Standartları (EN) , Uluslararası Demiryolu Sertifikası (UIC) ve Rus Standartlarını (GOST) sağlamalıdır.