Ministerul educaţiei, cercetării şi inovării

FIŞĂ DE DOCUMENTARE NR. 7

Localizează defecte şi regimuri anormale ale echipamentelor electrice din centrale electrice
Exploatarea şi întreţinerea motoarelor electrice asincrone

Exploatarea corectă a motoarelor asincrone constă în supravegherea încălzirii şi a încărcării normale, în curăţarea şi ungerea regulată.

Întreţinerea motoarelor electrice.

În scopul prevenirii unor defecţiuni sau incidente de exploatare în timpul funcţionării motoarelor electrice, electricianul de tură consemnează micile defecţiuni constate în timpul serviciului său şi dacă nu le-a putut înlătura din cause obiective, le trece în caietul de sarcini ale echipei de intervenţie, care execută revizia tehnică în timpul opririi de scurtă durată a utilajului antrenat de respective maşină electrică.

Lucrările care se execută cu ocazia reviziei tehnice a motoarelor sunt:

- verificarea stării siguranţelor (patron, fuzibile, legături);

- verificarea stării releelor de protecţie (reglaj, borne, legături) şi a dispozitivelor automate;

- verificarea stării conductoarelor (izolaţia conexiunii);

- curăţarea fără demontare a inelelor, portperiilor, înfăşurărilor, precum şi suflarea canalelor de ventilaţie în locurile accesibile;

- verificarea fixării prin buloane, şuruburi şi strângerea piuliţelor de la fundaţie, de la căpăcele, scuturi, de la instalaţia de legare la pământ;

- verificarea transmisiei mişcării (şaiba de transmisie, a pinionului sau cuplei) ;

- verificarea lagărelor (lipsa zgomotului şi a supraîncălzirii, precum şi a începutului de gripare).

Micile defecţiuni neremediate în timp pot duce la grave deranjamente. La apariţia unui deranjament, trebuie să acţioneze elementele de protecţie ale motorului (siguranţe fuzibile sau relee electromagnetice la scurtcircuite şi relee termice la suprasarcini). În vederea unei întreţineri corecte şi a reparării corespunzătoare a motoarelor asincrone în Tabelul 1 sunt prezentate principalele defecte care pot să apară şi modalitatea de remediere a lor.

Defecţiuni posibile şi mod de depanare

Tabel 1

Nr. Crt.	Defecţiunea	Cauza apariţiei	Modul de remediere
1.	Axul nu se roteşte liber manual	a. Rulmenţii gripaţi	Se schimbă rulmenţii
		b. Vaselină uzată	Se spală rulmenţii necapsulaţi şi se gresează din nou
		c. Capotă deformată, atinge ventilatorul	Se înlocuieşte sau se remediază
2.	Motorul nu porneşte în gol	a. Motorul este alimentat numai în 2 faze	Se verifică legăturile la cutia de borne şi la retea precum şi cablul de alimentare
		b. Una din fazele bobinajului este legată cu capetele inversate(la motoarele cu 6 borne)	Se verifică conexiunile la cutia de borne
		c. Rotorul este blocat	Se verifică dacă nu este blocat mecanismul de acţionat
3.	Motorul nu porneşte în sarcină	a.Vezi cauzele de la pct.2	-
		b.Tensiunea de alimentare este prea mică	Se fac verificările necesare
		c. Alegerea necorespunzătoare a motorului(sarcină mare faţă de puterea motorului
4.	Motorul dezvoltă o turaţie redusă în sarcină	a.Tensiunea de alimentare este prea mică	Asigurarea unei tensiuni corespunzătoare
		b.Sarcina motorului este mai mare decît cea nominală	Corelarea sarcină motor
		c.Cablul de alimentare este insuficient dimensionat(cădere de tensiune pe cablu)	Alegere cablu corespunzător
		d.Frecvenţa este prea mică
5.	Motorul are curenţi inegali pe fază	a.Contact defectuos într-un punct de conexiune al circuitului de alimentare	Revizuire circuit electric (conexiuni)
		b.Scurtcircuit între spirele bobinajului	Se rebobinează motorul
6.	Motorul vibrează , are zgomot	a.Cuplaj defectuos	Se verifică cuplajul
		b.Rulmenţi deterioraţi	Se înlocuiesc rulmenţii
		c.Rotor dezechilibrat	Se echilibrează rotorul
7.	Aparatura de protecţie deconecteazaă motorul	a. Vezi cauzele şi remedieri de la pct.2
		b.Scurtcircuit între spirele bobinajului	Se rebobinează motorul
		c. Protecţie reglată defectuos	Se reglează corect protecţia
8.	Rezistenţa de izolaţie mică	a.Staţionare îndelungată a maşinii	Se procedează la uscarea maşinii
		b.Umiditate ridicată în atmosferă peste cea normală
		c.Patrunderea apei în motor
9.	Incălzire exagerată a maşinii	a.Capotă obturată	Se deschid orificiile din capotă
		b.Carcasă încărcată cu praf sau alte reziduuri	Se curăţa carcasa de praf şi alte impurităţi
		c.Palete ale ventilatorului rupte	Se schimbă ventilatorul
		d.Suprasarcini de curent	Reglarea protecţiei la suprasarcină
10.	Motorul nu porneşte.	a.Întreruperea circuitului forţă; b.o fază a statorului este întreruptă sau o legătură este desfăcută.	Se verifică cu ohmmetrul şi se restabileşte legătura.
11.	Statorul are curenţi inegali pe cele trei faze, iar motorul nu porneşte.	a.Una din cele trei faze ale statorului este legată cu capetele inversate la montajul Y	Se controlează sensul bobinei şi se refac legăturile; se determină începuturile şi sfârşiturile fazelor
12.	Motorul porneşte greu în gol ; se roteşte cu viteză redusă	a.Conexiunile statorului sunt legate în stea în loc de triunghi	Se refac legăturile
13.	Motorul capătă viteză, dar curentul în stator pulsează tare ; rotorul şi statorul se încălzesc ; motorul produce un zgomot anormal	a.La rotorul în colivie există o dezlipire a uneia sau mai multor bare de la inelul de scurtcircuitare	Se caută contactul defect şi se reface lipitura
14.	Motorul nu se poate încărca ; curenţii inegali în stator; în sarcină se opreşte brusc	a.Scurtcircuit într-una din bobinele statorului sau între două bobine învecinate	Se înlocuiesc bobinele defecte cu altele noi sau se rebobinează statorul
15.	Motorul absoarbe brusc un curent mult mai mare	a.S-a întrerupt o fază a statorului	Se depistează faza întreruptă şi se stabileşte circuitul
16.	Motorul absoarbe la pornire un curent prea mare	a.Cele trei perii sunt scurtcircuitate sau b.există scurtcircuit în rezistenţa de pornire, pe ultimul plot	Se caută defectul şi se remediază
17.	Motorul porneşte numai în gol şi cu jumătate din viteză	a.Scurtcircuit între două perii	Se verifică circuitul şi se înlătură defectul
18.	Motorul prezintă o accentuată cădere de tensiune	a.Rezistenţa înfăşurării sau b.cuplu de pornire mari ; circuit întrerupt în rotor	Se verifică cu ohmmetrul valoarea rezistenţelor; se înlătură întreruperea rotorică
19.	Periile scânteiază ; unele perii şi armăturile lor se încălzesc excesiv	a.Periile nu se mişcă liber în portperii sau nu sunt şlefuite ; b.Inelele colectoare au asperităţi sau lovituri ; periile nu se presează suficient asupra inelelor	Se aleg perii de dimensiuni potrivite, se finisează inelele ; se reglează presiunea de contact a periilor
20.	Miezul de fier al statorului este supraîncălzit uniform, cu toate că sarcina motorului nu depăşeşte pe cea nominală	a.Tensiunea reţelei este mai mare decât cea nominală ; b.Scurtcircuite locale între tolele statorului	Se aduce tensiunea la valoarea nominală ; se execută reparaţia miezului statoric
21.	La pornirea motorului apare un cerc de foc la inelele colectoare	a.Inelele şi periile sunt îmbâcsite cu ulei ; b.este întreruptă una din legăturile dintre rotor şi reostatul de pornire	Se înlătură scurgerea de ulei ; se refac legăturile întrerupte
22.	Motorul vibrează în timpul funcţionării	a.Rotorul, cuplajul şi şaiba de transmisie sunt dezechilibrate; b.deplasarea bobinajului rotorului; fundaţia nu este suficient de rigidă.	Se remediază aceste cauze mecanice
23.	Inelele colectoare se uzează intens, neuniform	a.Periile sunt necorespunzătoare (prea tari); b.presiunea pe inele este prea mare	Se montează perii corespunzătoare; se reglează presiunea pe contact
24.	Lagărele se încălzesc peste limitele admisibile	a.Debitul uleiului de răcire este insuficient sau de prostă calitate; a.Jocul dintre fusul arborelui şi cuzineţi este prea mic	Se verifică nivelul uleiului; se reglează jocul dintre arbori şi cuzineţi
25.	Periile se uzează foarte intens	a.Inelele colectoare sunt imbâcsite cu praf de la perii, pulbere de metal, nisip ; b.curentul este repartizat neuniform între perii ; c.calitatea periilor este necorespunzătoare	Se îmbunătăţesc condiţiile de întreţinere a inelelor colectoare şi se curăţă mai des; se controlează şi se remediază presiunea de contact a periilor pe inele.