Ministerul educaţiei, cercetării şi inovării
F IŞA DE LUCRU NR 3: FL 3
Yüklə 0,53 Mb.
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- Activităţi Succesiunea logica a activităţilor
- F IŞĂ DE DOCUMENTARE: FD4 (EXEMPLU) 1.
- Predarea-primirea expediţiilor
- -lista de predare-primire
- FIŞA DE OBSERVAŢIE 4
- Precizează documentele prin care se predau vagoanelor între calea ferată şi clienti în procesul de transport
- F IŞA DE LUCRU NR 4: FL4
- Predarea – primirea vagoanelor intre calea ferată şi clienţi
- Activităţi Ordinea logică a desfăşurării activităţilor
- STUDIU DE CAZ 1 Pe parcursul practicii TEMA
- STUDIU DE CAZ 2 Pe parcursul practicii
- COMPETENŢA: Completează documente de transport pentru traficul local şi internaţional de mărfuri.
- MINIPROIECT TEMA : “ Transportul multimodal ”
- Comandarea pentru încărcare
F 
IŞA DE LUCRU NR 3: FL 3 Competenţa tehnică specializată: Completează documente de transport pentru traficul local şi internaţional de mărfuri. Determinărea costurilor transporturilor de mărfuri Staţia de cale ferată Pietroşiţa a primit comanda pentru transportul unei expediţii de vagoane cu destinaţia staţia de cale ferată Pârscov. După ce ai determinăt ruta de transport, trebuie sa-i precizezi clientului costul transportului şi de unde rezultă aceste costuri. Din comandă rezultă următoarele elemente: -Felul mărfii: Pavele, borduri pentru trotuar şi dale pentru pavaj -cantitatea : 47350 Kg -Încărcarea mărfii se face pe linia industriala a expeditorului la 2000m de axa staţiei de cale ferată Pietroşiţa. Se foloseşte locomotiva de manevră a căii ferate. Se cere:
b) Calculează şi înscrie datele corect în scrisoarea de trăsură (anexa nr.1) Activitatea poate fi una de recapitulare a cunoştinţelor despre completarea scrisorii de trăsură şi va fi realizată sub monitorizarea tutorelui de practică. Observaţii ale tutorelui de practică …………………………………………………….
La predarea materialelor şi a obiectelor la transport se respectă reglementarile prevăzute in: -Prescripţii de încărcare - anexa II la Regulamentul pentru folosirea reciprocă a vagoanelor de marfă in traficul internaţional (RIV); -Reglementările căii ferate privind transportul in vagoane acoperite, containere, pe palete şi altele similare, publicate de calea ferată. -Anexa II la RIV se aplică şi in traficul intern şi se publică de către C.F.R.
-Încărcatura vagoanelor descoperite şi a platformelor nu trebuie să depaşească dimensiunile gabaritului de încărcare, admise pe liniile de parcurs. Dimensiunile gabaritului de încărcare sunt prevazute in standardele de stat care se aplică şi pe calea ferată. -Transportul mărfurilor perisabile, al vietătilor, cu gabaritul de încărcare depăşit, cu sarcina pe osie depăsită, mesageria, transportul multimodal se execută in mijloace speciale. Condiţiile speciale şi tehnologia de transport se stabilesc in Normele uniforme privind transporturile. -Materiile şi obiectele periculoase se transportă in condiţii speciale, cu respectarea normelor tehnice internationale şi interne. -Expeditorii trebuie sa predea către calea ferată mijloace de transport incărcate, cu uşile, clapele sau gurile de golire închise, parţile mobile şi rechizitele montate. In condiţiile prevazute în Normele uniforme, calea ferată se ingrijeste de dezinfectarea, dezinsecţia, curaţirea şi spălarea vagoanelor care aparţin căii ferate. Nu se primesc la transport ca expediţii de coletărie: - mărfurile periculoase -cadavrele; -vietatile, cu excepţia celor mici, predate în ambalaje; -obiecte care depăşesc gabaritul; -cele care depăşesc 5.000 kg, cu excepţia cazurilor in care s-a reglementat alta masa maximă limitata. Predarea-primirea expediţiilor de vagoane la şi de la client se efectueaza sub semnatură şi ştampilă, prin înscrierea numelui, prenumelui şi a funcţiei participanţilor la această operaţiune, cu unul dintre urmatoarele formulare: -registrul veghetor, prevazut in anexa nr. 12.1.1NUT pentru staţiile unde predarea-primirea expediţiilor se efectueaza de personal specializat; -registrul veghetor, prevazut in anexa nr. 12.1.2 NUT pentru staţiile unde predarea-primirea expediţiilor se efectueaza de acelaşi personal care întocmeşte şi "Evidenţa de calcul al tarifului orar de utilizare";
La elaborarea listelor de predare-primire se vor efectua urmatoarele operaţiuni: -1. listele se întocmesc în doua exemplare, prin calchiere cu indigo: un exemplar rămâne la calea ferată şi un exemplar se înmanează clientului în momentul predării-primirii vagoanelor; -2. listele se semnează şi se stampilează de împuternicitul căii ferate şi de către cel al clientului; -3. listele care se întocmesc pentru predarea grupurilor de vagoane de la calea ferată la client se numerotează cu numere impare, începand cu nr. 1 în fiecare lună; -4. listele care se întocmesc pentru predarea grupurilor de vagoane de la client la calea ferată se numerotează cu numere pare, începand cu nr. 2 în fiecare lună. -aratărea vagoanelor, prevazută in anexa nr. 12.3 NUT pentru predarea-primirea trenurilor complete la clientii cu care s-au încheiat convenţii-cadru de încărcare-descărcare, atunci când în acestea se prevede folosirea lor. Se întocmeşte pentru toate trenurile de marfă, inclusiv pentru vagoanele care se ataşează la locomotivele izolate, şi însoteşte trenul până la staţia de descompunere a acestora. Aratărea vagoanelor pentru trenurile sau grupurile de vagoane care se eliberează clientilor poate fi folosită pentru eliberarea acestora, având în acest caz funcţia de listă de predare-primire. La elaborarea arătării vagoanelor se efectuează urmatoarele operaţiuni: - aratărea vagoanelor se întocmeşte in trei exemplare, prin calchiere cu indigo: doua exemplare rămân la calea ferată şi un exemplar se înmanează clientului in momentul predîrii-primirii vagoanelor; - se semnează şi se ştampilează de imputernicitul căii ferate şi de către cel al clientului; - se intocmeşte pentru predarea grupurilor de vagoane de la calea ferată la client şi se numerotează cu numere impare, incepând cu nr. 1 in fiecare lună; - se intocmeşte pentru predarea grupurilor de vagoane de la client la calea ferată şi se numerotează cu numere pare, incepând cu nr. 2 în fiecare lună. Modul de completare şi de folosire a formularelor este prezentat in "Instructiunile de serviciu pentru transporturile feroviare". FIŞA DE OBSERVAŢIE 4 
Elev: .................................................................................... FIŞĂ DE OBSERVAŢIE pentru predarea – primirea vagoanelor între calea ferată şi clienţi
Observaţii ale maistrului sau tutorelui de practică : _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ F
IŞA DE LUCRU NR 4: FL4 Determinărea costurilor transporturilor de mărfuri Competenţa tehnică specializată: Completează documente de transport pentru traficul local şi internaţional de mărfuri Predarea – primirea vagoanelor intre calea ferată şi clienţi a) Identifică şi ordonează activităţile desfăşurate pentru predarea – primirea vagoanelor intre calea ferată şi client din tabelul următor:
b)Completează corect documentul de predare-primire “Registrul Veghetor”(anexa2) Observaţii ale tutorelui de practică ……………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… STUDIU DE CAZ 1 Pe parcursul practicii 
TEMA: Data predării: Numele elevului: COMPETENŢA: Completează documente de transport pentru traficul local şi internaţional de mărfuri. Realizaţi un studiu de caz urmărind lucrările practice executate in staţia de expediţie referitoare la completarea documentelor de transport Recomandări: studiul de caz trebuie să fie structurat pe următoarele secvenţe: 1. Argument 2. Condiţii de primire la transport 3. Punerea la dispoziţie a vagoanelor la frontul de încărcare sau la linia publică 4. Completarea scrisorii de trasură E de preferat să includeţi imagini, scheme algoritmice. Studiul nu va depăşi 3 pagini şi se va preda în format electronic şi tipărit în cadrul portofoliului de practică. Prezentarea studiului se va face individual, in vederea evaluării. STUDIU DE CAZ 2 Pe parcursul practicii
TEMA: Determinărea costurilor transporturilor de mărfuri, folosind tarifele locale, de import-export şi de tranzit. Data predării: Numele elevului: COMPETENŢA: Completează documente de transport pentru traficul local şi internaţional de mărfuri. Realizaţi un studiu de caz urmarind folosirea tarifului local de mărfuri in expediţiile feroviare Recomandări: studiul de caz trebuie să fie structurat pe următoarele secvenţe: 1. Argument 2. Tarife de transport 3. Tarife accesorii 4.Tarife pentru inchirieri de bunuri şi prestări de servicii 5. Clasificarea mărfurilor Folosiţi şi alte surse pentru documentare de exemplu: www.cfr.ro E de preferat să argumentaţi cu exemple din activitatea practică. Studiul nu va depăşi 6 pagini şi se va preda in format electronic şi tipărit in cadrul portofoliului de practică.
1.Argument 2.Comandarea pentru încărcare 3. Predarea la transport cu registrul veghetor 4.Scrisoarea de trăsură pentru grupul de vagoane 5.Calculul elementelor transportului ARGUMENT Am ales tema proiectului meu ,,TRANSPORTUL MULTIMODAL”, pornind de la considerentul ca prin această temă am posibilitatea sa demonstrez insuşirea corespunzătoare a competenţelor calificării pentru care m-am pregătit. In acelşi timp, lucrarea in forma sa finală reprezintă un material documentar in fondul de documentare al şcolii . Prin abordarea teoretică şi practică a tematicii, am posibilitatea să aprofundez noţiunile fundamentale ale calificării de agent comercial feroviar, să mă familiarizez cu documentele utilizate în transporturile feroviare pe care le voi folosi la viitorul meu loc de muncă. Lucrarea însumează normele şi regulile generale privind transportul expediţiilor de mărfuri, respectiv condiţiile de primire la transport, încărcarea, transportul propriu-zis şi predarea la destinaţie a expediţiei. Lucrarea particularizează regulile şi normele generale de transport prin exemplul practic de transport pe care l-am rezolvat In particular transportul efectuat pe calea ferată este reglementat prin conţinutul directivelor nr.9.1 (containere - transport combinat cale ferată-auto) şi 9.2 (cutii mobile transportate în afară trenurilor de transport) din Regulamentul pentru utilizarea reciprocă a vagoanelor in trafic internaţional (RIV). Folosirea în contextul lucrării a directivelor din RIV mă ajută să mă familiarizez cu limbajul de specialitate folosit in traficul intern şi international de marfă cu procedurile de încărcare, fixare şi ancorare a mărfurilor pe vagoane precum şi cu alegerea mijloacelor de transport adecvate mărfurilor de transportăt. Prin abordarea teoretică şi practică a documentelor de transport lucrarea sintetizează conţinutul contractului de transport solicitând autorului să consulte prevederile regulamentului de transport, tarifele de transport, indicatorul kilometric, mersul trenurilor de marfă, toate acestea materializându-se prin întocmirea documentelor reale folosite în activitatea comercială din traficul de marfă. Comandarea pentru încărcare Mărfurile pot fi primate la transport ca: -expediţii de vagoane - expediţii de coletărie -expediţii de mesagerie Se primesc la transport ca expediţii de vagoane mărfurile incarcate de un singur expeditor pentru. un singur destinatar. Mărfurile predate la transport având o masă totală de la 10 la 5000 Kg inclusiv cele pentru transportul cărora nu este necesară punerea unui vagon la dispoziţie exclusivă a expeditorului, se primesc ca expediţiii de coletărie. Coletele din compunerea unei expediţii de coletărie au urmatoarele limite: -masa maximă 1000 Kg -masa minimă 5 Kg -lungimea maximă 8 m Se exceptează de la dispozitiile de mai sus butoaiele goale sau pline, cablurile pe bobine şi mărfurile care se manipulează prin rulare, care se primesc la transporturi ca expediţiii de coletărie având mase mai mari de 1000Kg de colet. Nu se primesc la transport ca expediţiii de coletărie:
Pentru mărfurile prezentate la transport ca expediţie de coletărie, care se retrag de la transport, se aplică tariful pentru. retragerea coletăriei prevăzut in tariful căii ferate Prin retragere se înţelege luarea înapoi din staţia de expediţie a mărfurilor prezentate la transport înainte de încheierea contractului de transport. Staţiile deschise pentru traficul de marfă coletărie , şi containere sunt prevăzute în indicatorul kilometric din tarifele căii ferate. Aducerea şi ridicarea mărfurilor în şi din staţii se executa prin grija clientului. Încărcarea –descarcărea vagoanelor cu marfă predate la transport ca expediţii de coletărie pe liniile industriale se face numai după opţinerea aprobării la cererea clientului adresată staţiei. Aprobarea se acordă clientului atunci când expediţiia întruneşte cumulativ uramtoarele condiţii:
Expediţiiile de coletărie trebuie sa fie ridicate din staţie de destinaţie înăuntrul termenului liber de magazinaj prevazut in tariful căii ferate. Termenul liber de magazinaj incepe sa curgă după expirarea zilei în care se face avizarea cu excepţia materilor explozibile pentru care termenul liber de magazinaj incepe sa curgă de la ora avizării. Materiile expozibile care nu au fost ridicate din staţie în termen de 48 de ore calculate de la ora avizării vor fi predate autoritaţiilor competente sau se înapoiază la staţia de expediţie. Duminica şi sărbătorile legale şi perioadele în care staţia nu lucrează prelungesc termenele libere de magazinaj pentru expediţiile care se transportă la domiciliul destinatarului de către agenţii organizaţi să efectueze transportul multimodal. Dacă expediiţiile de coletărie nu sunt ridicate de destinatar înăuntrul termenului liber de magazinaj calea ferată este îndreptăţită să transporte aceste mărfuri la domiciliul clientului chiar dacă prin scrisoarea de trăsură nu s-a cerut transportul la domiciliu. Costul transportului la domiciliul destinatarului se suportă de destinatar . În staţiile de expediţiiie, tariful de magazinaj la expeiţiile de coletărie se percepe în următoarele cazuri:
Mărfurile transportate care se descarcă în magaziile staţiei sub şoproane sau pe terenul căi ferate beneficiază de termen liber de magazinaj prin tariful căii ferate. Tariful de magazinaj se va aplica din momentul expirării termenului de predare şi până la eliberarea completă a magaziei, şopronului sau a terenului căii ferate şi curaţarea completă a acestora de intreaga cantitate de marfă depozitată. Pentru încărcare –descarcăre de către calea ferată a mărfurilor predate la transport ca expediţiii de vagoane se percepe tariful de încărcare respectiv, descărcăre prevăzut în tarifele căii ferate. Dacă vagonul se încarcă cu una sau mai multe categorii de marfă pentru care se percepe tarife de încărcare şi descărcare diferite şi în scrisoarea de trăsură este înscrisă masa fiecărei categorii de mărfuri tariful de încărcare descărcăre se calculează separat pentru fiecare în parte. Dacă în scrisoarea de trăsură este înscrisă masa fiecarei categorii de marfă se aplică tariful de încărcare –descărcăre cel mai mare. În cazul in care descarcărea mărfurilor din vagoane basculante se face de calea ferată numai prin bascularea vagoanelor folosindu-se locomotiva căii ferate, pentru timpul de utilizare a locomotivei la efectuarea descărcării se percepe tariful de utilizare a locomotivei pentru descărcărea vagoanelor prin basculare prevazut în tariful căii ferate. Pentru operaţiunile de încărcare-descărcăre a expediţiilor de mesagerie şi coletărie la domiciliul clientului se percepe tariful de încărcare-descărcare corespunzator tarifului căii ferate. Încărcarea de către calea ferată a expediţiilor de coletărie compuse din colete având masa mai mare de 500Kg, admise la transport pe baza aprobării date de staţia de încărcare se efectuează cu perceperea tarifului corespunzator. Containerele mici se primesc la transport ca expediţiii de vagoane sau de coletărie. Containerele mici sunt cele cu o capacitate cuprinsa intre 1 şi 3 m3. Expediţiiile de containere mari se aşimileaza expediţiiilor de vagoane. Prin limita de încărcare a vagoanelor se înţelege masa maximă care poate fi incărcată intr-un vagon, în functie de caracteristicile constructive ale vagonului şi de masa maximă admisă pe osie şi pe metrul liniar de vagon, pe întregul parcurs. Vagoanele transpuse pe cale largă în traficul local pot fi incarcate cel mult până la sarcina maximă pe osie şi pe metrul liniar admisă de CFR Masa maximă pe osie care constituie masa brută se determină prin repartizarea tarei plus masa încărcăturii care constituie masa brută la numărul de osii ale vagonului. Masa maximă pe metru liniar se determină prin repartizarea masei brute la lungimea vagonului. Nu este permis ca masa netă a expediţiei plus tara vagonului raportată la numărul de osii sau la lungimea vagonului, să depăşească valorile cele mai mici admise pe osie şi pe metrul liniar, pe reteaua C.F. Aceste elemente se publică in buletinul comercial al C.F. Obiectele care depăşesc gabaritul sau limita de încărcare maximă admisă pe osie sau pe metru liniar precum şi cele ce depăşesc gabaritul prin construcţie se admit la transport numai pe bază de aprobare specială. Pe timpul staţionarii vagoanelor in aştptarea aprobării transportului obiectelor cu gabarit depăşit se percepe tariful de staţionare, nu insă pentru mai mult de 48 de ore. Pe intreaga perioadă , de la punerea la dispozitia expeditorului a vagoanelor pentru. încărcare şi până la terminarea incărcării, se percepe tariful orar de utilizare. În cazul refuzului la transport al unor astfel de expediţii, pentru. perioada de la ora avizării expeditorului asupra neacceptăriii la transport şi până la ora descărcării sau până la ora avizării de obţinerea unei noi aprobări de transport, se percepe tariful orar de utilizare. În cazul în care expeditorul nu predă toate vagoanele pentru formarea trenului deodată, pentru vagoanele care staţionează, în vederea acumulării vagoanelor pentru formarea trenului complet se percepe, atunci când este cazul ,cheltuielile cu paza vagoanelor. Pentru întarzierea expedierii trenului peste ora programată din vina expeditorului se percepe tariful de îtârziere, prevazut in tariful căii ferate. Pentru grupurile de vagoane de marfă (doua sau mai multe vagoane ) care compun trenurile complete şi care beneficiază de aceleaşi condiţii de tarifare ,se utilizează o singură scrisoare de trăsură . Trenurile special comandate care nu sunt cuprinse în mersul trenurilor în vigoare se solicită de către clienţii căii ferate pe bază de cerere şi se pun la dispoziţiea acestora pe baza aprobării căii ferate. Comanda pentru solicitarea vagoanelor la încărcare pentru formarea acestor trenuri se primeşte însoţiă atât de aprobarea cererii de întocmire a noii trase cât şi cu dovada achitării tarifului pentru întocmirea noii trase. Ataşarea vagoanelor complete la trenurile de coletărie sau de containere mari se admite la cererea scrisă a expeditorului facută in rubrica ,, MENTIUNI ALE EXPEDITORULUI “ cu aprobarea căii ferate şi cu aplicarea tarifelor corespunzatoare, prevazute în tariful căii ferate. Ataşarea vagoanelor complete de marfă la trenurile de călători se admite la cererea scrisă a expeditorului cu aprobarea căii ferate şi cu aplicarea tarifelor corespunzatoare prevazute în tariful căii ferate. Pentru manevrarea vagoanelor de către calea ferată, de la linia de sosire –expediere a trenurilor la locurile stabilite pentru predarea – primirea vagoanelor şi invers se percepe tariful de manevră corespunzător, prevăzut in tariful căii ferate. În functie de felul prestaţiei de manevră efectuată de calea ferată, tarifele de manevră se pot diferenţia şi aplica conform prevederilor tarifelor. In cazul in care expeditorul constată că nu sunt indeplinite condiţiile de tarifare, se va comunica aceasta în scris, şefului de staţie în termen de 3 ore de la punerea la dispozitie a vagoanelor sau a rechizitelor de încărcare. În cazul în care expeditoru solicită in scris să fie avizat pentru punerea la dispozitie a vagonului pentru încărcare de către C.F.staţia de expediţie va efectua avizarea, cu incasarea tarifului de avizare corepunzator. Tariful de avizare se percepe pentru.avizarea sosirii expediţiiilor de: -vagoane(individuale şi de grup) -containere mici -coletărie -mesagerie -punerea la încărcare a mijlocului sau a miloacelor de transport În cazul în care se încarcă vagoanele rezultate din descărcări fără comandă aprobată de C.F. se aplică tariful de urgenţă maxim, corespunzator felului vagonului reîncărcat, prevazut în tariful C.F. Dezinfectarea vagoanelor este obligatorie atât înainte de punerea la dispozitie pentru încărcare cat şi dupa efectuarea transportului de mărfuri care prin natura lor pot infecta vagonul. Dezinfectarea acestor vagoane se execută de calea ferată cu perceperea din oficiu a tarifului de dezinfectare . Mărfurile care prin natura lor pot infecta vagonul sunt stabilite de calea ferată în Buletinul Comercial al Căii Ferate. Dezinfecţia şi curaţarea vagoanelor este obligatorie după efectuarea transportului de produse agricole vegetale şi derivatele lor infestate cu insecte . În cazul in care în buletinul de analiză şi în scrisoarea de trăsură s-a specificat că produsele agricole care urmează. a fi transportăte nu sunt infestate iar la staţia de destinaţie, după descarcăre se constată că vagonul este infestat, atunci el se transmite după descarcăre la dezinsecţie. Dezinsecţia şi curaţarea vagonului se execută de calea ferată cu perceperea din oficiu a tarifului de dezinsecţie . In operaţiunea de dezinsecţie intră şi curăţirea vagoanelor. Spălarea prealabilă a vagoanelor cisternă aparţinând unei căii ferate este necesară în următoarele cazuri: -în cazul în care vagonul cisternă este destinat pentru. încărcarea unui alt produs decât cel pentru care este afectat vagonul şi este inpropriu pentru transportul acestui produs. -în cazul în care vagonul cisternă este pus la încărcare pentru acelaş produs pentru care este afectat vagonul însă conţine reziduuri sau impurităţi care il fac impropriu pentru. transportul acestui produs. Mărfurile care murdăresc vagoanele facându-le improprii pentru transportul altor mărfuri fără o spălare prealabilă se comunică de calea ferată prin publicare în buletinul comercial al căii ferate. În cazul vagoanelor cisternă la care după descărcăre se constată reziduuri de marfă, acestea vor fi primite de calea ferată numai cu plata tarifului de spălare şi a tarifului de transport până la cea mai apropiată staţie de spălare. Totuşi vagoanele se pot pune la dispozitie pentru. încărcare dacă un alt client din aceeaşi staţie acceptă prin menţiune în scrisoarea de trăsură să cureţe şi să spele vagoanele făcându-le apte pentru transport. Pentru perioada de staţionare a vagonului în vederea curăţirii sau spălării se percepe tariful orar de utilizare de la destinatarul care nu le-a curaţat sau spălat dar nu mai mult de 24 ore. Tariful pentru parcursul efectuat fără încărcătură între staţia de spălare sau dezinfectare şi cea de încărcare se percepe în staţia de expediţie pentru fiecare vagon spălat sau dezinfectat şi pus la dispozitie pentru încărcare. Yüklə 0,53 Mb. Dostları ilə paylaş:
|
