| Renault affiche lui un objectif de 18 mois pour la conception d'un nouveau modèle et sa filiale Nissan porte la barre à 11 mois à échéance 2005!
La réduction des délais de conception est considéré par toutes les grandes entreprises américaines que nous avons rencontrées à Chicago, Cincinati et Detroit au printemps 2002 comme "the Next Big Thing" pour les 2 prochaines années. L ’objectif affiché chez tous (GE, Daimler, Boeing, Caterpillar, Tower, ..) est une division par 2 des couts et des délais (typiquement pour une voiture passage de 36 mois à une fourchette 12/18) http://www.yolin.net/Chic0426.zip
Par ailleurs l'approche consistant à considérer un produit (voiture, avion, bateau,…) comme une gigantesque base de donnée accessible en permanence tout au long de la vie du produit rend possible
-
Le "re-use", banque d ’organes virtuels qui permet de réutiliser des pièces déjà conçues pour d ’autres usages: économie de cout de conception, de fabrication (allongement des séries) et surtout de stocks à entretenir pour la maintenance
Carlos Ghosn a poussé cette logique chez Nissan pour toute la partie de la voiture qui ne se voit pas : en 1999 Nissan avait 24 plateformes de voitures différentes, en 2003 il assure 91% de la production avec 5 plateformes dont certaines communes avec Renault, permettant de diviser par deux le temps de lancement d'un nouveau modèle
-
La possibilité de procéder infiniment plus vite à des modifications de pièces qui doivent trouver place dans des ensembles complexes : Dans la division "moteur d'avion" de General Electric le délais nécessaire pour modifier une pièce est passé de 3 mois à 3 quarts d’heure
Dostları ilə paylaş: |
