Monitorizare de Presa Data: 2017-03-23 2017-03-22 Ministerul Transporturilor

353. Zero lei pentru piste de biciclisti in 2017, dupa ce bugetul Fondului pentru Mediu s-a injumatatit

Bugetul Administratiei Fondului pentru Mediu pe anul 2017 s-a injumatatit fata de anul 2016, dupa taierea timbrului de mediu.Astfel, in 2016, institutia a avut un buget de circa 1 miliard de lei, iar in 2017 un buget estimat de 560 milioane lei. In 2017, pentru construirea pistelor de biciclete nu s-a alocat niciun ban. In 2017, pentru Programul de stimulare a innoirii parcului auto s-a propus alocarea a 136 milioane lei, iar in 2016 s-au alocat 145 milioane lei.Alocari pentru proiectele si programele pentru protectia mediului in 2017: - gestionarea deseurilor - credite de angajament: 30.000 mii lei; credite bugetare: 0 mii lei ; - protectia resurselor de apa, sisteme integrate de alimentare cu apa, statii de tratare, canalizare si statii de epurare - credite de angajament : 0 mii lei; credite bugetare: 230.000 mii lei; - conservarea biodiversitatii si administrarea ariilor naturale protejate - credite de angajament : 46.493 mii lei; credite bugetare: 0 mii lei; - impadurirea terenurilor degradate, reconstructia ecologica si gospodarirea durabila a padurilor - credite de angajament: 0 mii lei; credite bugetare: 80.000 mii lei; - educatia si constientizarea publicului privind protectia mediului - credite de angajament: 50.000 mii lei; credite bugetare: 5.000 mii lei; - cresterea productiei de energie din surse regenerabile -credite de angajament: 0 mii lei; credite bugetare: 0 mii lei - efectuarea de monitorizari, studii si cercetari in domeniul protectiei mediului si schimbarilor climatice privind sarcini derivate din acorduri internationale, directive europene sau alte reglementari nationale sau internationale, precum si cercetaredezvoltare in domeniul schimbarilor climatice -credite de angajament: 40.100 mii lei; credite bugetare: 10.274 mii lei; - inchiderea iazurilor de decantare din sectorul minier -credite de angajament: 0 mii lei; credite bugetare: 5.000 mii lei; - instalarea sistemelor de incalzire care utilizeaza energie regenerabila, inclusiv inlocuirea sau completarea sistemelor clasice de incalzire - credite de angajament: 94.692 mii lei; credite bugetare: 14.692 mii lei; - programul national de imbunatatire a calitatii mediului prin realizarea de spatii verzi in localitatile din mediul urban - credite de angajament: 0 mii lei; credite bugetare: 1.545 mii lei; - Programul de stimulare a innoirii Parcului auto national - credite de angajament: 180.000 mii lei -creditele bugetare: 136.616 mii lei; - Programul de realizare a pistelor pentru biciclisti -credite de angajament: 0 mii lei; credite bugetare: 0 mii lei; - Programul de dezvoltare si optimizare a Retelei Nationale de Monitorizare a Calitatii Aerului - credite de angajament: 0 mii lei; creditele bugetare: 28.158 mii lei - Reducerea emisiilor de gaze cu efect de sera in transporturi, prin promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante din punct de vedere energetic - credite de angajament: 90.000 mii lei; creditele bugetare: 20.000 mii lei;Propunerea de buget pe anul 2017, dar si alocarile - pentru comparatie - pentru proiectele si programele pentru protectia mediului in 2016, pe HotNews.ro.Parlamentul european a adoptat, la 2 decembrie 2015, o rezolutie referitoare la mobilitatea urbana durabila. Prin acest document, deputatii incurajau statele membre si orasele sa elaboreze planuri de mobilitate urbana durabila acordand prioritate modalitatilor de transport cu emisii scazute, vehiculelor propulsate de carburanti alternativi si care folosesc sisteme de transport inteligente, tinand seama totodata de nevoile specifice ale persoanelor cu mobilitate redusa. De asemenea, acestia s-au exprimat in favoarea unei politici in materie de parcare (spatii de parcare, utilizarea unor sisteme inteligente de parcare, tarifare adaptata) care sa se poata fi incadrata intr-o politica urbana integrata, dar si in favoarea reducerii zgomotelor legate de trafic din orase.Comisia si statele membre au fost invitate:In plus, inca din 2014 la Parlamentul European se afla o propunere de rezolutie referitoare la promovarea retelelor de piste pentru biciclete.In aceasta este invitata Comisia Europeana sa defineasca o strategie pentru promovarea folosirii bicicletei inlocuind automobilul, de exemplu prin investitii in infrastructuri pentru biciclete si in servicii de inchiriere a bicicletelor.

Keyword: Transport rutier; Sursa: Ziarul Financiar; Tema: ; Data: 2017-03-23; Pagina: 0

354. ZF Corporate Ce arata etichetele produselor de export made in Romania. Fara industrie auto si componente, exporturile ar fi la 60% din valoarea de astazi

Ce arata etichetele produselor de export made in Romania. Fara industrie auto si componente, exporturile ar fi la 60% din valoarea de astazi astazi, 00:07 Ziarul FinanciarVezi galeria foto Dana CiriperuAutovehiculele de transport rutier, echipamentele electrice si masinile si utilajele reprezinta 40% din exporturile Romaniei in 2016, toate cele trei categorii inregistrand rate de crestere peste media de 5% raportata de exporturile Romaniei anul trecut. Echipamentele electrice au inregistrat anul trecut cel mai mare avans al exporturilor, de aproape 20%, arata datele provizorii ale INS.Cu peste 10% au mai crescut si exporturile de autovehicule si exporturile de cereale, categorie care a devenit primul mare contributor la exporturi dupa industria auto si a echipamentelor. In total, din cele 35 de coduri de activitate raportate la INS, 22 au fost pe plus, in timp ce 13 au inregistrat scaderi, potrivit calculelor ZF.Continuarea pe ZFCorporateZF Corporate este serviciul de business intelligence al Ziarului Financiar. Pentru a putea avea acces la informatii trebuie sa va abonati la ZF Corporate sau la unul din cele 12 fluxuri ale sale, profilate pe sectoare de activitate (Banci, Retail, Agricultura, Energie si altele) - vezi prezentarea video a ZFCorporate Detalii de abonare la ZF Corporate: Alexandru Matei (tel. fix: 0318.256.286) sau trimiteti un email cu datele dumneavoastra de contact prin care solicitati informatii si abonare la adresa [e-mail]. Veti fi contactat in maximum o ora.Articol publicat in editia tiparita a Ziarului Financiar din data de 23.03.2017

Keyword: Transport aerian; Sursa: Libertatea; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

355. A crescut la casa de copii si a ajuns insotitor de bord. Un orfan din Bucuresti a demonstrat ca visele pot deveni realitate si intr-o lume saraca

A crescut la casa de copii si a ajuns insotitor de bord. Viata grea pe care a avut-o inca de mic copil nu l-a tras in jos, ci l-a ambitionat sa-si depaseasca conditia si sa lupte pentru a-si indeplini visele. Dupa o copilarie traita numai prin centrele de plasament, Costin, a realizat ca doar prin fortele proprii va reusi in viata. S-a pus cu burta pe carte, a citit cat a putut de mult, a facut cursuri de pilotaj, iar acum, la varsta de 19 ani, este insotitor de bord la o companie aeriana privata. Insa visul lui nu se opreste aici!Costin are 19 ani si este un exemplu pentru foarte multi dintre noi. Are un suflet mare si curat, iar toate greutatile pe care le-a intampinat in viata nu l-au descurajat de fel. Pe cand avea doar vreo 2 anisori, tatal sau a ales sa-si paraseasca sotia si cei doi copii. Mama sa a fost extrem de afectata de acest lucru, dar a incercat sa mearga mai departe pentru cei doi fii ai sai. A luptat cat a putut, a incercat sa le ofere baietilor macar strictul necesar.Au avut si o perioada neagra, de cateva zile, in care au fost nevoiti sa doarma in Gara de Nord. Cand a realizat ca nu mai poate continua asa, femeia si-a dus copiii intr-un centru de plasament. Pe vremea aceea Costin avea 5 anisori, iar fratiorul sau 4. Erau foarte speriati si tot ce-si doreau era sa scape din acel loc.Citeste si...VIDEO EXCLUSIV/ Cea mai grea schimbare de look din viata ei. Raluka a devenit sclava saloanelor de infrumusetareExperienta traita la centrul de plasament Ciresarii nu a fost una deloc fericita. Mi-a ramas impregnata in memorie si n-am sa uit niciodata cum stateam si plangeam intr-un colt impreuna cu fratele meu. Nici cel de-al doilea centru in care am ajuns nu a fost mai breaz. Educatorii erau rai, nu aveau nici un interes fata de noi, exact ca la Ciresarii. Imi amintesc ca ne bateau si ne vorbeau foarte ura t, povesteste Costin.Cand era in clasa I, situatia s-a schimbat un pic. In bine. Cei doi frati au ajuns intr-o casa de copii privata, deschisa de o biserica din Olanda, unde situatia a fost cu totul alta. Aici a vazut ca exista si oameni interesati de meseria pe care si-au ales-o, oameni care pot spune o vorba buna atunci cand ai nevoie de ea si care se pot comporta uman. Au stat aici vreo noua ani, iar cand casa respectiva s-a inchis pentru o perioada, Costin si fratele sau au ajuns in grija Directiei Generale de Asistenta Sociala si Protectia Copilului a Sectorului 2, fiind plasati intr-un apartament de tip social unde viata celor doi s-a schimbat radical.In toata aceasta perioada, baietii nu au pierdut contactul cu mama lor, aceasta vizitandu-i foarte des. Ba mai mult, uneori, in zilele de weekend, cei doi frati erau luati acasa de aceasta pentru a petrece mai mult timp impreuna.Cand a implinit 15 ani, Costin si-a dat seama ca singura meserie pe care ar vrea sa o urmeze este cea de pilot. S-a inscris la cursurile Aero Clubului Roman, unde a obtinut o bursa la departamentul planorism. Nimeni nu mi-a dat nici o sansa. Spuneau ca numai cei cu pile reusesc. Dar nu a fost asa. Am tocit noua materii, precum cunoasterea aeronavei sau aerodinamica. Am invatat mult, recunosc, si am ajuns la Aerodromul din Clinceni, unde am cunoscut oameni devotati aviatiei care m-au indrumat pe acest drum. Si astfel, de la planor, am ajuns sa pilotez un avion usor , isi aminteste Cosmin.Pentru ca avea de dat bacalaureatul, tanarul nu a apucat sa-si ia licenta de zbor. Dar promite ca o va face. Pentru a fi cat mai aproape de visul sau, dupa examenul de Bac tanarul a dat la facultate, iar acum este student la ingineria aerospatiala. Si pentru ca momentat nu are bani sa faca scoala de aviatie, care costa in jur de 50.000 de euro, Costin a decis sa se apropie cat mai mult de visul sau. Astfel, cu ajutorul mamei sale, a facut scoala de insotitori de bord pe care a terminat-o cu brio. Iar de cinci luni, tanarul ambitios este steward la una dintre companiile aviatice private din tara noastra. Sunt mandru de ceea ce am realizat pana acum, insa sper ca la un moment dat sa-mi pot indeplini visul cel mare. Acela de a fi pilot de aeronava, a conchis Costin.

Keyword: Transport aerian; Sursa: Ziare Com Cluj-Napoca; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

356. Cat ii costa pe clujeni deplasarile angajatilor Consiliului Judetean la targurile de turism din Europa

Cat ii costa pe clujeni deplasarile angajatilor Consiliului Judetean la targurile de turism din Europa Monitorul de ClujConsiliul Judetean a publicat doua anunturi pentru a achizitiona servicii de transport aerian si cazare la Targurile de Turism de la Paris si Milano. Valoarea acestora se ridica la suma de 11.500 de lei fara TVA. Pentru Targul de Turism de la Paris Consiliul Judetean a platit 6000 de lei fara TVA pentru transport aerian, servicii de cazare si transport in comun in Paris pentru doua persoane. Angajatii Consiliului Judetean au petrecut 5 nopti la Paris si au solicitat cazare la hoteluri de 3 ... citeste toata stireaMiercuri, 22 Martie 2017, ora 12:06 Monitorul de Cluj

Keyword: Transport aerian; Sursa: Ziarul Financiar; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

357. Companiile aeriene cu sediul in Marea Britanie, indemnate sa se mute in Europa, dupa Brexit

Companiile aeriene cu sediul in Marea Britanie, indemnate sa se mute in Europa, dupa Brexit astazi, 14:02 Olimpia NicolaeLiderii europeni au avertizat companiile aeriene precum easyJet, Ryanair si British Airways ca vor trebui sa-si schimbe sediul si sa vanda actiuni nationalilor europeni daca doresc sa continue sa zboare pe rute in interiorul Europei continentale, dupa Brexit, informeaza The Guardian. Executivilor principalilor transportatori aerieni le-a fost reamintit in timpul intrevederilor private recente cu oficialii europeni ca pentru a continua sa opereze pe rute pe continentul european, de exemplu de la Milano la Paris, acestia trebuie sa aiba un sediu pe teritoriul european, iar o majoritate a capitalului actiunilor lor trebuie sa fie detinuta de UE.Dezvoltarea, ce are loc inaintea declansarii articolului 50, asigura cel mai probabil restructurarea companiilor aeriene, fapt ce va avea consecinte economice pentru Marea Britanie, inclusiv pierderea slujbelor.Linia dura din partea UE ar putea incuraja Marea Britanie sa raspunda conform regulamentului propriilor nationali, care ar pune in aceeasi situatie dificila companiile aeriene din UE, ce ar putea renunta la investitiile lor in Marea Britanie, pe termen scurt, desi unii dintre acestia ar putea cauta in timp sa-si stabileasca propriile filiale britanice.Abilitatea companiilor precum easyJet de a opera pe rute in Europa continentala a reprezentat una dintre partile principale ale modelului lor de afaceri, putand existand o dispobilitate a transportatorilor aerieni de a investi in afara Marii Britanii pentru a-si mentine cota de piata.Unele companii aeriene au inceput deja sa caute sedii alternative si sa examineze felul in care ar putea asigura detinerea principala a actiunilor in cadrul unei conduceri europene. Altele insa par numai sa spere la flexibilitatea Comisiei Europene fata de regulamentul acordului aviatic curent.Oficialii europeni au fost insa clari in cadrul intrevederilor despre rigiditatea regulamentului, printre preocuparile la nivel european ca multe companii din industria aviativa neaga consecintele deciziei Marii Britanii de a parasi UE.

Keyword: Transport aerian; Sursa: Mediafax; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

358. Companiile aeriene cu sediul in Marea Britanie, indemnate sa se mute in Europa, dupa Brexit

Executivilor principalilor transportatori aerieni le-a fost reamintit in timpul intrevederilor private recente cu oficialii europeni ca pentru a continua sa opereze pe rute pe continentul european, de exemplu de la Milano la Paris, acestia trebuie sa aiba un sediu pe teritoriul european, iar o majoritate a capitalului actiunilor lor trebuie sa fie detinuta de UE.Dezvoltarea, ce are loc inaintea declansarii articolului 50, asigura cel mai probabil restructurarea companiilor aeriene, fapt ce va avea consecinte economice pentru Marea Britanie, inclusiv pierderea slujbelor.Linia dura din partea UE ar putea incuraja Marea Britanie sa raspunda conform regulamentului propriilor nationali, care ar pune in aceeasi situatie dificila companiile aeriene din UE, ce ar putea renunta la investitiile lor in Marea Britanie, pe termen scurt, desi unii dintre acestia ar putea cauta in timp sa-si stabileasca propriile filiale britanice.Abilitatea companiilor precum easyJet de a opera pe rute in Europa continentala a reprezentat una dintre partile principale ale modelului lor de afaceri, putand existand o dispobilitate a transportatorilor aerieni de a investi in afara Marii Britanii pentru a-si mentine cota de piata.Unele companii aeriene au inceput deja sa caute sedii alternative si sa examineze felul in care ar putea asigura detinerea principala a actiunilor in cadrul unei conduceri europene. Altele insa par numai sa spere la flexibilitatea Comisiei Europene fata de regulamentul acordului aviatic curent.Oficialii europeni au fost insa clari in cadrul intrevederilor despre rigiditatea regulamentului, printre preocuparile la nivel european ca multe companii din industria aviativa neaga consecintele deciziei Marii Britanii de a parasi UE.Citeste si: Schimb DUR de replici in Parlament. Basescu: S-ar impune o ancheta la ferma de porci/ Dragnea: Nu intru in mocirlaCiteste si: Doua picturi de Van Gogh,expuse din nou intr-un muzeu din Amsterdam la 14 ani dupa ce au fost furate

Keyword: Transport aerian; Sursa: BizLawer; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

359. Companiile aeriene cu sediul in Marea Britanie, indemnate sa se mute in Europa, dupa Brexit

Companiile aeriene cu sediul in Marea Britanie, indemnate sa se mute in Europa, dupa Brexit 22 Martie 2017 MediafaxLinia dura din partea UE ar putea incuraja Marea Britanie sa raspunda conform regulamentului propriilor nationali, care ar pune in aceeasi situatie dificila companiile aeriene din UE, ce ar putea renunta la investitiile lor in Marea Britanie, pe termen scurt, desi unii dintre acestia ar putea cauta in timp sa-si stabileasca propriile filiale britanice, scrie mediafax in editia online.TweetLiderii europeni au avertizat companiile aeriene precum easyJet, Ryanair si British Airways ca vor trebui sa-si schimbe sediul si sa vanda actiuni nationalilor europeni daca doresc sa continue sa zboare pe rute in interiorul Europei continentale, dupa Brexit, informeaza The Guardian. Executivilor principalilor transportatori aerieni le-a fost reamintit in timpul intrevederilor private recente cu oficialii europeni ca pentru a continua sa opereze pe rute pe continentul european, de exemplu de la Milano la Paris, acestia trebuie sa aiba un sediu pe teritoriul european, iar o majoritate a capitalului actiunilor lor trebuie sa fie detinuta de UE. Dezvoltarea, ce are loc inaintea declansarii articolului 50, asigura cel mai probabil restructurarea companiilor aeriene, fapt ce va avea consecinte economice pentru Marea Britanie, inclusiv pierderea slujbelor.Linia dura din partea UE ar putea incuraja Marea Britanie sa raspunda conform regulamentului propriilor nationali, care ar pune in aceeasi situatie dificila companiile aeriene din UE, ce ar putea renunta la investitiile lor in Marea Britanie, pe termen scurt, desi unii dintre acestia ar putea cauta in timp sa-si stabileasca propriile filiale britanice. Abilitatea companiilor precum easyJet de a opera pe rute in Europa continentala a reprezentat una dintre partile principale ale modelului lor de afaceri, putand existand o dispobilitate a transportatorilor aerieni de a investi in afara Marii Britanii pentru a-si mentine cota de piata. Unele companii aeriene au inceput deja sa caute sedii alternative si sa examineze felul in care ar putea asigura detinerea principala a actiunilor in cadrul unei conduceri europene. Altele insa par numai sa spere la flexibilitatea Comisiei Europene fata de regulamentul acordului aviatic curent. Oficialii europeni au fost insa clari in cadrul intrevederilor despre rigiditatea regulamentului, printre preocuparile la nivel european ca multe companii din industria aviativa neaga consecintele deciziei Marii Britanii de a parasi UE.

Keyword: Transport aerian; Sursa: Telegraf de Constanta; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

360. Companiile aeriene cu sediul in Marea Britanie, indemnate sa se mute in UE

Liderii europeni au avertizat companiile aeriene precum easyJet, Ryanair si British Airways ca vor trebui sa-si schimbe sediul si sa vanda actiuni nationalilor europeni daca doresc sa continue sa zboare pe rute in interiorul Europei continentale, dupa Brexit, informeaza The Guardian.Executivilor principalilor transportatori aerieni le-a fost reamintit in timpul intrevederilor private recente cu oficialii europeni ca pentru a continua sa opereze pe rute pe continentul european, de exemplu de la Milano la Paris, acestia trebuie sa aiba un sediu pe teritoriul european, iar o majoritate a capitalului actiunilor lor trebuie sa fie detinuta de UE.Dezvoltarea, ce are loc inaintea declansarii articolului 50, asigura cel mai probabil restructurarea companiilor aeriene, fapt ce va avea consecinte economice pentru Marea Britanie, inclusiv pierderea slujbelor.Linia dura din partea UE ar putea incuraja Marea Britanie sa raspunda conform regulamentului propriilor nationali, care ar pune in aceeasi situatie dificila companiile aeriene din UE, ce ar putea renunta la investitiile lor in Marea Britanie, pe termen scurt, desi unii dintre acestia ar putea cauta in timp sa-si stabileasca propriile filiale britanice.Abilitatea companiilor precum easyJet de a opera pe rute in Europa continentala a reprezentat una dintre partile principale ale modelului lor de afaceri, putand existand o dispobilitate a transportatorilor aerieni de a investi in afara Marii Britanii pentru a-si mentine cota de piata.Unele companii aeriene au inceput deja sa caute sedii alternative si sa examineze felul in care ar putea asigura detinerea principala a actiunilor in cadrul unei conduceri europene. Altele insa par numai sa spere la flexibilitatea Comisiei Europene fata de regulamentul acordului aviatic curent.Oficialii europeni au fost insa clari in cadrul intrevederilor despre rigiditatea regulamentului, printre preocuparile la nivel european ca multe companii din industria aviativa neaga consecintele deciziei Marii Britanii de a parasi UE.

Keyword: Transport aerian; Sursa: Telegraf de Constanta; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

361. Companiile aeriene din Marea Britanie, indemnate sa se mute in UE dupa Brexit

Liderii europeni au avertizat companiile aeriene precum easyJet, Ryanair si British Airways ca vor trebui sa-si schimbe sediul si sa vanda actiuni cetatenilor europeni daca doresc sa continue sa zboare pe rute in interiorul Europei continentale, dupa Brexit, informeaza ;The Guardian. Executivilor principalilor transportatori aerieni le-a fost reamintit, in timpul intrevederilor private recente cu oficialii europeni, ca pentru a continua sa opereze pe rute pe continentul european, de exemplu de la Milano la Paris, acestia trebuie sa aiba un sediu pe teritoriul european, iar o majoritate a capitalului actiunilor lor trebuie sa fie detinuta de UE. Dezvoltarea, ce are loc inaintea declansarii articolului 50, asigura cel mai probabil restructurarea companiilor aeriene, fapt ce va avea consecinte economice pentru Marea Britanie, inclusiv pierderea slujbelor. Linia dura din partea UE ar putea incuraja Marea Britanie sa raspunda conform regulamentului propriilor cetateni, care ar pune in aceeasi situatie dificila companiile aeriene din UE, ce ar putea renunta la investitiile lor in Marea Britanie, pe termen scurt, desi unele dintre acestea ar putea cauta in timp sa-si stabileasca propriile filiale britanice. Abilitatea companiilor precum easyJet de a opera pe rute in Europa continentala a reprezentat una dintre partile principale ale modelului lor de afaceri, putand existand o disponibilitate a transportatorilor aerieni de a investi in afara Marii Britanii pentru a-si mentine cota de piata. Unele companii aeriene au inceput deja sa caute sedii alternative si sa examineze felul in care ar putea asigura detinerea principala a actiunilor in cadrul unei conduceri europene. Altele insa par numai sa spere la flexibilitatea Comisiei Europene fata de regulamentul acordului aviatic curent.Oficialii europeni au fost insa clari in cadrul intrevederilor despre rigiditatea regulamentului, printre preocuparile la nivel european ca multe companii din industria aviatica neaga consecintele deciziei Marii Britanii de a parasi UE.

Keyword: Transport aerian; Sursa: Ziare.COM; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

362. De ce a luat administratia Trump controversata decizie de a interzice dispozitivele electronice in avioane

De ce a luat administratia Trump controversata decizie de a interzice dispozitivele electronice in avioane Miercuri, 22 Martie 2017, ora 08:40Presa americana dezvaluie miercuri dimineata ca administratia Trump a decis sa interzica laptopurile si alte dispozitive electronice la bordul unor aeronave din opt tari predominant musulmane, dupa ce spionajul a primit informatii despre existenta unei amenintari teroriste a jihadistilor Statului Islamic la bordul avioanelor cu destinatia Statele Unite. Washington a anuntat marti o serie de restrictii cu privire la prezenta laptopurilor si a altor dispozitive electronice in acele aeronave care au drept destinatie Statele Unite, transmite BBC News. Decizia se aplica acelor linii aeriene care opereaza zboruri de pe zece aeroporturi din opt tari predominat musulmane. Printre companiile afectate de interdictia americana se numara Royal Jordanian, EgyptAir, Turkish Airlines, Saudi Arabian Airlines, Kuwait Airways, Royal Air Maroc, Qatar Airways, Emirates si Etihad Airways. Intre timp, printre cele zece aeroporturi internationale afectate de interdictia impusa de administratia americana se numara: aeroportul Mohammed V din Casablanca, aeroportul Ataturk din Istanbul, aeroportul international Cairo, aeroportul Regina Alia din Amman, aeroportul Regele Abdulaziz din Jeddah, aeroportul Regele Khalid din Riad, aeroportul international Kuwait, aeroportul Hamad din Doha, aeroportul international Abu Dhabi si aeroportul international Dubai. Masura luata de administratia Trump a creat deja haos printre pasageri. Toto marti, si Guvernul britanic a anuntat oficial ca a interzis toate laptopurile, tabletele si telefoanele mai mari de dimensiunile tipice pentru un smartphone , adica 16 centimetri lungime, 9,3 centimetri latime si 1,5 centimetri grosime, la bord in cazul curselor aeriene dintr-o serie de tari cu populatie majoritar musulmana. Masura britanica vizeaza alte companii aeriene, inclusiv British Airways si EasyJet, si zborurile directe spre Marea Britanie din Turcia, Liban, Iordania, Egipt, Tunisia si Arabia Saudita. Jurnalistii ABC au dezvaluit ca jihadistii Statului Islamic au incercat noi metode pentru a aduce substante explozive la bordul unor aeronave, inclusiv prin ascunderea acestora in dispozitive electronice. Aceasta amenintare este considerata ca fiind credibila de catre Washington. Aceasta interdictie nu vizeaza telefoanele mobile ale pasagerilor sau dispozitivele medicale. Urmareste Ziare. com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.interdictie laptop avioane SUA smartphone avioane SUANEWS.RO 141Gsp.roGALERIE FOTO Electrizanta! Madalina Ghenea a incendiat contul de Instagram: 10 poze ravasitoareLibertatea.roAnunt cutremurator. Artistul roman A MURIT. Avea doar 42 de aniNews.roTopul celor mai scumpe orase din lume. Ce loc ocupa Bucurestiul in acest clasamentEvz.roDrama CUTREMURATOARE a lui Nicu Covaci! Mama lui a fost ARSA si TAIATA in bucatiCapital.roDEZASTRU FINANCIAR in ROMANIA: S-a ANUNTAT acum!Click.roFratele Ilenei Ciuculete face lumina. Ce spune despre cumnatul sau

Keyword: Transport aerian; Sursa: Business24; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0