3.3.2 : Potentialités des piles à combustibles pour la cogénération dans le domaine des bâtiments [R27, R28, R31]
J’ai participé, au sein de l’équipe Energétique, Matériaux et Procédés, au projet européen FEVER, dont l’objet était de concevoir et construire un véhicule automobile basé sur l’utilisation d’une pile à combustible.
Les connaissances acquises sur le fonctionnement des piles à combustible et leur système d’alimentation en hydrogène ont été utilisées dans plusieurs études sur les potentialités de ces systèmes en tant qu’installations de cogénération, tant pour des bâtiments tertiaires que pour des maisons individuelles.
Aux simulateurs du comportement thermique de bâtiments plus ou moins complexes était couplé un simulateur de pile à combustible, avec éventuellement l’ensemble des composants permettant son alimentation à partir de gaz naturel.
Les études portaient alors sur diverses stratégies de commande de la pile, en fonction des scénarios de besoins en électricité et des calculs de besoins en chaleur. Le bâtiment était toujours raccordé aux réseaux de gaz naturel et d’électricité, avec éventuellement un stockage d’électricité.
L’influence des tarifs de rachat et de vente des vecteurs énergétiques y était prépondérante, et des algorithmes de gestion de la production de la pile, favorisant alternativement la production de chaleur ou d’électricité ont été mis au point et adoptés par les partenaires industriels (Gaz de France et Electricité de France).
