Aladi/sec/Estudio 173 15 de junio de 2005
COMPETENCIA MONOPOLÍSTICA O IMPERFECTA
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COMPETENCIA MONOPOLÍSTICA O IMPERFECTA 1.- En logística integral.- Situación de mercado en la que concurren muchos oferentes con productos diferenciados en calidad, precio, distribución o servicios adicionales.
1.- En logística integral.- Situación de mercado en la que concurren muchos oferentes y demandantes, con productos homogéneos. COMPETITIVIDAD 1.- En logística integral.- Método por el que se compara la estructura de costos del proceso de producción de un productor con el de otro u otros, a los efectos de determinar los índices de cada uno de ellos. COMPRA ESPECULATIVA 1.- En logística interna.- Aprovisionamiento y almacenamiento.- Conducta por la que sin haber una necesidad de adquisición, se procede a comprar en base a la incidencia de otra clase de factores (Ej. contratos, previsión de aumentos de precios, improbabilidad de disponibilidad de un material o políticas estratégicas, etc.). COMPROMISO DE PRECIO 1.- En logística.- Política comercial.- Obligación contraída entre el exportador de un producto y las autoridades del país importador, con el objeto de eliminar el efecto perjudicial del dumping o los subsidios. CON AVERÍA EXCLUSIVO (CAE) 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Seguros.- Cláusula que cubre cualquier avería particular que le pueda suceder a la mercadería por algún riesgo cubierto. No cubre todos los riesgos. Están excluidos los riesgos por daño deliberado, robo, hurto, falta de entrega y los riesgos denominados políticos (guerra, huelga, motines, conmoción civil). 2.- En inglés “with particular average” (W.P.A.).
1.- En logística integral.- Persona física o jurídica que, por medio de un acto administrativo, está facultado para utilizar bienes del Estado o para establecer y explotar un servicio público dentro de los límites y condiciones que la ley indica. CONCORDATO 1.- En logística integral.- Proceso que tiene por objeto la conservación y recuperación de la empresa como unidad de explotación económica y fuente generadora de empleo, así como la protección adecuada del crédito. El concordato es solicitado por los empresarios que se encuentran con muchos problemas económicos y temen no poder atender a sus acreedores. CONCURSO DE ACREEDORES 1.- En logística integral.- Proceso que se presenta cuando el deudor, no comerciante, se encuentra en estado de iliquidez. Puede ser espontáneo si lo provoca el mismo deudor mediante la cesión de todos sus bienes, o forzoso si lo promueve cualquiera de los acreedores con título ejecutivo. CONDENSACIÓN 1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Envase/Embalaje.- Acumulación de humedad en la superficie de un embalaje, cuando se ha alcanzado el punto de rocío. CONDICIONES GENERALES 1.- En logística.- Son todas aquellas circunstancias indispensables que forman parte de un contrato de seguro y que regulan la relación que va a existir entre el asegurador y el asegurado. Son los elementos básicos del contrato de seguro, tales como cobertura, exclusiones, liquidación, pago de siniestro, etc, Son aquellos aspectos del contrato que no están sujetos a negociación. No olvidar que el seguro es un contrato con cláusulas “leoninas”. CONDICIONES PARTICULARES 1.- En logística.- Son las circunstancias indispensables establecidas en una póliza de seguro que se adaptan a un caso concreto, según el asegurado. Se refieren específicamente al riesgo individualizado materia del seguro. Por ejemplo: nombre y domicilio del asegurado y/o beneficiario, identificación del objeto asegurado, monto de la prima, etc. Son aquellos aspectos del contrato que están sujetos a negociación de parte. CONECTIVIDAD 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Conjunto de las oportunidades de empleo de una red de transporte para optimizar los itinerarios sobre ella realizables. CONFERENCIA MARÍTIMA O DE FLETES 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Agrupación de empresas marítimas que prestan servicios de transporte en una misma ruta, por la que pactan un acuerdo de explotación que brinda un mismo servicio a un mismo flete. 2.- En inglés “charter conference”.
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Dispositivo que conecta un circuito eléctrico o que invierte la corriente. CONOCIMIENTO DE EMBARQUE 1.- En logística.- Recibo de las mercaderías puestas a bordo de un buque, firmado por la persona o agentes que se compromete, por contrato, a transportarlas. Hace prueba de la existencia de un contrato de transporte marítimo y otorga derechos sobre la mercadería. 2.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Contrato de transporte marítimo internacional que se suscribe entre el dador y el tomador de una carga. Constituye prueba fehaciente de la propiedad de las mercaderías que forman la carga, de la responsabilidad del transportista por la suerte mercadería durante la operación de transporte y de que la carga fue embarcada correctamente hacia un destino externo. 3.- En inglés “bill of lading” (MABL). CONOCIMIENTO DE EMBARQUE AÉREO 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Documento de consignación de flete aéreo rellenado por el expedidor o en su nombre. Da título sobre las mercaderías, otorga derecho sobre las mismas. CONOCIMIENTO DE EMBARQUE A LA ORDEN 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- El tenedor del conocimiento de embarque es el propietario de la mercadería. Pueden convertirse mediante endoso en un conocimiento a la orden de otra firma o dejarlo con el endoso firmado en blanco. CONOCIMIENTO DE EMBARQUE AL PORTADOR 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- El poseedor del conocimiento de embarque, es el propietario de la mercadería. CONOCIMIENTO DE EMBARQUE HOUSE 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Conocimiento de embarque emitido por un transitario. Es un documento no negociable, que no da derechos sobre la mercadería. CONOCIMIENTO DE EMBARQUE NOMINATIVO 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Conocimiento extendido a nombre de una persona determinada, que podrá hacerse cargo de la mercadería previa identificación y presentación de uno de los originales. No admiten endoso. CONSIGNATARIO 1.- En logística externa.- Persona física o jurídica que, sin ser el dueño de la carga, actúa a nombre de éste y por encargo suyo. 2.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Persona física o jurídica que recibe los bienes en destino final. 3.- En inglés “consignee”. CONSOLIDAR 1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Acción que combina y agrupa las cargas que no ocupan la totalidad del espacio destinado para su almacenaje o su transporte, con el objeto de que en su conjunto, terminen ocupando totalmente el mismo. CONSOLIDACIÓN 1.- En logística.- Es la acción de combinar varias cargas para diferentes destinatarios, en un embarque unitario amparado en documento de transporte consolidado. 2.- En logística externa.- Sistema de expedición de diversos paquetes de diferentes consignadores, bajo un agente a un destino común (grupaje). 3.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Acción que permite agrupar, normalmente en un contenedor, pequeñas partidas de mercaderías compatibles por naturaleza y destino, pertenecientes a diferentes personas, con el fin de aprovechar el espacio y reducir los costos involucrados en el transporte. CONSORCIO 1.- En logística.- Cuando dos o más personas presentan en forma conjunta una misma propuesta para la adjudicación, celebración y ejecución de un contrato, respondiendo solidariamente todas las obligaciones derivadas de la propuesta y del contrato. CONSORCIO DE TRANSPORTISTAS 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Agrupación de empresas de transporte para compartir los negocios y dividir las ganancias entre ellas, de conformidad con contratos / acuerdos previos. CONTABILIDAD 1.- En logística.- Sistema de información basado en el registro, clasificación, medición y resumen de cifras significativas que, expresadas básicamente en términos monetarios, muestran el estado de las operaciones y transacciones realizadas. CONTAMINACION 1.- En logística integral.- Materiales o acciones externas que pueden afectar de modo desfavorable a un producto, una instalación y/o el ambiente. CONTENEDOR 1.- En logística.- Cualquier recipiente usado como envase o embalaje para el transporte o la comercialización. 2.- En logística internacional.- Estructura metálica reutilizable, relativamente grande, de tipos y dimensiones acordados internacionalmente, destinado a facilitar el transporte de mercaderías embaladas o no, por una o más modalidades de transporte, sin necesidad de proceder a operaciones intermedias de recarga. Debe poseer una estructura permanentemente cerrada, rígida y suficientemente resistente para ser usada repetidamente, y estar provisto de dispositivos que faciliten su manejo, ya sea al ser trasladado de un medio de transporte a otro, o al pasar de una a otra modalidad de transporte. Existen varios tamaños. El más utilizado es el que tiene 20 pies de longitud. 3.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Elemento del equipo de transporte, de características permanentes, lo suficientemente fuerte para ser utilizado varias veces, especialmente diseñado para facilitar el transporte de productos por uno o varios modos de transporte, suprimiendo así el proceso intermedio de carga/descarga entre los modos. Está provisto de dispositivos para el manipuleo rápido y es concebido para ser llenado/vaciado de manera expedita. Su volumen interior de un metro cúbico o más. 4.- En inglés “container”.
1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Contenedor especial que permite efectuar un dispositivo unitario de carga específico porque su estructura puede adaptarse a la del avión que lo traslada. 2.- En inglés “unitary load device”.
1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Cualquier contenedor con una altura mayor de 8’6" (102 pulgadas). 2.- En inglés “high cube”.
1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Plataforma con super-estructura en jaula. ISO Nº 67. 2.- En inglés “cage-tainer”.
1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Contenedor consolidado y sellado en origen por cuenta y riesgo del cargador. 2.- En inglés “full container load” (FCL).
1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Contenedor con carga parcial, consolidado y sellado en origen por cuenta y riesgo del porteador o transportista. 2.- En inglés “less than container load” (LCL)
1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Contenedor de 20 pies (sin estructura de contenedor ISO), cuya estructura, construída dentro de un bastidor tipo caja, es idónea para transportar carga líquida o gaseosa. Pueden tener 2,4 o 2,6 mts. de altura. 2.- En inglés “tank container”.
1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Contenedor de 20 y 40 pies con puertas en los costados, toldos o contraventanas, es decir, que puede ser abierto completamente por uno o ambos laterales. 2.- En inglés “open sided container”.
1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Contenedor de 20 y 40 pies cuya estructura admite la posibilidad de que el techo sea abierto y permitir, de esa forma, la introducción o extracción de una mercadería a través del mismo. 2.- En inglés “overheigrit cargo”.
1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Contenedor armado de forma tal que sus partes principales son desmontables o están unidas por bisagras, con el propósito de reducirle el volumen para transportarlo cuando está vacío. 2.- En inglés “collapsible container”.
1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Tapa de material resistente que se coloca sobre una paleta y que sujeta la mercadería depositada en esta. El aprovechamiento de espacios es máximo por estar dicha tapa adaptada al contorno interior del avión. Cuando tapa y paleta forman una misma pieza al conjunto se le denomina igloo estructural. 2.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Movilización de la carga.- Contenedor adaptable con forma semiesférica que se utiliza en el transporte aéreo. 3.- En inglés “igloo container” CONTENEDOR INTERMEDIO PARA ENVASADO A GRANEL 1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Envase/Embalaje.- Sistema de embalaje, generalmente retornable, con una capacidad entre 250 y 3000 litros. CONTENEDOR PLANO O DE PLATAFORMA 1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Contenedor desprovisto de lados y de elementos estructurales al frente y atrás. Se le puede introducir la carga por cualquiera de sus lados o por arriba. CONTENEDOR PLANO PLEGABLE 1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Plataforma plana con extremos provistos de bisagras, los cuales pueden ponerse verticales para formar un módulo o plegarse para permitir su almacenamiento. 2.- En inglés “flan rack”.
1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Contenedor llenado en zona portuaria con personal de estiba, por conveniencia del armador o buque. 2.- En inglés “pier container”.
1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Contenedores de 20 y 40 pies con equipamiento y tecnología de cadena de frío incorporada, propia o suministrada externamente, cuya estructura está especialmente construída para conformar un ambiente interior que admite y mantiene temperaturas a nivel de congelamiento. 2.- En inglés “reefer container” (RF).
1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Contenedor abierto o con lona, con paredes sólidas o jaula, que mide 1,2 o 1,3 mts. de altura, y que transporta minerales o materiales semielaborados. 2.- En inglés “half height container”
1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Contenedor de 20 y 40 pies, con la parte superior abierta, idóneo para transportar mercaderías unitarizadas que no se estropean si están al descubierto. 2.- En inglés “open top” (OT).
1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Contenedor con puertos de ventilación en los costados o laterales, utilizados para mercaderías que generan calor o requieran protección frente a daños por condensación (sudar). Algunos también poseen ventiladores de aire que les aumenta la eficiencia (hiperventilados). El contenedor de 20’ de este tipo, es capaz de cargar hasta 21.750 kgs.. 2.- En ingles “superventilated container” (SPV).
1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Acción de agrupar un conjunto de mercaderías en un contenedor, acondicionándola de la mejor forma para su traslado seguro. CONTINGENTE 1.- En logística internacional.- Política comercial.- Eventual limitación para exportar o importar una determinada cantidad o durante un tiempo determinado, una mercadería. CONTINGENTE ARANCELARIO 1.- En logística internacional.- Política comercial.- Durante un período de tiempo determinado, las exportaciones o las importaciones no están gravadas por los aranceles aduaneros. CONTINGENTE CUANTITATIVO 1.- En logística internacional.- Política comercial.- Cuando se prohibe exportar o importar una determinada cantidad de mercadería, o durante un tiempo determinado un tipo de mercadería, o ambas prohibiciones juntas. CONTRA TODO RIESGO (c.t.r.) 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Seguros.- Cláusula que cubre la avería particular que le pueda suceder a la mercadería por algún riesgo cubierto. Pese a su nombre, no cubre todos los riesgos. Están excluidos los riesgos denominados políticos (guerra, huelga, motines, conmoción civil). 2.- En ingles “against all risks” (a.a.r.).
1.- En logística.- Toda acción en la que se introduzca o se saque de territorio nacional, mercaderías sin el cumplimiento de los requisitos ni el control de las autoridades aduaneras. Es un delito económico. 2.- En logística.- Política comercial.- Delito aduanero por el que mediante actos u omisiones, se impide o dificulta el adecuado ejercicio de las funciones que las leyes acuerdan al servicio aduanero para el control sobre las importaciones y las exportaciones.
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Oficial de mar que ordena realizar las maniobras y faenas del barco y cuida de los marineros, bajo las órdenes de los oficiales. CONTRATO DE SEGURO 1.- En logística.- Acuerdo de voluntades a través del que la aseguradora conviene, previo pago de una cantidad denominada prima, en otorgar una indemnización o reembolso al asegurado, si sucede un siniestro. También se conoce como “póliza de seguro”. CONTRATO DE SUMINISTRO DE SERVICIOS DE LOGÍSTICA INTEGRADA 1.- En logística integral.- Acuerdo de voluntades por el que se encomienda a un proveedor externo, la prestación de una serie compleja y articulada de actividades logísticas. CONTRATO DE TRANSPORTE 1.- En logística integral.- Acuerdo de voluntades por el que una persona llamada transportador o transportista, se obliga a cambio de un precio, que se denomina flete o porte, a conducir de un lugar a otro, cosas, independientemente de cual sea el medio de transporte. CONTRATO DE TRANSPORTE MULTIMODAL 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Acuerdo de voluntades en virtud del cual un operador de transporte multimodal se compromete, contra el pago de un precio previamente acordado y bajo su responsabilidad exclusiva, a ejecutar o hacer ejecutar una operación de transporte desde un punto de origen a un punto de destino. CONTRATO MARÍTIMO 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Acuerdo por medio del cual un “Porteador” o “Transportador”, llámese Armador, Agente Naviero o Fletador, se compromete con el dueño de la carga, directamente o a través de un Embarcador (Freight Forwarder) o Agente de Aduana, a transportar una carga desde un puerto de origen hasta un puerto de destino, por el pago de una suma de dinero denominada flete. 2.- En inglés “marine contract”.
1.- En logística internacional.- medidas aplicadas por la Aduana con el objeto de asegurar el cumplimiento de la ley aduanera. CONVENIO BILATERAL 1.- En logística.- Política comercial.- Acuerdo celebrado entre dos sujetos del derecho internacional con objeto de crear, modificar o extinguir una relación jurídica entre ellos CONVOY 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Conjunto de buques mercantes que navegan escoltados por buques de guerra. CORAZÓN 1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Envase/Embalaje.- Tubo, usualmente de cartón, sobre el cual se enrolla papel, película plástica, hoja de alumnio u otro material similar, en forma continua. CORDÓN 1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Envase/Embalaje.- Cuerda o cordel delgado. CORREDOR 1.- En logística integral.- Agente mediador en las relaciones comerciales. Comerciante que aproxima compradores y vendedores de bienes o servicios a cambio de una comisión. 2.- En inglés “broker”.
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Trayecto de una ruta origen / destino, que dispone de suficiente y adecuada infraestructura física y operativa como para permitir la realización de eficientes operaciones de trasferencia de cargas entre vehículos de distintos modos de transporte. Algunos corredores, además, prestan servicios integrados y diseñados para atender necesidades específicas de los usuarios en puntos donde se encuentran plataformas logísticas. CORREO COMERCIAL 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Servicio de transporte y distribución de correspondencia, especializado en la atención de la demanda postal de clientes corporativos de la industria, comercio y sector financiero. Sus segmentos son el nacional y el internacional. CORREO ELECTRONICO 1.- En logística internacional.- Tecnología de la información.- Transmisión de mensajes en forma electrónica utilizando Internet como medio. Los mensajes pueden ser textos, gráficos, audio y videos. CORRIENTE ALTERNA 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Flujo de energía eléctrica de sentido o intensidad variable periódicamente. CORRIENTE CONTINUA 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Flujo de energía eléctrica de sentido o intensidad constante. COSTAL DE YUTE 1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Envase/Embalaje.- Saco elaborado con un textil hecho de fibras de yute. COSTO 1.- En logística.- Gasto, erogación o desembolso, en dinero o especie, acciones de capital o servicios, hecho a cambio de recibir un activo. El efecto tributario del término costo o gasto, es el de disminuir los ingresos para obtener la renta. COSTOS 1.- En logística.- Son los pagos en que incurre la empresa para desarrollar el objeto social de la misma. Podemos mencionar las materias primas, la mano de obra de la planta, los servicios públicos de la planta de producción, etc. COSTOS DE ENVASE Y EMBALAJE 1.- En logística interna.- Aprovisionamiento y almacenamiento.- Conjunto de gastos asociados con todas las operaciones de la cadena o ciclo de vida del envase y embalaje, desde el desarrollo del concepto, al producto envase, al consumo, hasta la disposición del residuo de envase y embalaje. Incluye costos de capital, mano de obra, materias primas, manufactura/ conversión, amortizaciones, pérdidas, etc. Yüklə 1,63 Mb. Dostları ilə paylaş:
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